Заграждения военные, искусственные препятствия и преграды, создаваемые заблаговременно или в ходе военных действий в целях нанесения потерь противнику, воспрепятствования продвижению или маневру его войск по суше, кораблей и иных плавучих средств по воде, полётам авиации в околоземном пространстве и посадке самолётов (вертолётов) на суше. В зависимости от места применения З. в. бывают наземные, морские (озёрные, речные) и воздушные; по способу действия — взрывные, невзрывные и комбинированные. З. в. могут использоваться во всех видах боя и операций. Наибольшее применение имеют взрывные заграждения (см. Мины наземные, Мины морские). В обороне создаётся система различных видов З. в.
Наземные З. в. делятся на противотанковые, противопехотные, противотранспортные и противодесантные. К противотанковым относятся: противотанковые минные поля, отдельные мины, фугасы, эскарпы, контрэскарпы, противотанковые рвы, воронки в грунте, железобетонные, деревянные и металлические надолбы, лесные и каменные завалы, барьеры, металлические ежи, ловушки, снежные валы, затопления местности, пожары, препятствующие движению войск. К противопехотным З. в. относятся: противопехотные минные поля, фугасы, мины-сюрпризы, земляные валы, рвы, волчьи ямы (углубления в земле в виде усечённого конуса), засеки, завалы, проволочные заборы, сети-спирали, рогатки, ежи, силки, петли, проволока внаброс, электризуемые и водные препятствия, огневые валы и др. К противотранспортным З. в. относятся: противотранспортные мины, фугасы, применяемые для разрушения полотна железных и шоссейных дорог, мостов, тоннелей и дорожных сооружений, перекапывание дорог, устройство завалов, баррикад, надолб, воронок на дорогах, минирование полотна дорог. Противодесантные З. в. устраиваются против воздушных и морских десантов. Для противодействия воздушным десантам применяются противотанковые, противопехотные и др. мины, а также валы, ямы, столбы, камни, канавы, проволочные сети, ежи, рогатки. Против высадки морских (озёрных, речных) десантов, а также для противодействия противнику в форсировании водных преград устраиваются взрывные и невзрывные заграждения на берегу и в воде, которые затрудняют подход к берегу и выход на берег десантно-высадочных средств и десантов противника.
Морские (озёрные, речные) З. в. применяются для воспрещения прохода судов противника по морским (озёрным) коммуникациям, фарватерам, рекам, каналам, а также для затруднения проникновения его кораблей, подводных лодок, торпед и др. плавучих средств в гавани, порты, на рейды и к местам высадки морских (озёрных, речных) десантов. При устройстве таких заграждений используются контактные и неконтактные морские (речные) мины, плавающие боны, тросовые сети, надолбы, ряжи, эстакады и т.п.
Воздушные З. в. применяются для воспрепятствования полётам самолётов и др. летательных аппаратов противника в околоземном пространстве. В качестве воздушных З. в. используются аэростаты воздушного заграждения и др. Средства для прикрытия подступов к важным объектам с целью помешать действиям авиации противника на малых высотах и затруднить бомбометание с пикирования.
З. в. имеют многовековую историю. В качестве наземных З. в. с древнейших времён широко применялись земляные валы, рвы, волчьи ямы, каменные стены, деревянные палисады, лесные засеки и завалы, затопления местности; морских З. в. — эстакады, ряжи, надолбы и др. средства. В 18 в. для устройства З. в. постепенно начинают применяться взрывчатые вещества, а при обороне Севастополя 1854—55 — наземные мины. Во время русско-японской войны 1904—05 при обороне Порт-Артура русские войска применили противопехотные мины, полевые фугасы, взрываемые электрическим способом, электризованные проволочные препятствия. Большое распространение различные З. в. получили во время 1-й мировой войны 1914—18, особенно минирование местности, создание сплошных полос проволочных заграждений. Русские военные инженеры — Грицкевич, Драгомиров, Ревенский и др. разработали в ходе этой войны ряд конструкций новых противопехотных и противотанковых мин, которые были успешно использованы при устройстве заграждений. В Англии, Италии и Франции для защиты Лондона, Венеции и Парижа в 1916 впервые были применены противосамолётные заграждения в виде аэростатов воздушного заграждения. Перед 2-й мировой войной 1939—45 в укрепленных районах европейских государств и при строительстве укрепленных линий Мажино (Франция), Маннергейма (Финляндия), Зигфрида (Германия) и др. Широко использовались металлические, бетонные, железобетонные, гранитные надолбы, противотанковые рвы, проволочные сети, затопления и заболачивание местности, лесные завалы, устанавливались минные поля и фугасы. Во время 2-й мировой войны 1939—45 и особенно Великой Отечественной войны 1941—45 широкое применение во всех видах боя нашли взрывные заграждения. Для их устройства в битве под Москвой советские войсками впервые в 1941 стали применяться подвижные отряды заграждения, которые в последующем успешно использовались в др. операциях. За время войны Советской Армией было израсходовано более 70 млн. различных мин, в том числе около 30 млн. противотанковых. Одновременно с минированием местности применялись невзрывные З. в.
В послевоенное время значительное развитие получили средства, применяемые для устройства различных З. в., особенно взрывных. Для этой цели могут быть использованы ядерные подрывные устройства (ядерные фугасы), а также наземные (подземные) взрывы ядерных боеприпасов.
Лит.: Карбышев Д. М., Избранные научные труды, М., 1962; Иволгин А. И., Развитие и применение минно-подрывных средств, 2 изд., М., 1956; Балуев В. К., Развитие военно-инженерной электротехники, М., 1958.
Г. Ф. Самойлович.