(от нем. Tr ä ger) — носильщик, крючник. Слово это употреблялось уже в древности, преимущественно для означения рабочих при таможнях. Упоминается и дрягильская пошлина, под которою следует разуметь подъемную пошлину, взимавшуюся в некоторых местах при поднимании товаров на весы как дополнение к весчим деньгам (см.). В 1724 г. при спб. таможне образован был комплект дрягилей, т. е. артель грузчиков. Упраздненная в 1737 г. вследствие жалобы купечества на вымогательства со стороны Д., она была восстановлена в 1742 г. В 1827 г. составлено было положение о Д., причем спб. комплект Д. переименован был в дрягильскую компанию. Согласно этому положению артели Д. имеют своим назначением "производство биржевых работ при торговых портах, как-то: нагрузку и разгрузку судов, а при важнейших таможнях при сухопутной границе — перекатку, переноску и установку в магазины и пакгаузы товарных мест, измерение и взвешивание товаров". В Спб. занятия дрягильской компании состоят в приеме от корабельщиков товаров, подлежащих оплатою таможенною пошлиною, и в развозке их по складочным помещениям в черте таможни. Эти работы составляют монополию Д. и оплачиваются товарохозяевами по таксе. За причиненные товарохозяевам убытки отвечает вся артель. Так как при наличном комплекте (200 человек) Д. не могут сами справиться с таможенными работами, то они нанимают в помощь себе временных рабочих, число которых в летние месяцы доходит до 1000 человек в день. Таким образом, в настоящее время дрягильская компания представляет собою скорее общество подрядчиков, нежели артель рабочих. Она подчинена таможенному ведомству; непосредственный ее начальник — избираемый ею с утверждения таможни староста. Таможня обязана признать дрягилем каждого избранного компанией, если только к этому нет законных препятствий. Принятый в Д. приводится к присяге на верность службе. Выход Д. из компании может произойти не иначе, как с разрешения таможни. Исключаются Д. из компании или по общему ее приговору, или по распоряжению таможни. За неявку на работу без уважительных причин налагается пеня. Раздел заработков пропорционально времени работ каждого производится ежегодно. На подобных же основаниях существуют артели Д. и при некоторых других портах, но там они называются таможенными. В 1885 г. по поводу учреждения артели грузчиков в Таганроге министру финансов предоставлено утверждать уставы подобных артелей, но с тем, чтобы они состояли в такой же подчиненности местному таможенному начальству, как дрягильская компания в СПб., и чтобы им не присваивалось исключительного права на производство работ по нагрузке и разгрузке судов (ст. 104 Устава Торгового, Св. Зак., т. XI, ч. 2, изд. 1887). Ср. Немиров, "Биржевые артели в СПб." (СПб., 1876).

Оглавление