|
1. Русская Америка (историческая справка).
Более 250 лет тому назад, 16 июня 1741 года пакетбот «Св. Павел»
под командованием капитан-командора А. И. Чирикова прибыл к
неведомым берегам Тихого океана, о которых в судовом журнале
было записано, что открытую землю «признаваем мы подлинною
Америкою...». На другой день к северо-американским берегам
прибыло и другое судно экспедиции «Св. Петр», ведомое
начальником экспедиции капитан-командором В. Берингом. Задача,
поставленная перед экспедицией, была выполнена. Но, к сожалению,
суда, входившие в ее состав, потеряли друг друга в тумане еще 20
июня и не встретились ни у американских берегов, ни на обратном
пути. К судьбе команды пакетбота «Св. Петр» мы еще вернемся. Что
же касается членов команды «Св. Павла», то они, вместе со своим
командиром А. И. Чириковым, стали первыми европейцами,
достигшими северо-западного района Северной Америки, проведшими
там наблюдения, сообщившими об этих землях достоверные сведения
и открывшими их для мировой науки.
«Св. Павел» продолжал плавание до 25 июля. В этот день было
принято решение о возвращении к Камчатке. На обратном пути шли
вдоль Алеутских островов. В судовом журнале были сделаны записи
о их местоположении и дано первое описание. Возвращение было
сопряжено с большими трудностями: сокращались порции горячей
пищи, не хватало питьевой воды, которую собирали в паруса во
время дождей, появились больные цингой и другими болезнями.
Тяжело заболел и сам командир – капитан-командор А. И. Чириков,
так что по прибытии 11 октября в Авачинскую бухту на Камчатке,
где располагался Петропавловский порт, из 76 членов экипажа в
живых остался только 51 человек, а самого командира корабля
свезли на берег на шлюпке в «жестокой цинготной болезни».
7 декабря 1741 года А. И. Чириков направил в Адмиралтейство
рапорт. Так было положено начало открытию, изучению и освоению
новых земель, вошедших позднее в состав владений России и
получивших во второй половине XVIII века неофициальное название
Русская Америка. К началу XIX века в состав этих владений
входили: Алеутские, Командорские и Курильские острова, острова у
северо-западного побережья Северной Америки, значительная часть
полуострова Аляски и крепость и селение Росс в Калифорнии.
Русская Америка просуществовала более 120 лет, до продажи в
марте 1867 года Аляски и Алеутских островов Соединенным Штатам
Америки (крепость и селение Росс были проданы раньше, в 1841
году).
История освоения Русской Америки тесно связана с активной
предпринимательской деятельностью российского купечества,
включавшегося в поиски новых земель «для приводу их обитателей в
российское подданство» и для «своей собственной пользы». С
середины XVIII и до начала XIX века ими было подготовлено и
снаряжено свыше ста торгово-промысловых экспедиций. Российских
купцов и простых русских людей различных сословий, составлявших
основу партий промышленных (так назывались составы команд
купеческих судов), влекло на Восток стремление разбогатеть на
торговле мехом пушных зверей, обитавших в этих новых российских
владениях. На утлых суденышка – «шитиках», сшитых из досок без
единого гвоздя, а порой и просто на байдарах (больших лодках,
состоящих из деревянного каркаса, обтянутого шкурами морских
зверей), компанейщики отправлялись в морской путь и преодолевали
тысячи верст, добираясь до мест ведения промысла.
В конце XVIII века административным центром российских владений
на американском континенте было русское селение в заливе Трех
Святителей на острове Кадьяк, а затем селение в гавани Святого
Павла, удобной тем, что по берегам бухты были обширные леса, что
создавало более благоприятные условия для строительства
поселения и судостроения. В 1799 году на острове на флагштоке
крепости был впервые поднят флаг только еще созданной
Российско-Американской компании – полотнище из белой, синей и
красной полос, на котором в левом углу, у древка, был помещен
герб России (двуглавый орел), а ниже его лента с надписью:
«Российско-Американская компания».
В 1808 году главная контора компании с острова Кадьяк была
перенесена на остров Ситка в Ново-Архангельскую крепость. Новая
столица Русской Америки функционировала до 1867 г.
Для вологжан история Русской Америки привлекательна тем, что
наши земляки были одними из первых среди представителей
российского купечества, занимавшегося там предпринимательской
деятельностью. Много вологжан было среди мореходов (лиц,
командовавших экипажами судов во время плавания) и передовщиков
(лиц, отвечавших за организацию промысла). Наиболее удачливыми
среди вологодских купцов были братья Василий и Федор Кульковы из
Вологды, Григорий и Петр Пановы из Тотьмы, тотьмичи Федор и
Алексей Холодиловы, устюжане Иван Лапин и Василий Шилов. Среди
талантливых мореходов и передовщиков следует отметить Ивана
Коровина из Верховажья, Михаила Неводчикова из Великого Устюга,
Степана Черепанова из Тотьмы, Степана Глотова из Яренска. Немало
вологжан было и среди акционеров и активных деятелей
Российско-Американской компании.
