Рейн (Rhein, франц. Rhin, англ. Rhine, лат. Rhenus) - самая большая
река Германии и один из важнейших судоходных путей Зап. Европы. Длина Р.
от Рейхенау до Северного моря 1162 км. Бассейн Р. обнимает 224400 кв.
км. Р. берет начало в швейцарском кантоне Граубюнден. Главные его истоки
- Передний и Задний Р. (Vorder und Hinterrhein), собирающие свои воды из
множества горных ручьев, питаемых глетчерами. Передний Р. берет начало
из оз. Томазее (2344 м. над ур. моря), расположенного к СВ от
С.-Готардской горной группы; затем к нему присоединяются два многоводных
ледниковых ручья с вершин Корнера и Эриспальт. Пройдя к В Тавечскую
долину, Передний Р. поворачивает к С и здесь принимает, насупротив
Дизентиса, Медельский (иначе Средний) Р., у Сомвикса - Сомвикский Р., у
Иланца - р. Гленнер (иначе Лунгнецский Р.) и ниже Ферзама - р. Раббиузу.
Задний Р. берет начало из Цаппортского глетчера (недалеко от
Бернардинского прохода), на высоте 2216 м., прорывает Адское ущелье,
затем протекает через Рейнвальдскую котловину, отсюда поворачивает на С
и, прорвавшись чрез ущелье Bиa-мала, вступает в Томлешгскую долину.
Притоки Заднего Р.: справа - Аверский Р. и Альбула, слева - Нолла.
Передний Р. (после 70 км. течения) и Задний Р. (после 56 км.)
соединяются у Рейхенау, образуя р. Р., имеющую здесь 45 м. ширины. По
характеру своего течения и устройству поверхности стран, чрез которые Р.
протекает, он делится на следующие участки: 1) от Рейхенау до Базеля; 2)
от Базеля до Бингена; 3) от Бингена до Кельна; 4) от Кельна до устья.
I. В участки от Рейхенау до Базеля (299 км. дл.) Р., называемый
Швейцарским, сохраняет в значительной степени характер горной реки, хотя
и допускает плавание лодок и небольших судов (правильное судоходство
начинается лишь ниже Базеля). От Рейхенау Р. направляется к Куру, где
принимает р. Плессур и, повернув к С, вступает в долину, по которой
протекает до Боденского оз., приняв на этом протяжении справа pp.
Ланкарт и Илль, а слева - Тамину. Войдя в Боденское оз. у Рейнека, Р.
оставляет его у Констанца и в 6 км. оттуда образует Целлерское или
Нижнее оз. Отсюда он, направляясь на З, течет в высоких берегах до
Шауфгаузена, где образует знаменитый рейнский водопад. Еще за 1/2 версты
до Шауфгаузена река начинает волноваться и, встречая ряд скал, образует
водовороты; падение реки все усиливается, пока, наконец, вся масса воды,
шириной 170 м., низвергается со страшным шумом в котловину, чрез
каменную преграду в 24 м. высоты, затем река успокаивается, протекая
между отлогими берегами, пока ниже Цурцаха, при впадении Аары и Вутаха,
не встречает поперек русла лежащую скалу. Это так назыв. Малый
Лауфенский водопад. При низком стоянии воды небольшие суда могут
проходить опасный (6 м. ширины) прорыв в скале. Далее, у Лауфенбурга,
группа скал стискивает реку, образуя Большой Лауфенский водопад и,
наконец, выше Рейнфельдена, в местности, называемой Гевильд, встречается
опять ряд стремнин, из которых самая опасная так назыв. Гелленгакен.
Притоки Р. на. этом участке: справа - Вутах, Альб, Вера и Визе; слева -
Тур, Глатт, Аара и Бирс.
