Первое общежитие строителей льнокомбината. Фотография второй половины1930-х годов

Николай Петрович Бахтиаров. Зачинателем стахановского движения в Вологде стал кузнец Вологодского паровозовагоноремонтного завода Н. П. Бахтиаров, 15 сентября 1935 года выполнивший сменное задание почти на 300 процентов. Позднее ему удавалось доводить сменную выработку и до 500 процентов. В составе делегации Северного края Бахтиаров был приглашен на первое Всесоюзное совещание стахановцев (Москва, ноябрь 1935 года), на котором И. В. Сталин назвал движение передовиков «будущностью нашей индустриализации», «наиболее жизненным и непреодолимым движением современности». Бахтиаров первым в городе был награжден высшей наградой – орденом Ленина. Движение ударников охватило все цеха и бригады ВПВРЗ. К декабрю 1936 года на заводе было уже 1100 стахановцев

Первый в Вологде каменный многоквартирный жилой дом (Путейская, 5). Построен в 1930–1935 годах для железнодорожников по типовому проекту в стиле конструктивизма. Фотография 2002 года

«Паровозники Вологодского депо читают постановление о снижении цен на хлеб». Фотография, опубликованная в газете «Красный Север» 28 сентября 1935 года
 

«Фабричные часы пробили половину первого. Первая смена кончила работу, но швейницы не пошли по квартирам. Все они пошли в свой клуб. По фабрике с быстротой молнии разнеслась приятная весть о решении партии и правительства снизить цены на хлеб и другие продукты...       Горячее рабочее спасибо партии, правительству, любимому вождю т. Сталину сквозит в каждой строчке принятой единогласно резолюции швейников. Ибо "постановление ЦК ВКП (б) и Совнаркома направлено на дальнейшее улучшение материального положения трудящихся масс. В ответ на эти исторические мероприятия мы, рабочие и работницы швейной фабрики, еще теснее сплотимся вокруг партии, любимого вождя и учителя товарища Сталина"».       Подлинно сталинская забота о рабочем человеке // Красный Север. 1935. 27 сентября.

Между деревнями Яминово и Горка в 1936–1938 годах вырос жилой поселок льнокомбината. На фотографии 1938 года – одна из его улиц

Жилые дома рабочих ВПВРЗ на улице Ударников, построенные в 1936 году. Фотография 1938 года

 Первомайская демонстрация 1938 года. Спортсмены подходят к трибуне на площади Революции

В 1938 году в Вологде устанавливаются автоматические водоразборные колонки. Фотография 1938 года
 

Здание управления Северной железной дороги. Центральная часть и восточное крыло здания построены в 1937-1942 годах, западное крыло достроено в послевоенное время. Фотография 1947 года

Автобус на площади Свободы. Фотография 1938 года. 26 марта 1938 года в Вологде открыто регулярное автобусное сообщение по двум маршрутам: № 1–Вокзал–Прилуки и № 2 – Поселок льнокомбината – ВПВРЗ. В годы войны автобусы использовались для нужд армии и вновь появились на вологодских улицах лишь 25 августа 1945 года

Сквер имени С. М. Кирова на Советской площади, разбитый по проекту и под руководством инженера В. И. Соколова. Фотография 1938 года

В 1935 году в Вологде построены первые специальные здания для детских дошкольных учреждений: детский сад на улице Ленинградской и ясли на Кузнецкой улице (ныне улица Авксентьевского). В 1937году возводится детский сад на 80 мест на Октябрьской улице. До этого детские сады и ясли размещались в приспособленных домах. На снимке 1938 года – построенные в 1937 году детские ясли на 80 мест на улице Осоавиахима (ныне улица М. И. Ульяновой, 17)

Первые асфальтовые тротуары взамен деревянных появились в городе во второй половине 1920-х годов. В октябре 1936 года горкомхоз начал асфальтирование Каменного моста. На фотографии 1938 года – укладка асфальта на площади Свободы (ныне часть улицы Мира)
 

20 марта 1930 года в газете «Красный Север» был опубликован следующий отзыв на театральные постановки для детей:       «Театр Народа додумался обслуживать детей дошкольного возраста вульгарным балетом и пьесой "О рыбаке и рыбке", в которую включены сцены мордобития, дикого крика и т. п. Таким образом воспитывать детей дошкольного возраста не годится. Детям пролетариев не нужен неумелый балет, а нужен показ здоровых физкультурных танцев. Часовенный».