2. От берегов Сухоны на Тихий океан.
Свой вклад в исследование «Восточного моря» (так в те годы среди
русских мореходов назывался Тихий океан) внесло вологодское
купечество. 19 сентября 1745 года из Нижнекамчатска вышел и
направился к Алеутским островам шитик «Св. Евдоким», снаряженный
при активном участии купцов Афанасия Чебаевского из Лальска,
мореходом на котором был избран устюжанин Михаил Неводчиков.
Передовщиком же был избран Яков Чупров, земляк Михаила
Наводчикова. В ходе экспедиции, продолжавшейся почти два года,
были открыты острова Атту, Агатту, Семичи в группе Ближних
Алеутских островов. Экспедиция закончилась трагически. 30
октября 1746 года во время шторма шитик разбился у скал
Карагинского острова близ Камчатки. 12 членов экипажа погибли.
Оставшимся в живых угрожала голодная смерть. Спасли местные
жители (коряки). На указанном острове участники экспедиции
зазимовали. Летом же 1747 года они на двух кожаных байдарах
вернулись в Нижнекамчатск. Несмотря на крушение судна, М.
Неводчиков и его компаньоны привезли с собой более 1300 шкур
морских зверей, оцененных в 19200 рублей, а также карту и
описание открытых островов.
В год возвращения Михаила Неводчикова тотемский купец Федор
Холодилов совместно с московским купцом Никифором Трапезниковым
организовал промысловую компанию, направившую на промысел шитик
«Св. Иоанн». Трижды это судно направлялось компанией на промысел
пушнины на Командорские и Алеутские острова (1747-1748;
1749-1752; 1753-1755 годы). Добытая в ходе этих экспедиций
пушнина была оценена в сумму, равную 228000 рублей. Всего же
почти за 40 лет деятельности компании Федора Холодилова и его
племянника Алексея, направлявших свои экспедиции на судах «Св.
Иоанн», «Андреян и Наталья», «Михаил», было доставлено на
Камчатку пушнины на общую сумму в 831666 рублей. Значительная
доля барышей досталась Холодиловым, ставшим одними из богатых
тотемских купцов.
Как видим, вологжане оказались среди первых купцов,
организовавших снаряжение и подготовку к плаванию промысловых
партий. Часть из них (например, Федор Холодилов) лично
организовали эти экспедиции и сами участвовали в ряде плаваний.
Большинство же действовало через своих приказчиков. Контракты
заключались в Иркутске и, вероятно, в Великом Устюге. Так что
путь у многих начинался на берегах Сухоны. Шли от Вологды, через
Тотьму и Устюг Великий, дальше на реку Вычегду, затем волоками
на реку Каму, на Урал, в Сибирь, на побережье Охотского моря и
полуостров Камчатку. Путь этот длился годами, и далеко не всем
удавалось дойти его до конца.
Итак, организаторами промысловых компаний выступали купцы.
Наиболее удачливыми среди них были тотьмичи Григорий и Петр
Пановы. В 1758 году они вместе с тотемским городским головой
Андреем Титовым вошли в компанию московского купца Ивана
Никифорова. Этой компанией в плавание на Лисьи острова было
направлено судно «Св. Иулиан». Экспедиция стала известна не
только богатой добычей, но и научными изысканиями. «Изъяснения»
и «реестр островам», составленные мореходом Степаном Глотовым,
при активном участии тотьмичей Дмитрия Брагина и Михаила
Холодилова, а также и чертеж, составленный тотьмичом Петром
Шишкиным, были доставлены в столицу. Только после этого русское
правительство по достоинству оценило значение открытия новых
земель на островах Тихого океана. Но достойную награду получили
лишь купцы – организаторы этой и ряда других экспедиций.
Золотыми медалями с изображением портрета императрицы Екатерины
II были награждены многие из них, и в том числе вологжане
Григорий и Петр Пановы, Андрей Титов из Тотьмы, Иван Буреин и
Василий Кульков из Вологды, Афанасий Чебаевский из Лальска. Им
же было дано право не возвращать взятые из казны ссуды и
предоставлен ряд других льгот. Позднее подобных наград были
удостоены и великоустюгские купцы Иван Лапин и Василий Шилов.
Деятельность промысловых компаний, возглавляемых братьями
Григорием и Петром Пановыми, продолжалась до 90-х годов
XVIII века. За эти годы ими с компанейщиками было снаряжено 12
промыслово-промышленных партий. Добытая за 33 года деятельности
этой компании пушнина была оценена в сумму, равную 910887
рублям.
В 1765 году в Охотске начала свою деятельность компания
великоустюгских купцов Ивана Лапина и Василия Шилова. Ими были
построены и снаряжены два судна: «Св. Петр» и «Св. Павел».
Известный исследователь Русской Америки В. Н. Берх назвал этих
компанейщиков «счастливейшими из всех сибирских аргонавтов».
Купцы, даже самые богатые, являлись лишь организаторами дела.
