(морск.) — Особый вид военных действий на море, посредством которого воюющие державы стараются запереть своим флотом моря, заливы, реки и порты неприятеля для того, чтоб голодом и недостатком военных припасов принудить к сдаче данный пункт, для удержания в блокируемом пункте военных судов неприятеля, для прекращения морской торговли противника и для поселения недовольства в среде приморского населения. Б. отличается от сухопутной осады тем, что ей могут подвергаться не только укрепленные или защищаемые военною силою места, но и все порты, гавани, устья рек и проч. Б. является могущественным военным средством, затрагивающим интересы нейтральных народов; интересы и законные права последних приходят в столкновение с интересами и претензиями воюющих держав, вследствие чего условия действительности и размеры пользования Б. определяются международным правом. Современное международное право признает Б. действительной только тогда, когда она поддерживается военной силою, достаточною для запрещения доступа к неприятельскому берегу. Требование это, впервые формулированное в 1780 г. и принятое державами в морской парижской декларации 1856 г., объясняется тем, что воюющие державы иногда прибегали к бумажной или фиктивной Б., т. е. к Б. только объявленной, но не поддержанной действительными силами. Объявив неприятельский берег в Б., воюющий считает себя вправе задерживать и конфисковать в открытом море все корабли, которые направлялись в блокированное (на бумаге) место или из него выходили. Честь изобретения этого остроумного способа Б. принадлежит Нидерландам, которые в 1584 г. объявили в Б. все фландрские гавани, оставшиеся в руках испанцев. В XVII в. Нидерланды широко пользовались своим изобретением, но скоро такую же тактику усвоила и Англия и прежде всего против самых Нидерландов. Из всех держав Англия наиболее широко и систематически применяла в XVIII в. право фиктивной Б. с целью нанести удар не столько неприятельской, сколько нейтральной торговле. В последнее время державы вообще соблюдают постановление Парижской декларации. Исключение составляет Порта, которая распоряжением от 3 мая 1877 г. объявила блокированными все русские черноморские берега, но не выставила ни одного крейсера и на этом основании считала себя вправе захватить два итальянских судна, прибывшие в Константинополь из Черного моря. Другим условием, необходимым для обязательности Б. является предварительное объявление о ней, которое может быть общее (notification g éné rale), состоящее в обнародовании этой меры с целью поставить в известность нейтральные государства, какие пункты неприятельского берега блокируются и на каком пространстве, и особенное (notification sp é ciale), заключающееся в оповещении о Б. каждого приближающегося судна, так как капитан или шкипер могут не знать о существовании Б., в особенности установленной внезапно. Блокадная эскадра должна постоянно поддерживать Б. Однако если причиною временного удаления Б. была непогода, то многие считают Б. не прерванной и по-прежнему обязательной. Для того чтобы считаться нарушителем Б., судно должно быть задержано на месте преступления, т. е. при совершении действий, обнаруживающих попытку пройти через блокадную линию. Такое судно может быть преследуемо и в открытом море, и в случае захвата оно отводится в один из портов блокирующей державы для решения дела призовым судом (см. это сл.). Если захват будет признан законным, то судно обыкновенно конфискуется, но груз подлежит конфискации только тогда, когда доказано, что хозяин знал о намерении шкипера или капитана нарушить Б. Во всяком случае экипаж нейтрального судна отпускается на свободу. Если судно, преследуемое за нарушение Б., успело достигнуть нейтрального порта, то преследование прекращается и самая вина погашается. Вообще в учении о Б. еще много спорных вопросов.

Литература предмета разобрана в кн. Л. Комаровского "Обзор новейшей литературы по международному праву" (Москва, 1887 г., стр. 144—180).