«Моряки» – праздник в одном из детских садов Вологды. Фотография 1938 года

С 1930 года в стране повсеместно стало вводиться всеобщее обязательное начальное (четырехлетнее) обучение детей и подростков (переход к нему был завершен к середине 1930-х годов). В промышленных городах и рабочих поселках ставилась задача: осуществить всеобщее обучение в объеме школы-семилетки. В 1931 году в Вологде было введено обязательное семилетнее образование. В середине 1930-х годов в Вологде начинается строительство новых школьных зданий. Одними из первых возведены здания, занимаемые сегодня школами № 10 (Благовещенская, 48 – представлена на снимке 1938 года) и № 13 (Горького, 57)

«Скорая помощь» в 1938 году получила отдельное здание на улице Урицкого, 29 (не сохранилось). Перевозка больных стала осуществляться на специальных автомашинах. Фотография 1938 года

Вологжане у стенда со свежей газетой «Известия». Фотография 1938 года
 

Согласно принятой в 1936 году Конституции СССР, Вологодский городской Совет рабочих, крестьянских и красноармейских депутатов был переименован в Совет депутатов трудящихся (с 1977 года – Совет народных депутатов).

Первомайская демонстрация 1938 года в Вологде. На транспаранте – И. В. Сталин и К. Е. Ворошилов

В 1938 году в сквере возле клуба имени Х-летия Октябрьской революции (КОР, ныне ДКЖ) разбиты газоны. Высаженные цветы образуют надпись: «Жить стало лучше, товарищи, жить стало веселей! Сталин»

В 1937 году организован и открыт Заречный детский парк. На арке над входом в парк – портрет В. М. Молотова, в центре площадки – скульптура И. В. Сталина. Фотография 1938 года
 

25 ноября 1937 года Вологда встречала самолеты отважных пилотов, впервые в мире осуществивших посадку самолета на Северном полюсе. Тридцатитысячный митинг трудящихся, состоявшийся на следующий день, просто «искупал» в аплодисментах трех Героев Советского Союза – летчиков М. В. Водопьянова, В. С. Молокова и А. Д. Алексеева. А 5 июля 1938 года в Вологде гостили участницы женского беспосадочного перелета Москва–Дальний Восток – летчицы П. Д. Осипенко и М. М. Раскова. На вологодском железнодорожном вокзале по этому случаю был устроен грандиозный прием.

В июне 1931 года Совет народных комиссаров СССР принял решение об организации авиалинии Москва–Вологда–Архангельск. Первый рейс по этому маршруту был совершен 1 сентября того же года. Для строительства вологодского аэропорта был выбран небольшой участок у села Прилуки и станции Рыбкино. Сейчас это место вологжане называют «старым аэродромом». 26 марта 1938 года от вокзала до аэропорта открылась автобусная линия.       К слову сказать, новое здание аэропорта открылось в Вологде, в районе поселка Дорожный, лишь в марте 1981 года.

На территории бывшего ботанического сада в конце 1920-х годов был создан парк клуба ТМВ, позднее известный как парк ВПВРЗ (ныне ВРЗ). Фотография 1938 года: в новом павильоне в парке ВПВРЗ разместились читальня и бильярдная. На лозунге у входа в читальню – изречение Сталина: «Мы стоим за мир, мы отстаиваем дело мира. Но мы не боимся угроз и готовы ответить ударом на удар поджигателей войны!»