Главная же тяжесть ложилась на плечи мореходов и передовщиков.
Это они, подобно мифическим аргонавтам Древней Греции,
отправлялись за пушниной (подлинным золотым руном), проявив себя
настоящими героями «Восточного моря». На их долю и долю
промышленных людей посадских городов, государственных и
монастырских крестьян ложилась основная тяжесть при ведении
промыслов. Это они на утлых суденышках отправлялись за тысячи
верст от Камчатки в многолетние экспедиции. Ни штормовые ветры,
ни голод и «цинготная болезнь», ни опасность вооруженного
нападения со стороны аборигенов не останавливали их.
Должности морехода и передовщика были выборными. Иногда они
совмещались в одном лице. Все это оговаривалось специальным
контрактом (договором). Многие из этих документов дошли до наших
дней. Вот почему имена мореходов и передовщиков почти всех
компаний, ведших промыслы в XVIII-XIX века, дошли до наших дней.
Имена первого морехода Михаила Неводчикова и передовщика Якова
Чупрова нам уже известны. И к их деяниям мы еще вернемся. Широко
известно и имя морехода из города Яренска Степана Глотова,
служившего в компаниях тотемских купцов Пановых и Холодиловых,
соликамского купца Ивана Лапина и лальского – Ивана Попова. С
отдельными, наиболее важными вехами жизни этих отважных
землепроходцев нам предстоит еще познакомиться.
Интересна судьба морехода, выходца из верховажских крестьян,
Ивана Коровина. В свое первое плавание на судне «Св.
Живоначальная Троица» он отправился в сентябре 1762 года. Свой
промысел компанейщики вели на острове Медном, что в группе
Командорских островов. Затем отправились на остров Уналашка.
Здесь в 1763-1764 годах разыгралась трагедия, рассказ о которой
еще впереди. И еще дважды, в 1761 и 1772 годах, на судне «Св.
Петр и Павел», оба раза снаряженном компанией тотемских купцов
Пановых, Иван Коровин отправлялся на промысел на Алеутские
острова. Заслуги морехода были достойно отмечены современниками.
Именем Ивана Коровина назван остров в заливе Аляска, пролив
между островами Коровина и Попова и бухта на острове Атка в
Беринговом море.
Среди удачливых мореходов из числа вологжан следует отметить уже
известных по плаванию с мореходами Степаном Глотовым и Иваном
Коровиным в качестве рядовых компанейщиков тотьмичей Дмитрия
Брагина и Степана Корелина. Последний более 15 лет находился в
морских вояжах и на промыслах. В 1762 году он отправляется
компанейщиком на судне «Захарий и Елизавета» и в течение четырех
полных невзгод и лишений лет участвует в ведении промысла на
острове Уналашка. В 1777 году Степан Корелин снова отправляется
к островам, уже в качестве морехода. В 1782 году, через год
после возвращения с Андреяновских островов, он вновь уходит в
плавание на Лисьи острова мореходом на этом же судне и находится
на промысле до 1791 года.
По меньшей мере в трех плаваниях в течение 20 лет принимал
участие тотемский крестьянин Дмитрий Брагин. В 1758-1762 годах –
он рядовой компанейщик на судне «Св. Иулиан», в плавании на
судне «Захарий и Елизавета» он уже передовщик. Должность
передовщика он исполняет и в компании тотемского купца Алексея
Холодилова, снарядившей на промысел судно «Св. Михаил»,
компанейщики с которого вели промысел на острове Кадьяк, Лисьих
и других островах Алеутского архипелага в 1772-1778 годах. Выше
перечислена лишь незначительная часть мореходов и передовщиков
из числа вологжан, о некоторых речь пойдет впереди. Назвать же
всех не представляется возможности.
3. Вологодские картографы.
В ходе промысловых экспедиций многие мореходы и передовщики вели
большую работу по исследованию и описанию новых земель. Об этом
свидетельствуют составленные ими и дошедшие до наших дней
«репорты», «скаски», чертежи и карты с приложением к ним
описания вновь открытых земель. Первым среди вологодских
картографов описываемого периода следует назвать Михаила
Неводчикова. В 30-е годы он был принят на казенную службу и
определен к одному из сподвижников В. Беринга Мартыну Шпанбергу
«для рисования морских карт». В 1738-1739 годах он участвует в
двух экспедициях М. Шпанберга к Курильским островам. Их
результаты позднее были отражены на «Генеральной карте
Российской империи» в Академическом атласе, вышедшем в свет в
1745 году. В 1743 году М. Неводчиков описал западное побережье
Камчатки к северу от Большерецка, а позднее составил и карту
полуострова. Свою картографическую деятельность он продолжает и
в ходе плаваний в качестве морехода. Так, он участвует в
описании открытых им Ближних Алеутских островов во время
плавания на «Св. Евдокиме» в 1745-1747 годах. За этот труд ему
было присвоено звание штурманского ученика. Подобные работы
проводились и в других плаваниях. Оценивая деятельность М.
