— З. подводные рек, фарватеров, гаваней и рейдов устраиваются: в военное, а иногда и мирное время, чтобы воспрепятствовать проходу неприятельских судов. З. эти бывают минные, для взорвания судов на воздух (сл. Мины подводные), ряжи, боны, эстакады — собственно для пресечения доступа. Ряжи — ящики с днищем из бревенчатых обвязей; от наполнения камнем они погружаются до дна водоема и удерживаются на месте сваями, а при сильных волнениях для большей устойчивости они еще обсыпаются камнем. Ряжи располагают непрерывными линиями и в мере надобности оставляют в них ворота (более или менее широкие проходы для судов), которые в мирное время обозначаются особыми знаками, а в военное, когда последние сняты, определяются по створам. Ряжи преимущественно назначаются для заграждения прохода большим судам, лодки же и десантные катера могут проходить поверх их. Излишние проходы преграждаются на время войны погружением в них барок и судов, устраиваемых иногда особым образом и погружаемых водяным балластом, чтобы в случае надобности, выкачав воду, можно было поднять судно и вновь открыть проход. Ряжами иногда заграждаются водные пространства в несколько верст длины (Кронштадт и друг.). Боны. — Смотря по скорости течения, каждое звено составляется из 1 или нескольких бревен; при скорости в 3 ф. — 1 бревно, 4 ¹/₂ -2, при большей скорости — 3; средние звенья удерживаются на месте якорями; для пропуска судов оставляют разные выводные части. Когда река преграждается для обеспечения моста от разрушительных плавучих снарядов неприятеля, то боны располагают косвенно, чтобы отводить снаряды к берегу, где течение слабее. Боны в мирное время употребляются в широких размерах в портах для закрывания ворот и ограждения стоящих судов (см. также ниже). Эстакады бывают охранительные неподвижные, смешанные и оборонительные. Неподвижные — ряд свай, вбитых в дно реки до отказа, верхние концы которых срезаны до горизонта воды и на них насажен продольный брус. Смешанные эстакады — вбитые в дно сваи, соединенные на поверхности канатом, плавающими бревнами или цепями. Эстакады — более солидное заграждение, чем бона, но устройство первых затруднительнее. Те и другие располагают преимущественно в водах со слабым течением, в реках же, где много рукавов, и при ограждении мостов относят вверх до 500 саж., а около 1 в. далее тоже располагают наблюдательные и сторожевые посты, на берегу и в лодках. Эстакадами называют тоже и мертвые З. фарватеров погружением разного рода судов (немцы у Руана в 1871 г., русские под Севастополем в 1855 г.). Оборонительные эстакады почти так же устраиваются, как неподвижные, но не выводятся на поверхность воды; кроме того, к каждой свае подвешивается на цепи другая, забитая наклонно в дно и обращенная верхним торчащим концом к противнику; на эти концы прикреплена снарядооборонная мина с ударным приспособлением. Неприятельское судно, наткнувшись на подобное З., может взлететь на воздух. Такие З. устраивали конфедераты в сев.-американскую войну 1864 г. (бухта Мабиль, р. Джемс-Ривер, Миссисипи и др.). Боны и эстакады нередко усиливаются минными З. Заграждения подводные с успехом применялись при обороне водных пространств и рек почти во всех войнах: Кронштадт, северная Севастопольская бухта (1854-55), реки в Китае (1856-59), Венеция (1859), Сев. Америка (1861-65); особенно обширное и успешное применение З.: Зунд (1864), берега Истрии и Далмации (1866), р. Парагвай (1866), берега Германии, Шоази-ле-Руа; Руан, р. Сена у Парижа, Мец (1870-71), русско-турецкая война (1877).

Заграждение боновое, против атаки миноносок, употребляется лишь для затяжки времени, потребного для атаки, позволяющего атакуемым судам в свою очередь воспользоваться всеми мерами для самообороны. По громоздкости своей это заграждение редко употребляется на судах и заменяется на них другими видами З., но составляет один из видов пассивной обороны, хранимой в приморских портах или крепостях.

Заграждение сетевое состоит из непрерывного ряда металлических сетей, вешаемых вдоль обоих бортов корабля на особых шестах (выстрелах), укрепленных в борту; судна. Это З. составляет почти обязательную принадлежность каждого современного броненосца или большого крейсера и имеет своею целью защитить судно от удара миною Уайтхеда. Трубчатые металлические шесты, или выстрела, на внутренних концах своих имеют поворотные штыри, которыми они вставляются в пятки, приклепанные к обоим бортам судна на высоте от 3 до 5 фт. от воды; расстояние между пятками, а следовательно и шестами, делается около 20 фт. Наружные концы этих выстрелов связываются одним общим проволочным тросом, леером, на который и вешаются сети. Каждая сеть имеет 20 фт. по горизонтальной кромке и от 16 до 20 фт. по вертикальной и, будучи повешена на леер при откинутых выстрелах, т. е. при их горизонтальном и нормальном к борту судна положении, большею своею частью, от 10 до 15 фт., находится ниже поверхности воды; число таких отдельных сеток или полотнищ в зависимости от длины судна доходит до 30 и более, причем каждая сеть состоит из колец оцинкованного проволочного троса: кольца имеют диаметр в 6 дм. Повешенные на леер отдельные сети связываются между собою металлическими скобами, и таким образом вокруг судна образуют род непрерывного кринолина, достигающего в глубину до 15 фт., длина шестов делается около 20-25 фт., и почти на такое же расстояние сети отстоят от борта. Повешенные на леер сети составляют большое затруднение в маневрировании для корабля, а между тем вся работа их постановки требует слишком большого времени, почему практикою выработан в настоящее время прием, по которому сети остаются всегда на леере, а для морских переходов скатываются к своей верхней кромке и вместе с выстрелами закидываются вдоль бортов, где и укрепляются. При движении корабля сети становятся малодействительными уже при относительно малых скоростях, так как при 5-6 узлах хода (узел = 1 ³/₄ вер.) они начинают всплывать и потому, главным образом, предназначаются для ограждения корабля, стоящего на якоре.

Оглавление