|
|
|
(Сыктывкар)
В чрезвычайных условиях Великой Отечественной войны функционирование сельского хозяйства страны было сопряжено с колоссальными трудностями. Общее состояние колхозного производства, и до войны имевшее не высокий уровень, определялось воздействием на производительные силы многочисленных деструктивных факторов, не характерных для мирного времени. Кроме резкой потери трудовых ресурсов, это коснулось и другой основы производства — материально-технического обеспечения. В связи с форсированной милитаризацией экономики сократилось до минимума производство продукции сугубо гражданского назначения, в том числе тракторов, сельскохозяйственных машин и запасных частей. Поставки их в машинотракторные станции, колхозы и совхозы продолжались, но в очень незначительном количестве. Из сельского хозяйства тыловых областей подлежала мобилизации лучшая часть тракторов, автомашин, лошадей для нужд армии. В разгар полевых работ 1941 года из сельского хозяйства Коми АССР были отправлены военному ведомству двадцать самых мощных тракторов, четвертая часть грузовых машин, свыше тысячи лошадей, значительное количество повозок и конной упряжи. О наличии автотранспортного парка в машинотракторных станциях Коми АССР свидетельствует табл. 1. Из таблицы явствует, что в отличие от многих тыловых областей, в том числе и соседних (Архангельской и Вологодской), тракторный парк машинотракторных станций Коми АССР по сравнению с показателями на июль 1941 года уменьшился незначительно (на 1,5 процента). Количество колесных тракторов оставалось стабильным. Поступление мощных машин на гусеничном ходу, самых нужных в почвенно-климатических условиях Коми АССР, в которых нуждалась армия, в уменьшенном количестве продолжалось до 1942 года включительно. 14 июня 1942 года была создана новая, семнадцатая по счету машинотракторная станция — Сыктывкарская, — которая получила тринадцать тракторов (за счет перемещения машин из других машинотракторных станций). В 1944 году ее тракторный парк увеличился до девятнадцати машин. Таким образом, уменьшение парка гусеничных тракторов в машинотракторных станциях Коми АССР в первые военные месяцы 1941 года на 9,1 процента было почти полностью возмещено. В конце 1942 года и в последующие годы войны наличие таких тракторов составляло 98 процентов их численности в июле 1941 года и 136,1 процента к 1941 году. В целом тягловая мощность тракторного парка машинотракторных станций Коми республики увеличилась на 13,7 процента. С началом войны прекратилось поступление в колхозы и машинотракторные станции грузовых машин, количество их уменьшилось в машинотракторных станциях почти вдвое, а в колхозах еще больше (см. табл. 2). Таблица 1 Численность тракторов, комбайнов, автомашин в машинотракторных станциях Коми АССР
Источник: НАРК. Ф. 408. Оп. 1. Д. 2845. Л. 2. Д. 2864. Л. 1, 5об. Д. 2882. Л. 1, 8, 8 об., 12. Д. 2917. Л. 3, 16, 16 об. Таблица 2
Парк сельскохозяйственных машин в машинотракторных станциях
и колхозах Коми АССР
Источник: НАРК. Ф. 408. Оп. 1. Д. 2433. Л. 161. Из табл. 2 можно заключить, что общая численность парка основных почвообрабатывающих орудий и уборочных машин в машинотракторных станциях и колхозах Коми АССР уменьшилась с 32293 в 1941 году до 25299 единиц на начало 1944 года, то есть на 22,7 процента. Это уменьшение происходило главным образом в колхозах. Уже в 1942 году колхозы вступили с меньшим количеством конных плугов, сеялок, молотилок, простых зерноочистительных машин. В 1943 году сократилось количество сенокосилок и лобогреек. Это было связано с неудовлетворительным проведением ремонтно-восстановительных работ. В машинотракторных станциях незначительно уменьшилось количество сложных молотилок, тракторных культиваторов. Количество других основных машин (комбайнов, тракторных сеялок, лобогреек) увеличилось за счет новых поступлений в 1941–1942 годах, а также и за счет ремонта имевшихся. Важно подчеркнуть, что и в качественном отношении большая часть машин и орудий была хуже довоенной, в значительной степени — устаревшая, изношенная. Достаточно отметить, что 75 процентов тракторов, сельскохозяйственных машин, инвентаря были завезены в машинотракторных станциях Коми АССР в первой половине 1930-х годов, в период их организации. После 1940 года машинотракторные станции республики получили всего лишь пятьдесят пять тракторов с тракторными плугами, девять северных комбайнов и тридцать тракторных сеялок. Колхозы в течение военного лихолетия не получали новых машин и сельскохозяйственных орудий 1. В силу вышеуказанных обстоятельств, предельно изношенный машинно-тракторный парк часто выходил из строя, в период напряженных работ предъявлял повышенные требования на запасные части. Однако в годы войны промышленность страны обеспечивала потребность сельского хозяйства в запасных частях в лучшем случае на 30–40 процентов. В этих условиях машинно-тракторный парк работал на износ. В Коми АССР проблема сохранения машинно-тракторного парка в работоспособном состоянии была исключительно острой и сложной в связи с тем, что, запасных частей поступало не много, а то, что выделялось, не всегда удавалось своевременно доставить в машинотракторные станции и колхозы из-за недостатка транспортных средств. Поэтому в машинотракторных станциях и колхозах Коми АССР возникла острая необходимость изыскать внутренние резервы. Эти сложности усугублялись тем, что в машинотракторных станциях, а тем более в колхозах республики не было эффективной ремонтной базы, где можно было бы качественно производить капитальный ремонт машин, изготовлять или реставрировать особо дефицитные детали к тракторам и сельхозмашинам. Достаточно