«Александр без отрыва от производства учился
в
аэроклубе
вечером
после
заводской
смены,
поэтому отказался от кино и других развлечений.
Его библиотечный формуляр поразилдрузей - комсомольцев:
Саша прочитал множество книг по истории и теории
воздухоплавания и авиации, и классическую литературу-
Гоголя, Достоевского, Льва Толстого, Кольцова, Никитина,
Есенина, Байрона».
Из книги Л. Хахалина
«Парень с карбюраторного»
1934
Поступил в школу фабрично-заводского ученичества
при заводе «Большевик» г. Ленинграда, работал на этом
заводе токарем.
1936
Весной 36-го в дирекцию завода «Большевик» пришло
распоряжение из Главного управления - откомандировать
несколько квалифицированных инструментальщиков на
Ленинградский карбюраторный завод настройщиками
автоматных станков. В числе других решено было послать
и Клубова. Инженер-технолог и опытный механик помогли
молодому рабочему в короткий срок овладеть новой
профессией. На карбюраторном заводе Саша быстро
включился в производственную жизнь. Работал с прежним
упорством. Руководители и старшие рабочие помогали
совершенствовать мастерство, создавали условия для роста.
Здесь он вступил в члены ВЛКСМ.
1938
Комсомольская
организация
Ленинградского
карбюраторного завода предложила группе молодых
рабочих поступить на учёбу в аэроклуб и в военно-морской
клуб. Вспоминая рассказы учителя школы-семилетки
в Северной Ферме о первенстве русских авиаторов, о
земляке Александре Фёдоровиче Можайском, первом в
мире в 1882 году построившем и испытавшем аппарат
тяжелее воздуха - прообраз современного самолёта, о
земляке Сергее Владимировиче Ильюшине, чьи самолёты
уже получили известность в мире, на них были совершены
мировые рекорды по высоте и дальности полётов, Клубов
решил изучать самолёт. Учёба в аэроклубе давалась нелегко.
Особенно трудно усваивал он теорию полёта. Преподаватель
на доске рисовал схемы, выписывал формулы. Но их-то и
не запоминал Клубов. Промучившись не одно занятие, Саша
решил откровенно поговорить с преподавателем - бывшим
военным лётчиком.
Оказалось, что Саше легче даются занятия, где
применяется наглядность. Решено было часть занятий
перенести на аэродром, где на глазах обучавшихся
происходили полёты выпускников, а рядом находились
самолёты. На очереди были учебные полёты. Состоялись
и они. Один, второй, третий... Из задней кабины Клубов
переговорным устройством был соединён с лётчиком-
инструктором. Перед ним находились такие же, как и
в первой кабине, приборы, такие же рычаги и ручки.
Инструктор сначала сам водил машину, потом понемногу
стал передавать управление учлёту...
Александр КЛУБОВ, 1934 год,
Ленинград, завод «Большевик».
Карбюраторно-арматурный завод,
где работал Александр КЛУБОВ.
Станок, который обслуживал Александр КЛУБОВ.