Наводчикова как геодезиста и картографа, один из его
современников, известный исследователь Русской Америки Тимофей
Шмалев назвал М. Неводчикова первым после Беринга «изобретателем
Алеутских островов и народов». Его именем названы полуостров на
описанной им Камчатке и бухта на одном из открытых им Ближних
Алеутских островов. В 1948 году Великоустюгским горисполкомом
улица Новая в городе была переименована в улицу М. Неводчикова.
В ходе экспедиции на судне «Св. Иулиан» в 1752-1762 годах,
возглавляемой Степаном Глотовым, составлена карта Алеутских
островов тотьмичом Петром Шишкиным. Этот чертеж был исполнен с
помощью самых примитивных средств: «писан углем и раскрашен
глинкою», но высоко оценен современниками. Известный
государственный деятель, бывший губернатор Сибири и сенатор Ф.
И. Соймонов отмечал, что этот чертеж достоин того, «чтобы его
золотыми лаврами раскрасить и содержать в Государственном
архиве». Сам же автор одной из первых карт Алеутских островов в
1763 году погиб на острове Уналашка от алеутской стрелы. Степан
Глотов продолжал начатое дело в последующих экспедициях. Так, в
1762 году во время плавания на судне «Андреян и Наталья» им был
открыт остров Кадьяк – самый крупный из островов у северного
побережья Аляски. В 1764-1769 годах Степан Глотов участвует в
правительственной экспедиции П. К. Креницина, направленной для
уточнения открытий русских промышленников и приведения в
российское подданство жителей открытых ими островов. Уже в конце
этой, последней для него, экспедиции Степан Глотов за 12 дней
описал 160 километров северного побережья Аляски. Отважный
мореход и исследователь скончался 4 мая 1769 года. Последним
пристанищем Степана Глотова стал открытый и описанный им остров
Кадьяк.
В 70-е годы нашего века ленинградским этнографом Р. Г. Ляпуновой
был найден еще один интереснейший документ XVIII века. Это
«Известия», собранные из разговоров вологодского купца Федора
Афанасьева Кулькова о так называемых Олеутских островах в
Санкт-Петербурге в 1764 году. Эти «Известия» были составлены по
результатам экспедиции на судне «Захарий и Елизавета»,
снаряженной вологодскими купцами братьями Василием и Федором
Кульковыми, совершенной в 1769-1772 годах. Мореходом на судне
был тотемский посадский, а позднее купец Степан Черепанов. Этот
документ, так же, как и доставленные в столицу ранее рапорт
Михаила Неводчикова, «Изъяснения» Степана Глотова и «реестр
открытых островов» вместе с картой Петра Шишкина привлекли
внимание М. В. Ломоносова, работавшего в те годы над «Кратким
описанием разных путешествий к Северным морям и показание
возможного проходу Сибирским океаном в Восточную Индию».
Примечательно, что на приложенной к этому труду Полярной карте,
составленной М. В. Ломоносовым в 1764 году, пунктиром
обозначены: «путь Кулькова с товарищи на новые острова» и «путь
Кулькова с товарищи с новых островов», а несколько в стороне от
Ближних островов показан остров Кульков, название до настоящих
дней не сохранившееся (сейчас это остров Атту).
Следует рассказать еще об одной карте Алеутских островов,
доставленной в 1767 году в Петербург, в Адмиралтейскую коллегию
удачливым купцом из Великого Устюга Василием Шиловым. В
объяснениях, данных членам Адмиралтейской коллегии, он
утверждал, что «был на них сам после, прежде его бывших на тех
островах, русских промышленников». Но тут есть сомнения. В
плавании на первом, направленном к Алеутским островам его
компанией судне «Св. Павел», он быть не мог, т. к. названное
судно возвратилось из плавания только в 1770 году. О плавании В.
Шилова на каких-либо других судах тоже ничего не известно. Но
вот в Охотске и на Камчатке он наверняка встречался со своим
земляком Михаилом Неводчиковым, мореходом из Яренска Степаном
Глотовым и наверняка получил сведения об Алеутских островах от
Андреяна Толстых, нанятого мореходом на судно «св. Петр». Вот
эти сведения, видимо, и послужили данными для составления
представленной в Петербург карты. Так что годы пребывания на
Камчатке Василий Шилов провел с пользой и для себя, и для науки.
Известный писатель, историк и географ Сергей Николаевич Марков в
одной из своих публикаций, посвященных истории Русской Америки,
назвал еще одного картографа из числа вологжан. Он известен как
мореход на судне «Св. Михаил» компании тотемского купца Алексея
Холодилова, находившегося в плавании в 1772-1778 годах, и на
судне «Св. Николай» компании тотемских купцов Пановых,
находившегося в плавании в 1778-1785 годах. Найденная в
Солигаличе карта Дмитрия Полутова является свидетельством одного
из ранних походов россиян в Чугатский залив в северо-западной
Америке. С. Н. Марков высказал предположение и о том, что
Дмитрий Полутов родом из окрестностей города Великого Устюга.
