Митавская железная дорога
— 9 июня 1867 г. выдана была концессия акционерному обществу, составившемуся из представителей местной аристократии и богатого купечества (граф Пален, барон Ган, Адольф Тилло и др.), на сооружение железной дороги от города Риги до города Митавы протяжением в 40 верст. В 1872 г. обществу Рижско-Митавской железной дороги была разрешена постройка второго участка, от Митавы до станции Можейки, на бывшей Ковно-Либавской железной дороге, протяжением в 91 версту. Обе линии, длиной вместе в 131 версту, составили Митавскую дорогу, а общество Рижско-Митавской железной дороги было переименовано в общество М. железной дороги. Дорога выкуплена в казну 1 апреля 1894 г.; заведование дорогой перешло к управлению казенных железных дорог 1 января того же года. Финансовое положение дороги перед выкупом.
I. Основной капитал:
| 1) Выпущенные бывшим обществом Рижско-Митавской железной дороги гарантированные акции для сооружения Рижско-Митавского участка |
1500000 руб. м. нар. |
| и облигации |
1152000 руб. м. нар. |
| 2) Оставленные правительством за собой облигации, выпущенные: а) для сооружения участка Митава-Можейки |
2992200 руб. м. нар. |
| и б) для производства дополнительных работ |
393000 руб. м. нар. |
| Итого |
6037200 руб. м. нар. |
II. Обязательные для общества ежегодные платежи.
| 1) по акциям 5 1/12% |
76250 руб. мет. |
| 2) по облигациям на сумму 1152000 руб. мет. 5 1/12% |
58560 руб. мет. |
| 3) по облигациям на сумму 2992200 руб. мет. 5 1/10% |
152602,2 руб. мет. |
| 4) по облигациям на 393000 руб. мет. 5,1052% |
20063,44 руб. мет. |
| 5) по ссуде в 32387 руб. 58 коп. кред. 6% |
1943,25 руб. кред. |
| Итого |
307475,64 руб. мет. и 1943,25 руб. кред. |
III. Результаты эксплуатации М. железной дороги за последние перед выкупом три года (1891—1893 гг.).
|
1891 г. |
1892 г. |
1893 г. |
|
| Валовой сбор |
658767 |
673084 |
719293 |
| Расходы по эксплуатации |
599267 |
594683 |
638256 |
| Чистый доход |
59500 |
78401 |
81037 |
Чистого дохода могло хватать на покрытие незначительной лишь части обязательных платежей; задолженность общества правительству возрастала с каждым годом. Всего к 1 января 1893 г. состояло в долгу за обществом по гарантии — 11272219 руб. 77 коп. Выкуп совершен путем уплаты акционерам нарицательной стоимости их акций; на покрытие этого расхода, всего на сумму 1440500 руб. золотом, выпущены были правительственные облигации. Эксплуатация М. железной дороги в 1894 г.: расходов — 585459 руб., чистого дохода — 112050 руб., платных пассажиров — 462006, грузов малой скорости 11142384 пуда, большой скорости — 224488 пудов. С 1 января 1895 г. М. железная дорога более не существует как самостоятельная линия и в административном отношении подчинена управлению Риго-Орловской железной дороги (см.).
М. Т.