Б. всегда была затруднительна, а с тех пор как появились быстро ходящие паровые суда и с развитием минного дела становится почти невозможной. Первая блокада в точном смысле слова была блокада г. Алжира, предпринятая французами в 1682 году для того, чтобы заставить алжирцев согласиться на сдачу города и исполнение требований. Б. в этом случае была назначена только потому, что у французов после бомбардирования получился недостаток в снарядах и адмирал Дюкон отправил за ними часть флота во Францию, а чтобы в это время алжирцы не получили помощи, и была назначена блокада, вследствие которой, а также полного разрушения города и последовало исполнение всех требований французов. В 1779 году Франция и Испания заключили между собою союз, главнейшая цель которого состояла в том, чтоб отнять Гибралтар у англичан, который доставлял англичанам господство над Средиземным морем. Так как приступом нельзя было взять эту крепость, то было решено держать ее в тесной осаде, для чего генерал Мендоза 21 июня 1779 года обложил полуостров с сухого пути, а чтобы не дать возможности англичанам получать припасы и подкрепления с моря, адмирал Барсело с испанским флотом блокировал Гибралтар и тем отрезал к нему доступ с моря. Обильная разными любопытными эпизодами Б. Гибралтара продолжалась в общей сложности около 3 ½ лет. В 1799 году адмирал Ушаков блокировал г. Корфу и остров Видо, занятые французами; цель блокады была удаление с Ионических островов французов. С берега же действовали русские отряды с эскадры, а также туземцы. 20 февраля 1800 г. французы, изнуренные осадой, подписали капитуляцию. В то же время, т. е. в конце 1799 года, флотилия, снаряженная гр. Войновичем, под командою капитана 2 ранга Константинова блокировала Анкону, чтобы не дать возможности гарнизону города, осажденного с берега союзными войсками, получить подкрепление с моря; 3 ноября г. Анкона сдался. В том же году соединенный флот России и Англии блокировал берега Батавской республики с целью заставить сдаться флот и возвести на престол принца Оранского. 20 августа флот сдался. В 1804 г. англичане объявили берега Франции в блокаде (от Голландии до Адриатического моря), лишая этим приморское население рыбного и судоходного промыслов и расстраивая вместе с тем все планы Наполеона I к сосредоточению флота в Бресте для покровительства формировавшейся десантной экспедиции. Б. французских берегов продолжалась все время войны Англии с Францией. В 1807 г. английская эскадра под начальством Коттона блокировала Лиссабон для поддержки сухопутных войск, назначенных для взятия этого города и освобождения Португалии от французов. 20 августа Жюно был разбит, и Португалия не более как в две недели была очищена от французов. В войну 1828—1829 годов русский флот блокировал порты Турции, лежащие на Черном море; более важные Б. были: крепости Анапы, причем флот не только действовал против крепости, но и снабжал сухопутные войска. Б. Анапы кончилась со взятием этой крепости.

После падения Варны для наблюдения за Босфором из Севастополя была отправлена небольшая эскадра под командой контр-адмирала Кумани, а для блокирования Дарданелл отряжена эскадра под начальством контр-адмирала Рикорда. Эта Б. имела целью наблюдать за выходом турецкого флота из Мраморного моря, а также лишала столицу Турции подвоза продовольствия. В 1853 году 25 декабря английский пароход Ретрибюшэн появился в виду Севастополя и, отсалютовав русскому флагу, передал на имя командира порта депешу, в которой объявлялись черноморские порты в Б., что и продолжалось до конца войны. В особенности тесной Б. подвергся Севастополь. Во время североамериканского междоусобия (1861—1865 г.) была учреждена Б. вдоль берегов возмутившихся штатов. Б. пришлось учреждать на протяжении 3500 с лишком миль, для чего эта огромная блокадная линия была разделена между четырьмя эскадрами и из них две — западная и восточная — держались в определенной для каждой эскадры части Мексиканского залива, а другие две — северная и южная — вдоль океанского побережья. Военное значение установленной Б. главным образом заключалось в том, что восставшие штаты, лишенные возможности вывозить продукты своего земледелия, должны были прийти к совершенному разорению. Б. закончилась занятием побережья. Во время этой Б. как южане, так и европейцы, заинтересованные торговлею, не упускали случаев для нарушения Б., и специально для этого выступило множество быстроходных пароходов особой конструкции — блокадопрорывателей, которые, пользуясь ночью, туманом, трудными фарватерами и т. д., прорывались в приморские пункты южан.