Сподвижником Полутова во время плавания на «Св. Михаиле» был уже
известный нам тотьмич Дмитрий Брагин. За шесть лет этой
экспедиции он изучили составил описание более двадцати Алеутских
островов.
О результатах исследовательской деятельности многих мореходов и
землепроходцев известно в наши дни из их рапортов и «скасок».
Автором одного из эти документов является тотемский посадский, а
позднее купец Степан Черепанов. В историю она вошла как «Скаска
тотемского купца Степана Черепанова о его пребывании на
Алеутских островах». В ней дается подробное описание островов
Беринга, Атту и Агатту, на которых побывал мореход, мест
промысла на них, природы, животного мира, жизни и быта
островитян. К интересным для нас сведениям можно отнести,
например, описание морской коровы, вымершей еще в XVIII веке.
Оно составлено так, что упомянутое животное предстает перед нами
как живое. Приводятся и такие подробности: «вес у ней до 150
пудов мяса, по вкусу не уступающего говядине, и до 50 пудов
жира». Это плавание было не единственным в жизни Степана
Черепанова. В 1768 году он выходит в плавание мореходом на судне
«Николай» и ведет промысел до 1773 года.
Особый интерес для вологжан представляет документ,
озаглавленный: «Рапорт морехода и передовщика судна «Св.
Живоначальная Троица» Ивана Коровина с товарищами прапорщику Т.
И. Шмалеву об их плавании на островах Уналашке и Умнаке в
1762-1765 годах». В этом документе наряду с описанием островов
приводятся имена нескольких десятков компанейщиков со «Св.
Живоначальной Троицы» и других судов (указываются фамилии,
социальное положение компанейщиков, откуда они прибыли, их
судьба: умер от цинги и ран, утонул за взятием дров, убит в
стычке с алеутами и т. д.). Так что по этому документу мы
прослеживаем судьбы многих наших земляков.
4. Вояжи вологжан на Курилы и Командорские острова.
После продажи в 1867 году Соединенным Штатам Америки, Аляски и
ряда других владений в Русской Америке России остались лишь
Курилы и Командорские острова. С 1875 по 1945 годы Курильские
острова находились под управлением Японии. В результате же
победы СССР во Второй мировой войне они были возвращены нашей
стране. Этот архипелаг, находящийся на границе Охотского моря с
Тихим океаном, расположен между полуостровом Камчатка и островом
Хоккайдо (Япония), включает более 30 значительных и много мелких
островов и скал. Еще в те далекие времена, когда земли
полуострова Камчатка только осваивались, внимание россиян
привлекало и то, что расположено южнее Камчатки. Так, в 1649
году приказчик великоустюгских купцов Усовых Федот Попов
(сподвижник Семена Дежнева) прошел, огибая юг Камчатки,
проливом, который ныне носит название Первого Курильского.
Следует иметь в виду, что в ту пору «Курильской землей»
назывался юг Камчатского полуострова, населенный «курильскими
мужиками» – айнами. В XVII – XVIII веках они были и коренными
жителями Курильских островов. Не исключено, что, проходя
проливом, Федот Попов мог видеть ряд островов на севере
Курильской гряды.
Спустя 50 лет, в расцвет царствования Петра I, первые для России
сведения о Курильских островах («курильских мужиках») к югу от
Камчатки сообщил Владимир Атласов, уроженец Великого Устюга, но
к тому времени значившийся якутским казаком. В представленной в
Москву «скаске» он писал, что против первой Курильской реки
(имелся в виду Первый Курильский пролив) «на море как бы остров
есть». В честь первооткрывателя Курил потомки назвали один из
островов Северной группы Курильского архипелага островом
Атласова. В наше время подвиг землепроходца вспомнили географы,
посетившие в 1946 году архипелаг в составе Курильской
экспедиции. Они-то и присвоили имя Атласова вулкану и одной из
бухт, находящихся на Курилах.
В 1733-1739 годах на Курильских островах побывали две экспедиции
М. Шпанберга. В них участвовал и устюжанин Михаил Неводчиков. В
1765 году из Охотска на Курилы великоустюгским купцом Василием
Шиловым и его компанейщиками было направлено судно «Св. Петр».
Мореходом был назначен опытный землепроходец Андреян Толстых,
ранее служивший на судах тотемских купцов Пановых и Холодиловых.
Он с многочисленным экипажем намеревался исследовать ряд до того
времени неизвестных островов и организовать на них промысел
морских зверей. Но экспедиция закончилась трагически. При
возвращении судна в Охотск оно было разбито у скал Шипунского
мыса. Мореход Андреян Толстых и почти весь экипаж были погребены
в морской пучине.
Наконец, в 1771 году вологодский купец Матвей Оконишников
совместно с купцом якутским Прокопием Протодияконовым направили
на Курилы компанию на судне «Св. Прокопий». Промысел вели на
острове Уруп и мелких островах, прилежащих к нему. Участие
вологжан в исследовании, а тем более в описании и освоении
Курильских островов было значительно меньшим по масштабам, чем
решение этих задач на Командорских и Алеутских островах. Тем не
менее и здесь вологжане оставили свои следы.