4. Вологда в 1930-е годы: время строительства государственно-административного социализма и массовых репрессий

      Изменение внутренней политики государственной власти в конце 1920-х - начале 1930-х годов внесло новые реалии в жизнь города. С началом массовой коллективизации многие закрытые храмы были превращены в наспех сооруженные перевалочные пункты для приема высланных на Север десятков тысяч репрессированных крестьян. Условия жизни на этих пунктах были ужасными. По некоторым данным, в церквях Вологды в 1930 году содержались 35 тысяч несчастных. Свыше трех тысяч из них, главным образом дети, умерли от голода, холода и болезней... Тяжкая участь крестьян-спецпереселенцев вызывала у вологжан чувство сострадания. Горожане обращались к власти с индивидуальными или групповыми (зачастую анонимными) письмами, в которых приводили факты бесчеловечного отношения к «раскулаченным».
      Внимание властей в то время было сосредоточено прежде всего на вопросах модернизации экономики и промышленного производства. Именно в годы перед Великой Отечественной войной были заложены основы индустриально-промышленной специализации городской экономики, получившей развитие в последующие десятилетия XX столетия. В 1929 году был выдвинут лозунг: «Пролетарской волей и напором край суровый и отсталый превратим в индустриальный Север!». Реализация этого лозунга-требования со временем превратила Вологду в один из крупных экономических центров Европейского Севера России. Правда, индустриализация края понималась весьма односторонне – как создание прибыльного лесоэкспортного цеха страны, «деревянного Донбасса», по выражению секретаря краевого комитета партии С. А. Бергавинова.
 

      7 ноября 1928 года был заложен первый камень машиностроительного завода, который призван был прийти на смену заводу «Красный пахарь». Через два года он вошел в строй действующих, получив название «Северный коммунар», и стал первым крупным машиностроительным заводом на Русском Севере. В 1930-е годы завод специализировался на выпуске машин и оборудования для лесопильных заводов, транспортного оборудования для лесозаготовок. В 1934 году на заводе был изготовлен первый автолесовоз и налажено производство десяти новых видов машин, которые раньше ввозились из-за границы. По соседству с «Северным коммунаром» в 1931–1932 годах был построен судоремонтный завод, предназначенный для удовлетворения потребностей Сухонского речного пароходства. В 1930 году в Вологде началось строительство зданий механизированного хлебозавода, мясокомбината, комбикормового и канифольного заводов. В середине 1930-х годов было построено здание швейной фабрики имени Клары Цеткин, которая стала производить более половины валовой продукции швейной промышленности Вологодской области; развернулось строительство льнокомбината. Была расширена мебельная фабрика.
 

Строительство корпусов льнокомбината. Фотография 1938 года

      Усилия по модернизации общественного производства предпринимались и в других направлениях. В 1930-е годы была проведена реконструкция производства Тяговых мастерских Вологды (в марте 1935 года переименованных в Вологодский паровозовагоноремонтный завод – ВПВРЗ), пущена в действие дизельная электростанция мощностью 600 киловатт, увеличена пропускная способность Вологодского железнодорожного узла. В Вологду было переведено управление Северной железной дороги. Началось строительство второй колеи на участке Данилов–Вологда–Коноша, протяженностью более 350 километров. Общее количество городских предприятий и мастерских бытового обслуживания возросло до 60. Объем выпускаемой в Вологде промышленной продукции достиг в 1940 году 9 миллионов рублей.
      Следствием индустриализации городской экономики явились изменения в социальной и демографической структуре городского населения. В начале 1930-х годов была преодолена безработица и закрыта биржа труда. Масштабное промышленное строительство привлекло в город дополнительные рабочие руки. Число рабочих на предприятиях увеличилось до 11 тысяч человек. По данным Всесоюзной переписи населения 1939 года количество жителей Вологды по сравнению с 1931 годом выросло более чем на 30 тысяч (почти на 50 процентов) и составило 95314 человек.

Здание родильного дома № 1 (Пирогова, 24), 
построенное в 1937-1938 годах. Фотография 2002 года

Здание поликлиники Северной железной дороги (Челюскинцев, 48) с полезной площадью 4000 кв. метров, построенное в 1934–1937 годах. Одно из наиболее значительных сооружений тех лет, выстроенное в стиле конструктивизма. Фотография 2002 года
 

Большой шаг в развитии здравоохранения сделала Вологда в мае 1938 года. На улице Челюскинцев открылась железнодорожная поликлиника на 267 врачебных кабинетов и сто больничных коек. Кстати, вскоре около поликлиники поставили гипсовые скульптуры: Ленина и Сталина, пионеров, женщин-физкультурниц. Сталина «отпилили» от Ленина после осуждения «культа личности», а скульптуру Ильича ликвидировали по причине ветхости лишь в середине 1980-х годов.

