Корабль военный, судно, входящее в состав военно-морского флота и способное решать определённые боевые или специальные задачи. Согласно Женевской международной конвенции 1958 об открытом море, ратифицированной Президиумом Верховного Совета СССР 20 октября 1960, К. в. должен иметь внешние знаки, определяющие его государственную принадлежность, находиться под командой офицера, состоящего на государственной службе, имя которого занесено в список офицеров ВМФ, и иметь экипаж, подчинённый регулярной военной дисциплине. К. в. являются собственностью государства, подчиняются только его законам и пользуются правом экстерриториальности при официальном нахождении в иностранных водах.

  Современные К. в. в качестве двигателей имеют мощные паровые, дизельные, газотурбинные, атомные или комбинированные энергетические установки (например, дизель-газотурбинные). В зависимости от боевого назначения К. в. вооружены ракетным, артиллерийским, торпедным или минным оружием или несколькими видами оружия; имеют радиоэлектронные и счётно-решающие устройства для управления вооружением и техническими средствами кораблевождения, наблюдения за воздушной, надводной и подводной обстановкой, средства навигации и связи. Некоторые К. в. несут на себе самолёты и вертолёты. Корпус боевого корабля состоит из следующих главных частей: набора (остова), обеспечивающего продольную и поперечную прочность корабля; наружной обшивки; верхней и промежуточных палуб; водонепроницаемых переборок, разделяющих внутреннее помещения корабля на отсеки и отделения для обеспечения его непотопляемости, а также конструкционной защиты, которая на крупных надводных кораблях устанавливается в районах размещения командных пунктов, машинных отделений, погребов боеприпасов и др. помещений. На верхней палубе надводного корабля размещаются его основные вооружение и надстройки. В носовой, наиболее развитой надстройке находятся боевая, ходовая и штурманская рубки и командирский ходовой мостик. Из боевой рубки осуществляется управление К. в. и его вооружением во время боя; из ходовой и штурманской рубок и с ходового мостика — управление в повседневных условиях. В кормовой надстройке расположены запасная боевая рубка и запасные командные пункты боевых частей и служб корабля. Большинство современных К. в. имеет, как правило, две мачты. На авианосцах нет развитых надстроек и мачт. На мачтах установлены радиолокационные антенны и радиоантенны, дальномерные посты, прожекторы, средства связи и сигнализации. Ракеты размещены в пусковых шахтах (установках), запасные — в ракетных погребах; артиллерийские боеприпасы — в артиллерийских погребах, торпеды — в торпедных аппаратах, запасные — на специальных стеллажах; самолёты и вертолёты — на верхней палубе и в ангарах. Основной вид горючего К. в., не имеющего атомных энергетических установок, — жидкое (мазут) и дизельное топливо. Оно хранится в междудонном пространстве и в бортовых отсеках (в топливных цистернах). Запасы воды находятся в специальных отделениях междудонного пространства. Для размещения экипажа К. в. служат кубрики и каюты.

  Для успешного выполнения боевых задач К. в. должен обладать высокими мореходными качествами: плавучестью (способностью плавать, находясь в воде по заданную ватерлинию, имея при этом на себе все грузы, назначенные по роду службы), остойчивостью (способностью сохранять равновесие, вертикальное положение), непотопляемостью (способностью оставаться на плаву при определенных повреждениях и затоплении одного или нескольких отсеков), ходкостью (способностью развивать заданную скорость хода при определенной мощности главных механизмов), управляемостью (способностью удерживать заданный курс и изменять его под действием руля и двигателей; подводная лодка должна обладать этой способностью и при движении по вертикали, т. е. поддерживать или изменять глубину погружения), плавностью и заданной расчётами амплитудой качки.

  Первые К. в. — небольшие деревянные суда различной формы, передвигавшиеся с помощью вёсел, появились задолго до н. э. в Египте, на Крите, в Финикии, Древней Греции и Риме. В 5 в. до н. э. появились К. в. с несколькими рядами вёсел, расположенных в разных ярусах от поверхности воды. Корабли с двумя рядами вёсел называются биремы, с тремя — триремы (триеры) и т. д. Экипаж крупного корабля насчитывал несколько сот человек, главное оружие составляли таран и метательные машины. В 7 в. в Венеции был создан более быстроходный корабль — галера, которая постепенно стала основным боевым кораблём. Она имела длину 40—50 м, ширина около 6 м, один ряд вёсел, экипаж до 450 человек и развивала скорость 7 узлов (13 км/ч). Кроме вёсел, галера имела 2 мачты с косыми парусами. В 10—11 вв. создавались более усовершенствованные корабли (нефы), у которых главным движителем стали паруса, хотя сохранялись и вёсла. Переход от гребного к парусному флоту был длительным и осуществлялся вплоть до 17—18 вв. Развитие артиллерии постепенно превратило её в главное оружие парусных К. в.