II. От Базеля до Бингена (361 км.; так наз. Верхний Р.) река течет к
С чрез Верхнерейнскую низменность, составляя границу сначала между
Эльзасом и Баденом, затем между последним и Баварским Пфальцом; прорезав
великое герцогство Гессенское, Р. течет по границе между последним и
Пруссией и затем вступает в Рейнскую провинцию. Начиная с Базеля, долина
Р. расширяется, окаймляясь слева Вогезами и Гардтом, справа -
Шварцвальдом и Одонвальдом. Река делает по широкой долине множество
извилин и распадается на отдельные рукава и притоки. По плану баденского
инженера Туллы в течение 1818 - 72 гг. здесь велись работы по
урегулированию течения реки. Работами этими создан более короткий (на 72
км.) и прямой фарватер, причем образовалось много затонов. Начиная от
прусскогессенской границы долина Р. начинает суживаться, горы (Таунус и
др.) все ближе подступают к реке. У Майнца Р. поворачивает на З, справа
имея вплоть до Бингена живописную Рейнгаусскую долину. Быстрота течения
при среднем уровне воды у Базеля - 4 м. в секунду у Келя - 3,1, у
Лаутербурга - 2,2, у Маннгейма - 1,3 м. Притоки: справа - Эльц, Кинциг,
Ренх, Мург, Альб, Пфинц, Кранх, Неккар и Майн: слева - Илль, Модер,
Зауэр, Зельцбах, Лаутер и Квейх.
III. От Бингена до Кельна (159 км., Средний Р.) р., повернув опять к
СЗ, прорезывает Рейнские сланцевые горы. Долина чрезвычайно суживается,
окаймляясь справа Таунусом, Зибенгебирге и Вестервальдом, слева -
Гунсрюком, Эйфелем и Высоким Фенном. Отвесные стены гор часто едва
оставляют место для жел. дороги по берегу р. Здесь берега Р. наиболее
знаменитые по живописности своего положения. В прежнее время здесь
встречались опасные для судоходства скалы (так назыв. Бингенская пучина
[Binger Loch], Wildes Gefдhrt у Бахараха, Лорелея у Обервезеля. Большой
и Малый Ункельштейн и др.). Уже в XVII в. были предприняты работы для
взрыва некоторых из этих скал. Большой Ункельштейн был взорван во время
франц. господства. С 1830 г. был предпринят прусским правительством ряд
работ для устранения препятствий к судоходству на этом участке Р.: с
1830 по 1887 г. вынуто из русла р. 58377 кб. м. земли, и в настоящее
время фарватер р. вполне удобен для судоходства. Притоки на этом
протяжении: справа - Виспер, Лан, Вид и Зиг; слева - Наге, Мозель,
Брольбах и Ар.
IV. От Кельна (343 км., Нижний Р.) реку сначала слева, а затем справа
покидают горы, и она вступает в низменность, по которой течет до устья.
Ниже Эммериха Р. вступает в голландскую провинцию Гельдерн и в 1,5 км.
отсюда распадается на два рукава. Левый рукав, принимающий 2/3 рейнских
вод, называется до Левенштейна Ваалом, до Дордрехта - Мерведой, затем,
под именем Новый Маас, впадает в Сев. Немецкое море, недалеко от
Бриелля. Правый, меньший рукав, называемый на протяжении 4 км. Нижним
Р., делится в свою очередь на два рукава; правый из них, под названием
Нового Исселя, течет по каналу, выкопанному Друзом. и затем,
соединившись у Доесбурга со Старыми Исселем, впадает в Зюдерзее; левый
рукав, под именем Новый Р., течет параллельно Ваалу и затем делится на
два рукава: левый - Лек - течет до Роттердама, где соединяется с Маасом;
правый - извилистый Р. - течет к Утрехту, где распадается на два рукава
(правый - Фехт, спадающий в Зюдерзее, и левый - Старый Р., протекающий
чрез Лейден и впадающий в Сев. море у Катвейка). Старый Р., очень
маловодный, к началу XIX в. потерял сообщение с морем, затерявшись в
дюнах, и лишь в 1805 г. с сооружением большого канала со шлюзами, был
создан выход к морю для этой части Р. Все эти рукава Р. текут в крайне
низких берегах, большей частью защищенных плотинами, для предупреждения,
наводнений. Притоки Р. на этом протяжении: справа - Вуппер, Рур, Эмшер и
Липпе, слева - Эрфт и Маас. Ширина Р. при Рейхенау 51 м., при впадении в
Боденское озеро 65 м., у Базеля 206 м., у Маннгейма 330 м., у Майнца 626
м., у Кобленца 435, у Кельна 522 м., у Везеля 616, у Эммериха 992 м.