      Форсированный экономический рост при дефиците ресурсов привел к падению уровня жизни населения и к введению в конце 1920-х годов во всех городах СССР карточной системы. Нормированное распределение, начавшись с хлеба, вскоре распространилось на другие продукты и на промышленные товары. Постановление об отмене карточек на хлеб было принято на ноябрьском пленуме ЦК ВКП (б) 1934 года. Постановление Совнаркома Союза ССР и ЦК ВКП (б) «О снижении с 1 октября цен на хлеб и отмене карточной системы на мясо, рыбу, сахар, жиры и картофель» вышло в сентябре 1935 года и 27 сентября было опубликовано в газете «Красный Север». На эту радостную весть тут же последовали многочисленные отклики.
      В середине 1930-х годов на Европейском Севере началась очередная административная реорганизация. 5 декабря 1936 года Северный край был преобразован в Северную область. 23 сентября 1937 года постановлением ЦИК СССР Северная область была разделена на две – Архангельскую и Вологодскую. Указом Президиума Верховного Совета РСФСР от 1 сентября 1938 года из Вологодского горсельрайона был образован Вологодский район, а город Вологда выделен в категорию городов областного значения.
      Статус областного центра ускорил экономическое развитие Вологды и одновременно потребовал от городских властей внимания к проблемам коммунальной сферы. Только в 1938-1939 годах в городе были введены в эксплуатацию 152 дома с жилой площадью 21995 кв. метров, то есть темпы жилищного строительства выросли в два раза по сравнению с 1927-1930 годами и в четыре раза по сравнению с 1923–1926 годами. Вокруг строящихся на пустырях промышленных объектов появились рабочие поселки (текстильщиков, водников, железнодорожников).

У прилавка нового магазина «Гастроном».
Фотография 1938 года

Дипломные работы выпускниц Вологодской кружевной школы 1936 года

      Разрушенные элементы традиционного культурно-архитектурного пространства старой Вологды не находили достойного градостроительного замещения. Впрочем, усилия в этом направлении все же предпринимались. В конце 1930-х - начале 1940-х годов в Вологде строились такие фундаментальные административные здания, как управление Северной железной дороги (ныне проспект Победы, 33) и управление Сухонского речного пароходства (ныне Зосимовская, 28). В них просматривалась тяга к представительности и парадности. Эти черты постепенно приобретали доминирующий характер в советской архитектуре, все более тяготеющей к классическим формам, которые были призваны соответствовать величию государства «победившего социализма».
      В 1930-х годах были проведены значительные работы по благоустройству города. В 1934–1936 годах на Советской площади был разбит сквер, в память о С. М. Кирове названный Кировским. На Ленинградской и Октябрьской улицах начались работы по восстановлению старых бульваров, на которых посаженные в первой половине XIX столетия деревья уже отжили свой век. 18 мая 1939 года в северной части города, на правом берегу реки Вологды (в старину эту местность называли Бесово), состоялась закладка Центрального парка культуры и отдыха (в 1945 году в честь Победы в Великой Отечественной войне переименован в парк Мира). Водобудки заменялись автоматическими водоразборными колонками. Проводилось мощение и асфальтирование важнейших площадей и улиц. В 1938 году в городе было открыто автобусное движение. В 1938–1940 годах завершились работы по строительству двух стадионов – спортивных обществ «Динамо» и «Локомотив».

Закладка сквера на Советской площади. Фотография 1934 года

В конце 1920 – начале 1930-х годов взамен обветшавшего деревянного моста, называемого Новым (или Архангельским), сооруженного на рубеже XIX–XXвеков, строится трехпролетный железобетонный мост на каменных опорах. Этот первый каменный мост через реку Вологду был назван Октябрьским и открыт для движения транспорта 18 марта 1931 года, в день Парижской коммуны. Фотография 1931 года

После 1936 года строительство на правах личной собственности (на фотографии) могло производиться не на всех свободных участках, а лишь на территории поселка судоремонтного завода и в новых кварталах между современными улицами Добролюбова, Карла Маркса, Полярной; в Октябрьском поселке. В 1937 году была упразднена жилищно-строительная кооперация. Дома, построенные жилищно-строительными товариществами, были переданы горжилуправлению
 