В последнее время в течение Тонкинской экспедиции, а затем франко-китайского столкновения замечательна Б. берегов Кохинхины, а потом портов Китая. По заключении трактата в Гюэ 25 августа 1883 г. была установлена Б. Тонкина для воспрепятствования ввозу оружия и военных припасов с моря, а также высадке войск; в то же время ввиду явной поддержки, оказываемой китайским правительством Тонкину, был учрежден мирный надзор за портами Китая. Для этой цели были сформированы две эскадры: первая — под начальством контр-адмир. Курбэ и вторая — под начальством контр-адмирала Мейера, замененного впоследствии контр-адмиралом Леспесом. Крайне изнурительная вследствие тяжелого климата, убийственно однообразная и полная всевозможных лишений — Б. эта, продолжавшаяся в сложности около двух лет, представляет одну из замечательных военно-морских операций последнего времени. В 1884 г., в апреле месяце, французское правительство вступило в переговоры с Китаем относительно урегулирования тонкинского вопроса; 11 мая была заключена мирная конвенция, а 28 июня в Бак-Лэ 10000 китайского регулярного войска неожиданно атаковали отряд французских войск в 800 человек, посланный занять пункт, уступленный согласно договору. Французское правительство приступило к репрессалиям и, не объявляя войны и тщательно избегая всего, что могло бы затронуть интересы нейтральных держав, установило блокаду китайских военных портов; обе эскадры, тонкинская и китайская, были соединены в одну под названием "эскадры крайнего Востока". Главное начальство над флотом было возложено на адмирала Курбэ, выказавшего замечательные военные способности и уже успевшего заявить себя делами при Туан-Ане, Сон-тае. Адмиралу было предписано идти на север с двумя отрядами эскадры. Китайское правительство, которому был предъявлен ультиматум, по обыкновению тянуло время в бесплодных дипломатических увертках и проволочках. Между тем часть французской эскадры под начальством Курбэ поднялась вверх по реке Мин; здесь у мыса Пагода (недалеко от Фучау) находился значительный арсенал и стоял на якоре китайский флот в числе 11 судов. В течение месяца, пока шли переговоры, адмирал Курбэ блокировал флот, в то же время китайцы деятельно укрепляли все нижнее течение реки для того, чтобы уничтожить французскую эскадру при обратном ее следовании в море. 23 августа адмирал Курбэ атаковал китайский флот и истребил его, разрушил арсенал и затем в течение последующих дней вышел из реки, уничтожив по пути все батареи и форты. Спустя несколько времени французы взяли форт Келунг, занятие которого обеспечивало обладание о. Формоза и продолжение блокады. С февраля 1885 блокада вступила в новый и более решительный фазис. Французское правительство циркуляром от 21 февраля 1885, разосланным иностранным правительствам, признавало за собой право считать военною контрабандою провизию, лишение которой могло побудить неприятеля просить мира. Адмирал Курбэ вслед за этим немедленно установил самую тесную Б. Шанхая и других открытых портов Китая для того, чтобы задержать отправку риса даже на нейтральных судах в северные провинции; при этом надо заметить, что императорское правительство в виде натуральной подати ежегодно получает преимущественно морем огромное количество риса (42—48 миллионов килограммов) из центральных провинций. В это время китайским правительством было зафрахтовано 150 пароходов для перевозки этого риса. Мера, предложенная адмиралом Курбэ, имела полный успех; несмотря на разные в высшей степени тяжелые условия для блокирующей эскадры ни один пикуль риса не был вывезен из Шанхая морем. В это же время были заняты Пескадарские острова; главный их порт Макунг мог служить превосходной станцией для флота. Благодаря этому 4 апреля было заключено перемирие, по которому Китай немедленно отзывал свои войска из Тонкина. Тем не менее в течение переговоров Б. продолжалась вплоть до заключения мира 9 июня 1885 года (нового стиля).

Оглавление