Да мало ли где побывал этот неугомонный человек! А однажды, поехав в Албанию, вдруг оказался в Белграде и едва, по словам Н. Телешева, унес оттуда свою голову. Дело в том, что Владимир Алексеевич послал корреспонденцию, в которой выводил на «свежую воду» тогдашнего короля Милана. За раскрытие королевских интриг над ним хотели было учинить расправу.
В 1882 году Гиляровский снова оказался в Вологде. Задавшись целью оружием слова защищать народные интересы, он опять сближается со ссыльными, встречается с Германом Лопатиным и писателями, находившимися в вологодской ссылке. Одновременно готовит к печати рукописи и обрабатывает письма, ранее посланные отцу.
После «Трущобных людей» В. А. Гиляровский выпустил сборники рассказов и очерков: «Нищие» (1896), «Негативы» (1900), «Были» (1909), «Грозный год» (1916) и другие. В своих произведениях писатель создал глубоко человечные образы так называемых «люмпенов» – людей городского «дна», трущоб и подвалов.
Дядя Гиляй писал также и стихи. Любимым героем его поэзии был народный вожак Степан Тимофеевич Разин. Под впечатлением народных сказок и возвышенных патриотических чувств у него родилась поэма о вожде волжской вольницы.
Судьба сложилась так, что демократ Гиляровский не вступил на революционный путь, но всегда, как мог, защищал народные интересы. Будучи уже в почтенном ворасте, он с восторгом встретил Октябрьскую революцию и с радостью воскликнул: «Свежим воздухом пахнуло, и умирать не хочется».
Все последующие годы, вплоть до смерти, Владимир Алексеевич работал с удивительной энергией, торопясь рассказать о том, что он знал и помнил. Помнил же Дядя Гиляй необычайно много. Одна за другой выходили такие его книги, как «Мои скитания», «Москва и москвичи», «Люди театра», «Трущобные люди», поэмы «Петербург» и «Стенька Разин». Раскрывая многие события отошедшей жизни, они являются существенным вкладом в советскую литературу. Почти в центре Москвы, на шумном Столешниковом переулке, есть старый дом под номером девять. У подъезда его, на видном месте водружена мемориальная доска:
«Здесь жил писатель
ВЛАДИМИР АЛЕКСЕЕВИЧ ГИЛЯРОВСКИЙ
с 1886 по 1935 год».
Над доской на красном порфире прикреплен барельеф Дяди Гиляя. Скульптор Б. П. Барков изобразил писателя таким, каким знала его Москва. В мерлушковой папахе, сдвинутой на правое ухо, шубе нараспашку. Владимир Алексеевич, чуть-чуть улыбаясь в свои пушистые усы, смотрит на бесконечный поток москвичей.
В квартире Дяди Гиляя все сохранено так, как было сорок лет назад. Стены завешены картинами и этюдами, подаренными художниками. На своем месте – стул-кресло. Рядом маленький диванчик. На кафельном столе – книги и пачки газет. С портрета смотрит Л. Н. Толстой. Великий писатель собственноручно подарил его знаменитому москвичу.
Как и встарь, в «Столешники» заглядывают писатели. Они приходят сюда для того, чтобы посмотреть, где жил и работал Дядя Гиляй. Не забывают своего земляка и вологжане. Поэт Александр Романов, не раз посетивший этот уникальный мемориальный музей, по давней традиции оставил свою памятку:
Теперь-то я отлично знаю,
Что ничего отрадней нет,
Чем заглянуть на яркий свет
В квартиру дядюшки Гиляя.
Произведения В. А. Гиляровского, переиздаваемые центральными издательствами, стали достоянием миллионов читателей. В 1958–1959 годах в Вологодском книжном издательстве массовыми тиражами вышли в свет книги «Мои скитания» и «На жизненной дороге», в которые включено много нигде ранее не публиковавшихся вещей. Отдельным изданием выпущен очерк В. В. Гуры «Жизнь и книги дяди Гиляя».
Проходя по улице Гиляровского, мы всегда будем вспоминать об этом талантливом писателе, сделавшем людям так много добра и оставившем в наследство потомкам чудесные книги.
* * *
На этом мы закончим знакомство с Заречьем и направимся в Завокзальный поселок. Там есть улица Можайского. Слово – о ней.
УЛИЦА МОЖАЙСКОГО
В 1898 – 1900 годах в связи с открытием железнодорожной линии Вологда – Архангельск на южной окраине города появился новый каменный вокзал. Одновременно с ним за полотном железной дороги потянулась первая улочка, застраиваемая домишками барачного типа для станционных служащих, рабочих депо и путейцев. Ее стали именовать Завокзальной.
Шли годы. Станционный поселок постепенно рос и расширялся. При Советской власти здесь появились каменные дома, а вместе с ними – магазины, школы, кинотеатр «Спутник» и другие культурно-бытовые учреждения.
В 1960 году улице Завокзальной присвоено имя Александра Федоровича Можайского, совершившего великий научный подвиг.
Не все знают, как человек обрел крылья. Было это около ста лет назад. Родиной астронавтики является наша страна.
Мечта о полете давно жила в русском народе. Одним из первых, осуществивших эту мечту, стал Александр Можайский. Следует сказать, что его работы долгое время оставались полузабытыми. Лишь два-три десятилетия назад деятельность изобретателя была тщательно изучена.
