Корпус судна, основная часть судна, состоящая из оболочки и каркаса (набора корпуса судна). К. с. обеспечивает плавучесть, общую и местную прочность судна, а также возможность размещения людей, грузов, оборудования, вооружения и др., обусловленных назначением судна. Внешняя оболочка К. с. (днищевая и бортовая обшивка и палубный настил) обеспечивает его непроницаемость и может быть многослойной. Внутренние оболочки, делящие К. с. на отсеки, носят названия: второе дно, вторые или внутренние борта, нижние палубы, платформы, переборки. Набор и обшивка являются неотъемлемыми элементами всякого К. с., наличие палуб и переборок зависит от назначения судна. Различают основной корпус и надпалубные конструкции, расположенные на верхней непрерывной палубе (надстройки судовые, рубки, мачты и др.).
В современном судостроении для постройки К. с. применяют сталь, сплавы алюминия, титана, пластмассы, дерево, железобетон. Наибольшее распространение для изготовления К. с. различных размеров и назначения получила так называемая корпусная сталь в виде листов, полос, профильного проката (полособульбового, таврового, углового, фигурного) с пределом текучести от 220 до 700 Мн/м2 (от 22 до 70 кгс/мм2). Соединение отдельных стальных деталей К. с. осуществляется сваркой, в некоторых случаях — клёпкой. Сплавы алюминия, дерево и пластмассы применяют в основном для постройки корпусов малых судов, а также надпалубных конструкций. Титановые сплавы используются преимущественно при постройке прочного корпуса подводных лодок, железобетон — при изготовлении корпусов барж, доков, дебаркадеров и др. См. также Судно.
Лит.: Барабанов Н. В., Конструкция корпуса морских судов, Л., 1969.
А. И. Максимаджи.