(см. Мореходные классы). — На основании закона 17 ноября 1897 г. мореходные классы были переданы с 1 января 1898 г. из министерства народного просвещения обратно в министерство финансов, при чем в составе департамента торговли и мануфактур были учреждены 2 должности инспекторов по надзору за мореходными учебными заведениями. С образованием в 1898 г. отдела торгового мореплавания непосредственное заведывание М. учебными заведениями было возложено на этот отдел. Вслед за передачей в 1902 г. заведывания делами торгового флота в главное управление торгового мореплавания и портов, в 1903 г. в составе отдела торгового мореплавания было образовано учебное отделение, а в 1904 г. учрежден учебный комитет для обсуждения дел по учебной части мореходных училищ. 6 мая 1 902 г. утверждено положение о мореходных учебных заведениях и изменены узаконения относительно судоводителей на мореходных судах торгового флота. На основании закона 1902 г. (см. Шкипер), судоводительские звания разделены на две степени — капитана и штурмана, а каждая из этих степеней подразделена на четыре разряда, в зависимости от деления плавания на дальнее и малое, судов — на паровые и парусные. Для получения диплома на звание судоводителя требуется, помимо плавательного ценза, выдержание испытания в правительственной комиссии. Теоретическое образование, потребное для исполнения обязанностей штурмана, признается достаточным и для капитана, каковое звание приобретается штурманом после выполнения известного плавательного ценза. Испытания производятся по следующим предметам: на звание штурмана IV разр. — 1) навигации и мореходной астрономии, 2) устройства корабля, 3) правил для предупреждения столкновений судов в море, 4) важнейших узаконений о торговом мореплавании, 5) уменья пользоваться барометром и 6) английского языка, а на звание штурмана III разр., кроме того, 7) правил управления судном при встрече с ураганом и 8) элементарных сведений по пароходной механике; на звание штурмана II и I разряд. — 1) навигации и мореходной астрономии, 2) морской практики, 3) метеорологии и океанографии, в связи с важнейшими сведениями по коммерческой географии, 4) устройства и теории корабля, 5) пароходной механики, 6) узаконений о торговом мореплавании, 7) грузовой отчетности и коммерческой корреспонденции, 8) судовой гигиены и подания первой помощи при несчастных случаях и заболеваниях и 9) английского языка, применительно к программам испытаний на судоводительские звания, с добавлением лишь общих предметов (Закон Божий, математика, русский язык). Мореходные учебные заведения по положению 1902 г. разделяются на четыре разряда. Училища дальнего и малого плавания подготовляют судоводителей I и II разрядов (для паровых судов); курс в первых трехгодичный, во вторых — двухгодичный. Мореходные школы подготовляют судоводителей III и IV разряда (для парусных судов) и разделяются на трехклассные и двухклассные. В случае надобности могут быть учреждаемы, самостоятельно или в соединении с другими мореходными учебными заведениями, приготовительные мореходные школы, равняющиеся по объему курса (3 года) приблизительно городскому училищу. Кроме того разрешается открытие курсов мореходных знаний, где моряки торгового флота могли бы получать необходимые им познания по отдельным предметам или группе предметов. Для поступления в училища дальнего и малого плавания требуется окончание приготовительной мореходной школы или городского училища, 15-летний возраст и пробное плавание не менее 2 мес.; для поступления в мореходные школы — окончание начального училища, 17-летний возраст и 12 мес. морского плавания; для вступления в приготовительные мореходные школы — чтение и письмо, 4 правила арифметики и возраст 13 — 17 лет. Окончившие училища дальнего и малого плавания и мореходные школы допускаются к испытаниям на судоводительские звания. Заведывание мореходными учебными заведениями возлагается на начальников этих заведений и попечительные комитеты (при училищах, содержимых полностью или частью на общественные средства). Мореходные учебные заведения устраиваются и содержатся на счет портовых сборов и других казенных средств, а также на средства общественных и сословных учреждений и отдельных лиц; плата за ученье, пожертвования и другие поступления образуют специальные средства училища и расходуются исключительно на сверхсметные расходы. Преобразование мореходных классов по закону 1902 г. было произведено постепенно и закончено к 1-му июля 1905 г.; часть мореходных классов была упразднена, в том числе все мореходные классы во внутренних губерниях. К 1 янв. 1906 г. насчитывалось 34 мореходных учебных заведения: 7 училищ дальнего плавания, 2 училища малого плавания, 7 трехкл. школ, 11 двухклассных школ, 5 приготовительных школ (5 приготовительных школ в соединении с другими мореходными учебными заведениями). Есть еще 2 училища с более широкой программой и несколько иного типа: одесское училище торгового мореплавания, учрежденное в 1898 г. и преобразованное в 1901 г. (отделения судоводительское и механическое), и архангельское торгово-мореходное училище, учрежденное в 1899 г. (отделения торговое и мореходное). На Балтийское море приходится 14 училищ, на Черное море — 8 училищ, на Азовское море — 5 училищ, на Белое море — 4 училища, на Каспийское море — 2 училища, на Восточный океан — 1 училище. Общая сумма содержания мореходных учебных заведений составляла по данным конца 1903 г. 306 