Глубина P., при нормальном уровне воды, в Верхнерейнской низменности 1,5
- 6 м., между Майнцем и Кельном 4
- 5 м., у Дюссельдорфа до 16 м. Падение р. особенно значительно в
верхнем течении. Получив начало на высоте 2344 м. в Переднем Р. и 2216
м. в Заднем Р., уровень р. у Рейхенау имеет лишь 586 м., у Боденского
оз. 399 м., у Базеля 252, у Альтбрейзаха 227, у Келя 150, у Маннгейма
85, у Майнца 80, у Бингена 76, у Кобленца 58, у Кельна 36, у Эммериха 11
и у Арнгейма 9,5 м. Собрав огромные массы воды от таяния льдов и снега в
швейцарских горах, Р. вливается в Боденское озеро, которое служит
"осветляющим резервуаром" и отсюда несет около 1000 кб. м. воды в сек.
при среднем уровне (у Келя при среднем уровне 956 кб. м. и 4685 кб. м.
при наибольшем разливе; у Эммериха при среднем уровне 2210 кб. метров, а
при высшем 9000 кб. м.). Р., совершая в горах колоссальную геологическую
работу, уносит огромные массы гравия, гальки, песка и ила, которые
беспрерывно смывает у берегов. У Гемерсгейма река уносит ежегодно 1944
тыс. кб. м. в год ила. Р. на всем протяжении замерзает кроме самых
быстрых участков (в верхнем течении, у рейнск. водопада и между Бингеном
и Бонном), но замерзание бывает не каждую зиму и редко продолжается
более 2 месяцев. В теплые зимы нет даже плавучего льда. Правильного
весеннего половодья, как русские реки, Р. не имеет. В верхнем течении и
отчасти в среднем, до Майнца идя Кобленца, самая высокая вода бывает
летом, вследствие таяния альпийских снегов и ледников. Ниже, особенно от
Кельна до устья вода всего выше зимой, ниже летом. Но на всем течении Р.
разность средних уровней в разные времена года незначительна.
Рыболовство на Р. - лососи, осетры, миноги, карпы, щуки и др. С 1871 г.
рыбоводные заведения в Гюнингене, в Эльзасе, особенно способствовали
оживлению рыболовного промысла в Р. и его притоках. Рейнский песок
заключает в себе ничтожную примесь золота. Еще в 1850 г. в Бадене
ежегодно добывали его посредством промывки на 45 тыс. фр. в год, но в
настоящее время разработка не окупает расходов. Постоянные,
преимущественно железнодорожные, мосты в пределах Германии: у Гюнингена,
Нейенбурга, Нейбрейзаха, Келя; Максау, Гермерсгейма, Маннгейма, Майнца,
Кобленца, Кельна, Дюссельдорфа, Гохфельда и Везеля.
Р. имеет огромное торговое значение, несмотря на то, что почти на
всем протяжении вдоль реки идут две параллельные железные дороги. Он
протекает чрез самые густонаселенные, богатые по своим природным
условиям и промышленности, страны Европы, впадает в открытое Немецкое
море и своими судоходными притоками связывает Германию. Францию, Бельгию
и Нидерланды, а каналами соединяется с Дунаем, Роной и Марной. Из
многочисленных притоков Р. более или менее судоходны: Аара, Илль,
Неккар, Майн с Регницом, Лан, Мозель с Саарой, Эрфт, Рур, Липпе и Маас.