  С появлением в 17 в. в Англии, Франции, Испании, России (в 1696) постоянных военных флотов создаются государственные верфи для строительства кораблей и учреждаются адмиралтейства. К. в. стали строить с острыми оконечностями вместо тупого носа и кормы, более ровной палубой, составными мачтами вследствие увеличения парусности и изменения их вида, более рациональными внутренними помещениями, соответствующими мореходным качествам К. в. Подводную часть К. в. для защиты её от червоточины и обрастания обивали медью.

  На основе опыта, накопленного флотами в ходе войн и морских сражений, возникла необходимость классифицировать корабельный состав в зависимости от боевого назначения К. в., их величины, водоизмещения, количества пушек и численности экипажа. В середине 17 в. К. в. стали делить на шесть разрядов или рангов:

  Корабли 1, 2 и 3-го рангов, предназначавшиеся для ведения артиллерийского боя, для которого они выстраивались в линию, назывались линейными кораблями, корабли 4 и 5-го рангов, предназначавшиеся для ведения разведки и действий на морских коммуникациях, — фрегатами. К кораблям 6-го ранга были отнесены посыльные суда. В 18 в. многочисленные изобретения и открытия в области металлургии и кораблестроения, а также внедрение в судостроение железа позволили значительно улучшить конструкцию К. в., увеличить их парусность, артиллерийское вооружение и водоизмещение (до 3—4 тыс. т). На линейных кораблях количество орудий увеличилось до 120—135. В 1807 Р. Фултон (США) построил первый опытный пароход «Клермонт». В 1826 в русском флоте был построен первый вооружённый артиллерией (8 пушек) пароход «Ижора». С появлением в 19 в. гребного винта начали строить боевые корабли с паросиловыми установками. В это же время во флотах Франции, России и др. государств поступили на вооружение бомбические пушки (калибр до 220 мм), которые стреляли разрывными бомбами, разрушали борт корабля и вызывали сильные пожары. В 1-й половине 19 в. в русском флоте появилось минное оружие. Всё это вызвало необходимость в броневой защите К. в. Учитывая опыт Крымской войны 1853—56, многие страны перешли к строительству парового броненосного флота и увеличению толщины брони (до 610 мм). В 1870-х гг. создаются безрангоутные (не имеющие парусов) корабли. Большое влияние на военное кораблестроение оказали дальнейшее развитие минного оружия и изобретение самодвижущейся мины, получившей название торпеды. К концу 19 в. основной ударной силой флота являлись броненосцы. В зависимости от способа размещения на них артиллерии различались казематные, барбетные и башенные броненосцы. Для их боевого обеспечения были созданы крейсера, в том числе и броненосные, а также миноносцы. Стали строить минные заградители. Изменялась и классификация К. в. В России в 1892 К. в. делились на следующие классы: броненосцы (эскадренные, береговой обороны), крейсера (1 и 2-го рангов), минные крейсера, канонерские лодки (мореходные, береговой обороны), миноносцы, транспорты, учебные суда и др. Эта классификация перед русско-японской войной 1904—05 была дополнена классами: эскадренных миноносцев, минных транспортов, госпитальных судов. После войны утвердился класс подводных лодок, основу боевой мощи флотов составляли линейные корабли и линейные крейсера. В 1910—12 Россия начала строительство первых в мире тральщиков. Многие страны строили лёгкие крейсера. Дальнейшее развитие получили подводные лодки.

  В 1-ю мировую войну 1914—18 линейные корабли ввиду резко возросшей угрозы со стороны мин и подводных лодок использовались ограниченно, а строительство линейных крейсеров было прекращено. Широкое развитие получили эскадренные миноносцы, минные заградители и тральщики. Подводные лодки превратились в самостоятельный род сил ВМФ и стали делиться на большие, средние и малые. В ходе войны появились новые классы К. в.: авианосцы, сторожевые корабли и торпедные катера.

  В ходе 2-й мировой войны 1941—45 линейные корабли окончательно утратили своё прежнее значение и вместе с крейсерами были силами обеспечения авианосцев. Видное место в боевых действиях заняли подводные лодки. Развились корабли противолодочной и противовоздушной обороны. В 1950-х гг. боевые корабли оснащаются атомными энергетическими установками, ракетно-ядерным оружием, новейшими радиоэлектронными средствами. Были созданы атомные ракетные подводные лодки, ракетные и новые противолодочные корабли. В 60 — начале 70-х гг. в ряде стран началось экспериментальное строительство К. в. с динамическими принципами поддержания: корабли с подводными крыльями, на воздушной подушке. Эти корабли обладают высокой скоростью хода и др. преимуществами.