Первыми на морском пути от Камчатки в Русскую Америку, вслед за
Курилами, были освоены Командорские острова. 5 ноября 1741 года
бурные морские волны перебросили корабль «Св. Петр», на котором
возвращался Витус Беринг и его спутники, через рифы, и промокшие
и обессиленные моряки оказались на берегу безымянного острова. 8
декабря, после долгих мучений, прославленный мореход скончался.
В честь его безымянный доселе остров и был назван островом
Беринга.
Другой остров, открытый в 1745 году сержантом Емельяном Басовым,
получил название остров Медный. Эти острова и примыкающие к ним
ряд мелких островов и скал в честь Витуса Беринга были названы
Командорскими островами. Они не раз становились местом промысла
или промежуточным пунктом на пути к Алеутским островам
многочисленных промысловых партий. Во время зимовок
промышленники заготавливали здесь мясо и жир сивучей и морских
коров, а шкуры этих животных использовали для изготовления малых
судов (байдар и байдарок). Не раз останавливались здесь и
вологжане.
Первым среди них был мореход из Яренска Степан Глотов, прибывший
сюда на шитике «Св. Иоанн», снаряженном компанией тотемского
купца Федора Холодилова. Компанейщики промышляли на острове
Беринга в 1747 –1748 годах. Пытались они добраться и до острова
Медного, но не нашли его и вернулись на Камчатку. Вторично на
острове Беринга Степан Глотов побывал в 1758 году, направляясь
на судне «Св. Иулиан» к Алеутским островам. Неблагополучные
восточные ветры мешали достичь поставленной цели и вынудили
зазимовать на Командорах. Только 1 августа 1759 года, пополнив
свои съестные припасы, команда «Св. Иулиана» продолжала
плавание.
Волею случая попала на Командорские острова и команда с судна «Перкун
и Занат» устюжских купцов Ивана Бахова и Никиты Шалаурова. Эта
компания, созданная по инициативе сольвычегодского купца Жилкина,
в отличие от других подобных компаний, начала свое плавание не
из Охотска или из Камчатских портов, а из устья реки Анадырь с
целью «проведывания из Анадыря-реки морской коммуникации на
Камчатку». Уже в самом начале плавания они «долго носились в
море неведомом» и, наконец, корабль прибило к острову Беринга.
Став на якорь и оставив судно без присмотра, команда увлеклась
морским промыслом. В это время налетел шторм, сорвал корабль с
якоря и разбил вдребезги. Незадачливым путешественникам пришлось
зазимовать. За зиму и весну из остатков принадлежавшего В.
Берингу судна «Св. Петр» и выкидного леса было сооружено
небольшое судно, на котором компанейщики предприняли попытку
продолжить плавание на Восток «по взысканию неведомой земли». Но
малая надежность судна заставила их вернуться сначала на остров
Медный, а затем и в Большерецк на Камчатку.
Подобная неудача постигла и экипаж с судна «Св. Борис и Глеб»,
вышедшего в морской вояж в 1752 году. Мореходом и передовщиком
на нем был тотемский разночинец Балалаев. У острова Беринга
судно потерпело крушение, по экипажу удалось спастись.
Виновником крушения признали морехода, и команда сместила его.
Из остатков ранее разбитых судов и выкидного леса построили
новое судно «Св. Авраам» и через две зимы после крушения
продолжили плавание.
Дважды на Командорских островах зимовали компанейщики с судна «Захарий
и Елизавета», оба раза снаряженного компанией вологодских купцов
Василия и Федора Кульковых. В первую зимовку мореходом на судне
был тотемский купец Степан Черепанов. Второй же раз во главе
зимовщиков стоял мореход Петр Дружинин, прибывший на Командоры в
1762 году. Через два года он и все компанейщики с этого судна
погибли в стычке с островитянами, происшедшей на Лисьих
островах. Дважды, в 1756 и в 1760 годах на острове Беринга
зимовали и вели промысел компанейщики с судна «Андреян и
Наталья», снаряженного оба раза компанией тотемского купца
Федора Холодилова. В 1774 году там же промысел вели компанейщики
с судна «Св. Прокопий», снаряженного компанией великоустюгского
купца Федора Шубина. В 1785 году промысел на Командорских
островах начали компанейщики с судна «Св. Георгий»,
принадлежавшего компании тотемских купцов Пановых. Это была,
пожалуй, самая длительная и последняя промысловая экспедиция
компании вологжан, действовавшая на этих островах около восьми
лет и возвратившаяся на Камчатку только в 1793 году.
5. От Командор до Аляски.
На восток от Командорских островов на протяжении 1740 километров
простираются Алеутские острова. Этот архипелаг включает в себя
более 110 больших и малых островов и множество скал. Начиная с
1741 года эти новые земли стали объектом пристального внимания
со стороны купцов-промышленников и правительственных научных
экспедиций. Они же составляли и значительную часть российских
владений в Русской Америке. О землепроходцах-вологжанах,
принимавших активное участие в освоении и описании этих земель,
и пойдет дальше речь.