тыс. руб.; из них 252 тыс. руб. (80 %) приходились на портовые сборы и другие казенные ассигнования, а 54 тыс. руб. (20 %) падали на субсидии от местных обществ и другие поступления (кроме платы за учение). В 1903 г. в 36 мореходных учебных заведениях обучалось 1974 чел. Законами 10 июня 1903 г. и 13 июня 1905 г. были приняты меры для подготовки судовых механиков торгового флота. Положение 1903 г. о механиках на мореходных судах торгового флота (вступает в полную силу в 1908 г.) установило три разряда звания судовых механиков, в зависимости от деления паровых судов в отношении права управления их машинами на три разряда. К 1-му разряду отнесены суда грузовые с машинами в 1000 и более индикаторных сил и все пассажирские, ко 2-му разряду — грузовые с машинами от 100 до 1000 индикаторных сил, к 3-му — остальные грузовые суда. Для получения диплома судового механика III и II разр. требуется выдержание теоретического испытания и практический ценз (для III разряда 24 — 36 мес., для II разр. — 36 мес.); для получения диплома I разряда — лишь практический ценз (24 — 36мес.). Для получения диплома II или I разр. требуется кроме того представление диплома на низшее звание. Лица, получившие высшее или среднее образование по механической специальности, освобождаются от теоретического испытания, а срок выполнения практического ценза сокращается первым на две трети, а вторым наполовину. Испытание на звание судового механика III разряда производится из 1) русского языка, 2) математики, 3) теоретической механики, 4) пароходной механики и 5) кораблестроения; для судового механика II разряда испытание то же, с заменой лишь кораблестроения электрическим освещением. К судовым механикам I разряда приравнены инженер-механики флота, а к механикам II разряда — машинные кондуктора и самостоятельные машинисты военного флота. На основании положения 13 июня 1905 г. об учебных заведениях для подготовления судов. механиков торгового флота, последние могут быть учреждаемы следующих разрядов: а) училища судовых механиков, б) школы судовых механиков и в) курсы по механической специальности торгового флота. Эти учебные заведения могут быть учреждаемы самостоятельно или в соединении с учебными заведениями той же специальности другого разряда или с училищами дальнего плавания. Училища судовых механиков подготовляют теоретически и практически судовых механиков II-го разряда и состоят из четырех классов: подготовительного и трех специальных. В них преподаются: 1) Закон Божий, 2) русский язык, 3) математика, 4) физика и химия, 5) специальный отдел физики о теплоте, 6) электротехника, 7) теоретическая и практическая механика, 8) сопротивление материалов, 9) пароходная механика, 10) устройство и теория корабля, 11) материаловедение, 12) английский язык, 13) описание заслуживающих особого внимания повреждений судовых машин и котлов, а также способов исправления этих повреждений судовыми средствами, 14) черчение, 15) специальные узаконения, касающиеся торгового мореплавания; 16) подание первой медицинской помощи в несчастных случаях. Школы судовых механиков подготовляют теоретически судовых механиков III разр. и состоят из подготовительного и двух специальных классов; в случае надобности может быть открываем дополнительный класс для теоретической подготовки судовых механиков III разряда на звание судовых механиков II разр. В школах преподаются те же предметы, что и в училищах, за исключением химии, отдела о теплоте, сопротивления материалов, материаловедения, английского языка, описания повреждений судовых машин и котлов и способов исправления их судовыми средствами и с заменой электротехники электрическим освещением. Курсы по механической cneциальнocmu торгового флота имеют целью содействовать распространению прикладных и специальных знаний механического дела торгового флота. Для поступления d училище судовых механиков требуется окончание курса приготовительной М. школы или городского училища, 15-летний возраст и пробное плавание не менее 2 мес. Для поступления в школу судовых механиков требуется окончание курса начальной школы, 16-летний возраст и выполнение практического ценза на звание механика III разр. Порядок заведывания и средства содержания учебных заведений для подготовления судовых механиков те же, что и для М. учебных заведений. К 1 января 1906 г. были открыты две школы судовых механиков (в Севастополе и Баку). Кроме того имеется механическое отделение при одесском училище торгового мореплавания с 3-летним курсом. В с.-петербургском политехническом институте имеется кораблестроительное отделение для подготовки морских инженеров, с четырехлетним курсом; для лиц, окончивших это отделение и желающих изучить военное судостроение, читаются дополнительные специальные курсы. В Финляндии в 1903 г. насчитывалось 7 навигационных школ, с 173 учащимися. См. В. Л. Иванов, "Мореходное образование в России и М. классы спб. речного яхт-клуба" (1897); М. Г. и С. В. "Мореходные учебные заведения" ("Техн. Образ.", 1899, V — VIII; 1900, I, II); С. Г., "Торгово-мореходное образование, его задачи и организация" ("Техн. Образ.", 1900, I); труды 2-го и 3-го съездов русских деятелей по техническому и профессиональному образованию, 1895 — 96 и 1903 — 04 гг. (секция по мореходному образованию); А. фон-Резон, "О судоводителях торгового флота" ("Русск. Судох.", 1904, V — VI); "Изв. Имп. Общ. для содействия русскому торговому мореходству".

Н. Ив — ко.

Оглавление