  В современных военно-морских флотах К. в. классифицируются в зависимости от физической среды, в которой они действуют, — на подводные и надводные; по характеру решаемых задач они разделяются на группы: боевых кораблей, предназначенных для ведения боевых действий и составляющих основу флота, вспомогательных судов для обеспечения сил флота в море, рейдовых и базовых судов и плавучих средств для обеспечения сил флота на рейдах и в гаванях; по значению решаемых боевых задач — на корабли стратегического и оперативно-тактического назначения; по типу двигателей — на атомные и с обычной энергетической установкой. Во всех ВМФ принято деление К. в. на классы. В пределах одного класса, в зависимости от различий в тактико-технических данных, корабли могут разделяться на подклассы. Среди кораблей одного класса (подкласса) могут находиться корабли разных типов, отличающиеся друг от друга по водоизмещению, составу и размещению вооружения и оборудования. В ВМС США принято деление К. в. также на категории, объединяющие несколько классов кораблей, например категории боевых кораблей, десантных кораблей и судов, патрульно-эскортных кораблей и др. В различных государствах отмечается неодинаковое толкование классов, подклассов и типов К. в.

  В СССР имеются боевые корабли следующих основных классов: ракетные подводные лодки, торпедные подводные лодки, ракетные корабли, артиллерийские, противолодочные, противоминные, десантные корабли и др. В ВМС США и некоторых др. государств основными классами боевых кораблей являются: авианосцы (ударные, противолодочные), подводные лодки (атомные ракетные, атомные торпедные и др.), крейсера (УРО — с управляемым ракетным оружием, тяжёлые, лёгкие и др.) и эскадренные миноносцы (УРО, фрегаты и др.). Для определения правового положения командиров и экипажей кораблей, планирования норм материально-технического обеспечения, а также в зависимости от водоизмещения и состава вооружения К. в. делятся на ранги. В ВМФ СССР установлено 4 ранга кораблей. Высшим рангом является первый.

  Лит.: Сборник международных соглашений и законодательных актов СССР по вопросам мореплавания, [М.], 1967; Корабельный устав Военно-Морского флота СССР, 2 изд., М., 1967; Коваленко В. А., Остроумов М. Н. (сост.). Справочник по иностранным флотам, М., 1966; Крылов А. Н., Собрание трудов, т. 9 — Теория корабля, ч. 1—2, М.— Л., 1948—49; Шершов А. П., История военного кораблестроения с древнейших времён и до наших дней, М.— Л., 1940; Сырмай А. Г., Корабль, М., 1967; Ефимьев Н. Н., Основы теории подводных лодок, М., 1965; Вооружённые силы капиталистических государств, М., 1971.

  В. И. Шлома.

Рис. 1. Лёгкий крейсер: 1 — становой якорь; 2 — боевая рубка; 3 — сигнальный прожектор; 4 — командно-дальномерный пост; 5 — антенна радиолокационной станции; 6 — фок-мачта; 7 — катер; 8 — радиоантенна; 9 — трёхтрубный торпедный аппарат; 10 — дымовая труба; 11 — грот-мачта; 12 — универсальные 100-мм орудия; 13 — многоствольная зенитная автоматическая установка; 14 — трёхорудийные башни главного калибра; 15 — ватерлиния; 16 — руль; 17 — минные рельсы; 18 — кормовой якорь; 19 — флагшток.

Рис. 2. Ударный авианосец; 1 — катапульта; 2 — мачта антенны радиостанции; 3 — универсальные 120-мм орудия; 4 и 5 — многоствольные 40-мм зенитные автоматы; 6 — аэрофинишёры (тормозящие при посадке самолёта тросы); 7 — «остров» с боевыми постами и командными пунктами; 8 — бортовое машинное отделение; 9 — котельное отделение; 10 — ангары для хранения самолётов; 11 — антенна радиолокационной станции.

Рис. 3. Атомная ракетная подводная лодка: 1 — торпедный отсек; 2 — жилые помещения; 3 — столовая команды; 4 — пост управления запуска ракет; 5 — центральный пост; 6 — ракетный отсек; 7 — пусковая шахта; 8 — реактор; 9 — главные турбины; 10 — гребной винт; 11 — рули управления; 12 — спасательный (выходной) люк; 13 — ходовой мостик.

Оглавление БСЭ