      4 декабря 1932 года сгорело старое деревянное здание драматического театра, после чего театр разместился в Доме Революции. В 1934 году открылся театр юного зрителя (ТЮЗ). Была произведена реконструкция кинотеатра «Искра» (бывший «Рекорд», ныне кинотеатр «Салют»). Незадолго до войны было образовано Вологодское отделение Союза художников СССР.
      В 1930 году в Вологде был вновь открыт педагогический институт. Он разместился в здании, называемом Третьим домом Советов (ныне улица Сергея Орлова, 6), которое освободилось в связи с упразднением Вологодской губернии и Вологодского округа (в дореволюционное время в этом здании располагались присутственные места). Первое время он назывался Северным краевым государственным педагогическим институтом, а в 1932 году был переименован в Вологодский государственный педагогический институт. В 1933 году в пединституте впервые объявлен прием на заочное отделение. В 1934 году при нем открыт учительский институт с двухгодичным сроком обучения, который готовил учителей для неполной средней школы. В 1938 году учрежден Вологодский областной институт усовершенствования учителей. В предвоенные годы в Вологде завершилась ликвидация неграмотности, борьбе с которой долгое время уделялось пристальное внимание.
      В 1940 году К. М. Знаменской и Е. К. Монастыревой, первым в городе, присвоено звание «Заслуженный учитель школы РСФСР».
      Вологда постепенно превращалась в значительный научный центр Европейского Севера. По данным на 1 января 1940 года, в городе, помимо краеведческого музея, работали еще три научно-исследовательских учреждения: областная станция по животноводству, областная станция по ветеринарии и санитарно-бактериологический институт, которые занимались проблемами организации животноводства, луговодства, пастбищного хозяйства, изучением методов борьбы с заразными болезнями сельскохозяйственных животных, эпидемиологией, гигиеной, санитарным благоустройством населенных пунктов, производством лечебно-профилактических биопрепаратов... Всего в научных учреждениях Вологды в 1940 году были заняты 325 человек, в том числе 38 старших научных сотрудников (18 из них имели степень кандидата наук).
 

Не суждено было реализоваться многим планам и проектам вологодских краеведов: постановлением Совнаркома РСФСР от 1 августа 1937 года средства и штаты бывшего ВОИСКа были переданы краеведческому музею, а вологодское краеведение отныне могло существовать только на уровне профессиональных организаций – музеев, библиотек, институтов, средних учебных заведений.

Общежитие Вологодского педагогического института на 250 человек (Лермонтова, 9), построенное в 1938 году. 
Фото 2002 года
 

В 1939 году Вологодский пединститут подготовил 99 преподавателей истории, литературы и русского языка, физики, математики, естествознания для средних школ; Вологодский учительский институт – 171 учителя истории, литературы и языка, физики и математики, естествознания и географии для неполных средних школ; Вологодский сельскохозяйственный (молочный) институт – 89 специалистов для животноводства и агрономии.

 
Согласно новой Конституции, ЦИК СССР был заменен Верховным Советом СССР, избираемым на основе всеобщего, равного, прямого избирательного права при тайном голосовании. На фотографии – выборы в Вологде 28 июня 1938 года: у избирательного участка № 5
 

      На общественно-политической и культурной жизни города сказывались постоянное напряжение будничной жизни и атмосфера всеобщего почти подсознательного страха, вызванная укреплением тоталитарного строя и усилением репрессий. Попытки творческих исканий 1920-х годов, поиски своего стиля в литературе и искусстве сменяются в 1930-х годах унификацией творческого метода, подчинением деятелей культуры идеологическому контролю со стороны властных структур. Сложившаяся и окрепшая к тому времени командно-административная система жестко искореняла свободу творчества, укладывая индивидуальное творчество в прокрустово ложе единых норм социалистического реализма. Те, кто не «укладывался», подвергались жестоким гонениям. В числе репрессированных оказались упоминавшиеся выше вологжане - поэт Б. С. Непеин, художник Н. П. Дмитревский...
      В условиях жестокого тоталитарного режима проявление искренних чувств и настроений в обществе стало делом нелегким и даже опасным. Вологжане вместе со всей страной демонстрировали подлинную или показную преданность «вождю всех народов» Сталину, славили новую сталинскую Конституцию и требовали беспощадной расправы с «врагами народа».