отметить, что более половины машинотракторных станций не имели сварочного оборудования. Единственная в Коми АССР мастерская капитального ремонта сельскохозяйственной техники в Сыктывкаре была маломощной и труднодоступной для отдаленных северных районов республики. Всюду ощущался острый дефицит металла, особенно цветного (весь запас которых шел на стратегические оборонные нужды), необходимого для ремонта важнейших узлов машин. Специалисты на местах, однако, выходили из положения. Только в 1942 году машинотракторные станции республики самостоятельно изготовили или отреставрировали запасных частей к тракторам и сельскохозяйственным машинам на сумму около 42 тысяч рублей. Иногда из отработанного лома удавалось восстанавливать не только простые детали, но и такие весьма сложные и дефицитные, как поршни, коленчатые валы, радиаторы, электромоторы и так далее. Помогали в этом деле и производственные коллективы предприятий промышленности и транспорта Коми АССР. Запасные части и простейшие сельскохозяйственные машины изготовлял, например, Нювчимский чугуно-литейный завод. Благодаря организованному руководством машинотракторных станций и колхозов мероприятий по реставрации запасных частей, а также шефской помощи государственных промышленных предприятий, отчасти и централизованным поставкам некоторых материалов и запчастей, в основном удалось поддерживать в рабочем состоянии большую часть парка машин и сельскохозяйственного инвентаря в машинотракторных станциях и колхозах. Однако эту задачу решать с каждым годом войны становилось все труднее, с большим напряжением и дорогой ценой. Изготовление и реставрация сложных деталей машин требовали больших затрат, но их надежность в работе была весьма невысока. Об этом свидетельствуют проверки качества ремонта техники и инвентаря, проводившиеся ежегодно перед посевными и уборочными работами. О крайне плохом техническом состоянии тракторного парка машинотракторных станций в октябре 1944 года председатель Совета Народных Комиссаров Коми АССР С. Турышев прямо указывал в Главтракторсбыт: «В предстоящий осенне-зимний сезон тракторный парк Коми республики не сможем полностью восстановить из-за отсутствия для замены остро дефицитных запчастей». Ситуация с техникой в республике была настолько острой, что пришлось вмешаться союзным органам управления. 24 октября 1944 года Народный Комиссариат земледелия СССР издал приказ «Об оказании помощи МТС и колхозам Коми АССР». В соответствии с этим документом на четвертый квартал 1944 года выделялись фонды запчастей для машинотракторных станций Коми АССР: механические детали на сумму 200 тысяч рублей, электрооборудования на 20 тысяч рублей и подшипников 1100 штук, которые намечалось отгрузить до 15 декабря 1944 года 2. Однако помощь своевременно не дошла до машинотракторных станций и колхозов республики ни в четвертом квартале 1944 года, ни в первом квартале 1945 года. Контора «Автотракторсбыт» в Сыктывкаре совершенно не получала запчастей по централизованным фондам 3. По причине низкого качества ремонта в период весенних полевых работ 1945 года двадцать три трактора из ремонта не вышли и в полевых работах не участвовали, велики были простои работавших тракторов. Также остро стояла проблема топлива для сельскохозяйственных машин. За годы войны поступление горючего на трактор по стране сократилось почти в два раза. В условиях Коми АССР частые перебои в снабжении горюче-смазочным материалом машинотракторных станций усугублялось недостатком транспортных средств, качественной бочкотары. С целью экономии стратегического горючего, часть тракторов, автомобилей переводились на газогенераторное топливо. Уже в 1941–1942 годах в Коми АССР газогенераторными тракторами на твердом топливе было произведено 27 процентов тракторных работ. Это был самый высокий уровень по стране. Отмеченные негативные факторы не могли не сказаться на качестве работы техники машинотракторных станций Коми АССР. Если в 1941 году выработка на один среднегодовой 15-сильный трактор составляла 272,1 гектара, то есть на 35,9 гектара выше уровня 1940 года, то в 1942 году и в последующие годы она значительно снизилась, составив в 1942 году 218,2 гектара, в 1943 году — 219,3 гектара, в 1944 году — 202 гектара, а в 1945 году упала до 105,8 гектара. Соответственно, производительность на один среднегодовой условный комбайн также уменьшилась. Если в 1940 году она составляла 94,4 гектара, то в 1941 году — 34,8 гектара, в 1942 году — 37,9 гектара, в 1943 году — 59,8 гектара, в 1944 году — 22,6 гектара 4. Таким образом, снижение уровня технического состояния машинной базы сельского хозяйства, могло в какой-то степени быть компенсировано за счет большего использования живого тягла. Однако поголовье рабочего скота в колхозах Коми АССР значительно сократилось. В начале войны лучший конский состав был передан в армию. В условиях ослабления энергоресурсов особое значение в сельском хозяйстве приобрел ручной труд.
Исследование выполнено при поддержке
гранта Президента Российской Федерации ПРИМЕЧАНИЯ 1 НА РК. Ф. 605. Оп. 1. Д. 1197. Л. 67, 72. 2 НА РК. Ф. 605. Оп. 1. Д. 1040. Л. 11, 27. 3 НА РК. Ф. 408. Оп. 1. Д. 790. Л. 140. 4 НА РК. Ф. 408. Оп. 1. Д. 2828. Л. 35. Д. 2845. Л. 2 об. Д. 2864. Л. 2 об. Д. 2882. Л. 9 об. Д. 951. Л. 31. Д. 2917. Л. 18 об. |
|
Д. В. Милохин. Материально-техническое обеспечение колхозного производства Коми АССР в период Великой Отечественной войны // Русская культура нового столетия: Проблемы изучения, сохранения и использования историко-культурного наследия / Гл. ред. Г. В. Судаков. Сост. С. А. Тихомиров. — Вологда: Книжное наследие, 2007. — С. 282-287. |