От Базеля до Коля судоходство еще незначительно, здесь ходят лишь суда
до 400 цитр. вместимости; от Келя до Плиттерсдорфа суда достигают 2000 -
3000 цнтр. вместимости и начиная отсюда судоходство получает крупное
торговое значение. До Маннгейма ходят суда до 12 тыс. цнтр., а ниже - и
большей вместимости. Пароходство появилось на Р. в 1817 г. Первые
правильные пароходные рейсы между Роттердамом и Кельном учреждены
нидерландской компанией. В 1827 г. кельнской компанией, а в 1837 г. -
дюссельдорфской введено пассажирское пароходное движение и выше Кельна,
до Маннгейма. В настоящее время между Роттердамом и Маннгеймом ходят
пассажирские пароходы 2 обществ: нидерландского и соединенного
кельнско-дюссельдорфского. Для грузового движения действуют свыше 10
других обществ. Всего в 1894 г. чрез главную таможню в Эммерихе прошло:
вверх 17447 судов, с 4776000 тонн груза, вниз 17590 судов, с 3142000
тонн груза. Главные пристани в Гермами: Кель, Максау, Леопольдсгафен,
Гермерсгейм, Шпейер, Маннгейм, Людвигсгафен, Вормс, Розенгартен,
Гернсгейм, Густавсбург, Майнц, Бибрих, Ширштейн, Бинген, Оберланштейн,
Кобленц, Кельн, Нейс, Дюссельдорф, Гохфельд, Дуисбург, Рурорт и Везель;
в Нидерландах: Арнгейм, Утрехт, Амстердам, Нимвеген, Тиль, Боммель,
Дордрехт и Роттердам.
До начала XIX стол. развитие судоходства по Р. задерживалось
разнообразными пошлинами в пользу государств, чрез земли которых река
протекает. Начало свободному судоходству положено было предложением
франц. директории на раштатском конгрессе. Решением германской имперской
депутации были отменены в 1803 г. существовавшие до того времени
рейнские пошлины. В следующем году была заключена конвенция о том же с
Францией. В 1810 г. Наполеон распространил свободу плавания по Р. и на
Голландию. В акты венского конгресса была включена конвенция о
судоходство по Р., на основании которой была учреждена центральная
комиссия о рейнском судоходстве, из представителей заинтересованных
государств. На комиссию было возложено выработать регламент для
судоходства по Р. Работы комиссии., заседавшей в Майнце, длились до 1831
г., когда прирейнскими государствами была подписана новая конвенция,
урегулировавшая судоходные пошлины на однообразных основаниях. К этой
конвенции Голландия присоединилась лишь в 1844 г. Полная отмена рейнских
судоходных пошлин последовала лишь в 1868 г., на основании новой,
заключенной в Маннгейме, конвенции, главные положения которой следующие:
судоходство по Р. от Базеля до моря свободно для флотов всех государств;
Лек и Ваал считаются частями P.; рейнские суда и плоты с лесом имеют
свободный вход в море чрез бельгийскую или нидерландскую территорию,
любым путем. Центральная комиссия по рейнскому судоходству собирается 1
июля ежегодно. Ср. Mehlis, "Der Rhein in der Kelten- und Romer-Zeit, im
Mittelalter, in der Neuzeit" (1876 - 79); Kollbach, "Rbeinisches
Wanderbuch" (1891); "Der Rheinstrom und seine wichtigsten Nebenflusse"
(1890, изд. центр. бюро метеорологии и гидрографии вел. герц.
баденского); Quetsch, "Geschichte des Verkehrswesens am Mittelrhein"
(1891); van der Borght, "Die wirtschaftliche Bedeutung der
Rheinschiffahrt" (1892); Schenkel, "Recht nnd Verwaltung des
Wasseiwesens im deutschen Rheingebiet" (1891); период. изд.
"Jahresberichte d. Zentralkommission f. die Rheinschiffahrt in
Mannheim"; Simrock, "Rheinsagen" (1891); Horn, "Der Rhein, Geschichte
und Sagen seiner Burgen etc." (1893).