В 1937 году в Вологде, в доме, где, находясь в ссылке, жил И. В. Сталин, организован мемориальный музей. Фотография 1938 года

Дом-музей И. В. Сталина (ныне дом по улице М. И. Ульяновой, 35). Фотография 1946 года

После принятия Указа Президиума Верховного Совета СССР «О дополнительных мерах по восстановлению справедливости в отношении жертв репрессий, имевших место в период 30–40-х и начала 50-х годов» от 16 января 1989 года, Указа Президента СССР «О восстановлении прав всех жертв политических репрессий 20–50-х годов» от 13 августа 1990 года и Закона РСФСР «О реабилитации жертв политических репрессий» от 18 октября 1991 года активизировалась работа по реабилитации пострадавших от политических репрессий. По данным Управления ФСБ РФ по Вологодской области, на январь 2002 года прокуратурами и судами области рассмотрены уже 16757 дел, по которым реабилитированы 25516 человек. Непересмотренными остались156 дел военнослужащих, осужденных за воинские преступления. Управлением ФСБ РФ по Вологодской области совместно с прокуратурой области установлено одно из мест массового захоронения репрессированных, расположенное в 300 м к востоку от деревни Чашниково Прилукского сельсовета Вологодского района. На фотографии 2002 года – памятный крест на месте захоронения
 

В марте 1941 года была расширена городская черта Вологды. В нее вошли территории льнокомбината, нефтебазы, кирпичного завода № 1, Григорьевского лесозавода, затона, судоремонтных мастерских; деревень и поселков Крюк, Кобылино, Говорово, Медуницыно, Лукьянове, Ухово, Ершово, Хорхорино.

       И все-таки проявления искренних чувств имели место. Так, с большой радостью встречали вологжане участников героического дрейфа ледокола «Челюскин» во главе с капитаном В. И. Ворониным. Встреча проходила 26 июня 1936 года в зале клуба Октябрьской революции с неподдельным радушием и восхищением подвигом челюскинцев. В том же году, 18 сентября, Вологда приветствовала экипаж гидросамолета «СССР-Н-2» во главе с полярным летчиком Героем Советского Союза В. С. Молоковым, участником спасения экипажа парохода «Челюскин». Гидросамолет Молокова совершил перелет по трассе Северного морского пути и на обратном пути из Архангельска в Москву приводнился на Кубенском озере. Подобные встречи создавали атмосферу душевного подъема, формировали патриотические чувства.
      Изменение административного статуса, бурное производственное строительство, рост народонаселения, возведение жилых поселков возле заводских объектов привели к тому, что Вологде стало тесно в ее старых границах. Остро встал вопрос о создании нового генерального плана города. В Советском Союзе такие работы, как правило, выполнял Государственный институт проектирования городов (Гипрогор). В 1933–1934 годах Ленинградское отделение Гипрогора произвело геодезическую съемку Вологды и сопредельной территории. В 1938 году были проведены гидрологические и инженерно-геологические изыскания. В 1938–1939 годах архитекторы Ю. М. Киловатов и А. Г. Николаев разработали Генеральный план города Вологды, предусматривавший перспективу его расширения до 240 тысяч жителей. Создателями генплана было принято во внимание своеобразие топографии Вологды, заключавшееся в довольно сильной разбросанности градообразующих жилых, промышленных и транспортно-складских территорий. Город рассматривался в новом генплане как развитая структура, включавшая, кроме центральной исторической части, Октябрьский поселок, районы льнокомбината и судоремонтно-судостроительного завода и другие крупные жилые массивы. В городскую черту дополнительно включалось около двух тысяч гектаров земли.
      Генеральный план города Вологды в марте 1941 года получил одобрение коллегии Народного комиссариата коммунального хозяйства и поступил на утверждение Совнаркома РСФСР. Однако к этому времени над страной уже нависла смертельная опасность. Начавшаяся Великая Отечественная война помешала официальному утверждению генплана города. Перед Вологдой, как и перед всей страной, на первый план выдвигались иные задачи.

Такой виделась панорама центра Вологды авторам неосуществленного генплана города, разработанного в 1938–1939 годах