Первой в архипелаге на пути от Командорских островов к Аляске
является группа Ближних Алеутских островов, открытая в 1745 году
мореходом Михаилом Неводчиковым. На самом крупном из открытых
островов Атту произошла и первая вооружённая стычка с местным
населением. Но заслуги М. Неводчикова в открытии и описании этих
островов погасили возникшую к компанейщикам неприязнь. В
дальнейшем по пути, открытому этой экспедицией, прошли многие
вологжане. Так, на Ближних островах вели промысел компанейщики с
судов «Андреян и Наталья», снаряженных компанией Василия и
Федора Кульковых, на этих островах многие землепроходцы
приобретали свой первый опыт, получали основательные навыки,
необходимые для освоения новых, только что присоединенных к
России владений.
В 1757 году сольвычегодский купец Иван Жилкин с компанией
снарядил в плавание судно «Св. Капитон», компанейщики с которого
прошли дальше Ближних Алеутских островов и открыли самый крупный
остров из новой группы – остров Кыска. Так как к моменту
открытия на этих островах обитало большое количество грызунов,
они и получили название Крысьи острова. В последующие годы на
них вели промысел компанейщики с судна «Св. Иоанн Устюжский»,
снаряженного компанией лальского купца Терентия Чебаевского.
Промысел вели на островах Кыска и Амчитка. Ими же был открыт и
остров Квасник.
Центральная группа островов архипелага была открыта и описана
впервые селенгинским купцом и мореходом Андреяном Толстых,
прибывшим туда на судне «Андреян и Наталья», снаряженном
компанией тотемского купца Федора Холодилова. Промысел
компанейщики вели в 1760-1764 годах. Видимо, в честь морехода и
его святого патрона, именем которого было названо судно,
открытые острова стали называться Андреяновскими. В 1767-1770 и
в 1772-1776 годах на них дважды побывали компанейщики с судна
«Св. Петр и Павел», снаряжённого компанией тотемских купцов
Пановых. Мореходом на судне был верховажский крестьянин Иван
Коровин. Вели промысел на этих островах и вологжане из других
компаний.
Наконец, самая восточная группа островов архипелага была открыта
мореходом из Яренска Степаном Глотовым, прибывшим на них в 1758
году на судне «Св. Иулиан», принадлежавшем в то время компании
московского купца Ивана Никифорова, компанейщиками которого были
и тотемские купцы Пановы. Из-за большого числа черно-бурых лис,
обитавших на этих островах, они и были названы Лисьими (или «Лисишными»,
по терминологии XVIII века) островами. Период освоения Лисьих
островов был, пожалуй, самым трагическим во всей истории Русской
Америки. К 1763 году на самые большие из этой группы острова
Унимак, Умнак и Уналашка для промысла прибыли компанейщики с
судов «Св. Живоначальная Троица» (мореход Иван Коровин), «Захарий
и Елизавета» (мореход Петр Дружинин), «Св. Николай» (мореход Л.
Наседкин), «Св. Иоанн» (мореход Д. Медведев). Всего же собралось
около 175 компанейщиков. Развернуть промысел так и не удалось. В
многочисленных стычках с островитянами погибли, от ран и
болезней умерли почти все компанейщики с названных выше судов.
Во всяком случае на судне «Св. Петр и Павел» компании тотемских
купцов Пановых (мореход Иван Соловьев) из компанейщиков на
Камчатку вернулись лишь пятеро.
В 1762 году у берегов большого неизвестного острова стало на
якорь судно «Андреян и Наталья», снаряженное компанией
соликамского купца Ивана Лапина и лальского купца Василия
Попова. Мореходом не судне был уже известный нам Степан Глотов.
Так был открыт самый большой у берегов Аляски остров Кадьяк,
занявший значительное место в истории Русской Америки. На этом
острове в разные годы побывали компанейщики с судов «Св. Михаил»
компании тотемского купца Алексея Холодилова (1772-1778 гг.), «Климент»
(1778-1785 гг.) и «Св. Николай» (1778–1785 гг.), снаряженных
компаний тотемских купцов Пановых. В начале 60-х годов XVIII
века на острове Кадьяк побывали и компанейщики с галиота
«Тотьма».
К началу 80-х годов XVIII века в Русской Америке промысловую
деятельность вели лишь пять компаний: П. Лебедева-Ласточкина,
Киселевых, И. Орехова и Л. Алина, тотемского купца Григория
Панова. В эти же годы создается и начинает действовать крупная
компания курского купца Ивана Голикова и рыльского Григория
Шелихова. К этому времени период свободного предпринимательства
в деятельности российского купечества заканчивается. На арену
выходит Российско-Американская компания.
6. Вологжане и Российско-Американская компания.
Основание Российско-Американской компании связывается с именем
рыльского купца Григория Ивановича Шелихова. Еще в 1781 году он
и курский купец И. Л. Голиков создают «Американскую
Северо-Восточную, Северную и Курильскую компанию». В 1784 году
на галиоте «Три святителя» Г. И. Шелихов вместе с женой Натальей
Алексеевной прибывает на остров Кадьяк и основывает первое в
Русской Америке российское поселение. В 1790 году в Иркутске он
заключает контракт с каргопольским купцом Александром
Андреевичем Барановым, которому поручает управление Русской
Америкой, направляя его на остров Кадьяк. Вместе с А. А.
Барановым на Кадьяк следует и тотемский посадский Иван
Александрович Кусков, ставший помощником правителя русских
поселений в Америке. Юридическое оформление создания
Российско-Американской компании произошло уже после смерти Г. И.
Шелихова, скончавшегося в 1795 году. 8 (19) июля 1799 года Сенат
утвердил это торговое объединение, предоставив ему монопольное
право на ведение пушного промысла, торговли и открытие новых
земель в Русской Америке.
Российско-Американская компания осуществляла свою деятельность
до 1867 года. Среди ее акционеров и служащих были и вологжане.
Так, по списку 1818 года среди акционеров компании значатся М.
М. Булдаков, его брат Н. М. Булдаков, наследники А. М. Булдакова.
Остановимся на биографии лишь первого, Михаила Матвеевича
Булдакова (1766-1830). Уроженец Великого Устюга, он был близко
знаком с Г. И. Шелиховым, стал его зятем, с момента
организационного оформления Российско-Американской компании был
избран ее директором с присвоением титула «первенствующий». Он
принимал непосредственное участие в снаряжении судов «Надежда» и
«Нева», на которых в 1803-1806 годах И. Ф. Крузенштерн и Ю. Ф.
Лисянский совершили первое кругосветное плавание. На одном из
этих судов «первенствующим директором» в Русскую Америку была
отправлена обширная библиотека и коллекция картин. Память о нем
жива. В доме Булдаковых в Великом Устюге сейчас находится
педагогическое училище, а заложенный ими сад стал городским
садом.
В кругосветном плавании на корабле «Нева» принимал участие
приказчик Российско-Американской компании великоустюгский купец
Николай Иванович Коробицын. Имя его стало известно потому, что
до наших дней дошел интересный документ: «Записки приказчика
Российской-Американской компании Н. И. Коробицына». В этих
записках дается подробное описание земель, которые во время
плавания посетил экипаж «Невы», рассказывается о жизни русских
людей в американских колониях, принадлежащих России. Н. И.
Коробицын с большой теплотой рассказывает и о своих встречах с
тотьмичом И. А. Кусковым.
Более тридцати лет жизни посвятил службе в
Российско-Американской компании тотемский посадский, а позднее
купец Иван Александрович Кусков (1765-1823). Верный помощник
главного правителя Русской Америки А. А. Баранова, он вместе с
ним в 1790 году прибыл на остров Кадьяк, участвовал там в
строительстве Павловской крепости, а позднее строил
Новоконстантиновскую крепость на острове Нучек в Чугатском
заливе. В последующие годы И. А. Кусков управлял русскими
поселениями в заливе Якутат, совершал неоднократные морские
походы с целью изучения новых российских владений в Америке. В
полной же мере организаторский талант И. А. Кускова проявился в
1808-1821 годах, в период, когда им было выбрано место и
основано селение и крепость Росс в заливе Румянцева (ныне залив
Малый Бодега на Калифорнийском берегу). Это был не только
опорный пункт русских в Калифорнии, но и центр по производству
сельскохозяйственной продукции, где для нужд Русской Америки
производили мясо, овощи, картофель, урожай которого собирался
два раза в год. Было заведено производство кож и открыта
сапожная мастерская. Делали бочки, гнали смолу и деготь. На
речке Славянке построили водяную мельницу. На верфи строили
морские суда. В сентябре 1821 года служба И. А. Кускова в
Российско-Американской компании закончилась, а в июне 1823 года
он вернулся в Тотьму, где в конце того же года скончался и был
похоронен на кладбище Спасо-Суморина монастыря. В августе 1990
года в Тотьме был открыт дом-музей И. А. Кускова. А еще раньше
набережная реки Сухоны получила его имя.
Говоря о деятельности вологжан в Русской Америке, следует
обратить внимание на одну деталь, связанную с изменениями в
административно-территориальном делении севера России. Так, в
1719 году были организованы Вологодская и Великоустюгская
провинции, входившие в состав Архангелогородской губернии. В
1780 году было образовано обширное Вологодское наместничество,
включающее в себя Архангелогородскую, Вологодскую и
Великоустюгскую провинции. (В Вологодское наместничество входил
и г. Каргополь – родина А. А. Баранова.) В декабре же 1796 года
была образована Вологодская губерния, куда входили, ныне
находящиеся за пределами Вологодской области, города Лальск,
Сольвычегодск, Яренск. Так что выходцы из этих городов,
упомянутые среди перечисленных выше купцов, мореходов и
передовщиков, неслучайно отнесены к вологжанам.
|