В свете выявленных новых документов бесспорно, что история воздухоплавания тесно связана с нашим краем. В течение восьми лет, с 1862 по 1869 год, Можайский жил под Вологдой, в селе Котельникове. Здесь в основном созрели творческие замыслы изобретателя. Сама же мысль – создать летательный аппарат – возникла раньше, когда он был еще моряком.
Великая идея заставила Александра Федоровича оставить военную службу и заняться исследованиями по воздухоплаванию. Вот с этой целью он и приехал в Вологду. Здесь женился на Любови Дмитриевне Кузьминой. Потом молодожены перебрались в родовое имение жены – село Котельниково.
К тому времени Можайский прошел большой жизненный путь, побывал в дальних плаваниях по Атлантическому» Индийскому и Тихому океанам. Поселившись в Котельникове, Александр Федорович не мог, конечно, превратиться в заурядного владельца провинциальной усадьбы и поступил на должность кандидата мирового посредника.
Но главным же для него была, конечно, не посредническая деятельность. Уединяясь в рабочем кабинете, ученый углублялся в книги, снова и снова возвращался к мысли о летательном аппарате. Рассуждения вели к предварительным расчетам, а расчеты – к опытам.
Каждый, кто входил в квартиру Можайского, обращал внимание на чучела птиц. На стенах кабинета поблескивали медные оправы корабельных часов и барометра. Над столом, напоминая о море, расправила свои могучие крылья чайка.
Исследователь приходил к выводу, что именно птицы ревниво хранят тайну полета. Но как ее разгадать?
Дни проходили в напряженных поисках. Какие только птицы не побывали на рабочем столе Александра Федоровича! Аисты, соколы, стервятники, вальдшнепы, вороны, воробьи, ласточки.
В конце концов удалось нащупать определенную закономерность. Александр Федорович подметил, что быстро летящие птицы, например, ласточки, чайки и альбатросы, имеют остроконечные крылья. На единицу площади крыла у них приходится меньше веса, чем у плохих летунов.
Важный, конечно, вывод! Но чтобы построить летательный аппарат, надо знать Дольше. Ученого интересовало прежде всего то, какие крылья должны быть у самолета. Поиски продолжались.
Было известно, что еще с давних времен самыми признанными летунами считались голуби. Можайский заводит голубятню, вместе с дворовыми мальчишками часами гоняет своих крылатых помощников. Потом ставятся опыты. Голубя помещают в небольшую загородку, высотой в аршин, и заставляют его взлетать. Птица срывается с места, стукается клювом о стенку и падает наземь.
Тогда стенки загородки постепенно раздвигаются до такой величины, что голубь взлетает. А ученый делает вывод, что летательные аппараты тяжелее воздуха, прежде, чем подняться «вверх», должны разбежаться по земле. Затем следует новое заключение: «Основой будущего летательного аппарата,– утверждает изобретатель,– должно быть неподвижное крыло, наклонное под некоторым углом к горизонту и получающее тягу от специальных винтов».
В наши дни, когда мы привыкли видеть самолеты с неподвижными крыльями, такие мысли кажутся очень простыми. Но тогда все другие зарубежные исследователи пытались создать свои «летуньи» с машущими крыльями, действия которых копировали бы полет птиц. Можайский же, идя другими путями, опроверг теории знаменитых ученых Франции, Германии, Англии.
Закончив теоретические исследования и уверовав в успех дела, Александр Федорович переходит к практическим опытам с воздушными змеями. В его кабинете появляются необычные модели этих «летунов», служивших для забавы деревенским ребятишкам.
Село, ныне называемое Можайское, представляет всхолмленную местность, по которой тянется асфальтированное шоссе. Тогда же, сто лет назад, вместо шоссе извивалась плотно укатанная дорога. Вот за деревней мы видим холм, именуемый Бычихинским. На этом холме и происходили диковинные события.
Для своих опытов Александр Федорович облюбовал пологий склон. На зеленом лугу появляется необыкновенной формы огромный змей, обтянутый материей. А рядом застыла тройка отменных рысаков, запряженных в тележку. Возница помогает привязать змей длинной веревкой к задку, взбирается на сиденье и ждет команды. Внимательно осмотрев аппарат, Можайский крепко .берется за поручни и кричит:
– Гони!
Горячие кони срываются с места. Змей, словно огромный парус, вздувается и через мгновение поднимается в воздух. А вместе с ним отрывается от земли и сам изобретатель, который крепко держался за привязанный к аппарату канат.
Вскоре обстоятельства сложились так, что Можайский вынужден был выехать на Украину. Здесь, в местечке Вороницы, на Подолии, он прожил несколько лет и продолжал свои опыты.
В сознании исследователя уже четко вырисовывались контуры будущего самолета. Требовалось только построить его. Но где добыть материалы и механизмы? В провинции ничего нет. Ободренный первыми успехами, Александр Федорович летом 1876 года выезжает в Петербург, чтобы там, как он писал, «проверить свой проект воздухоплавания».
На теоретические и экспериментальные разработки уходит еще несколько лет. В июне 1880 года Можайский подает заявку на изобретенный им летательный аппарат. Однако в средствах для постройки самолета было отказано. Александр Федорович все же не падает духом. Заложив свое имение в Котельникове, продав личные вещи, вплоть до обручальных колец, он сооружает на свои скромные сбережения полноразмерный аэроплан.
20 июня 1882 года, на 26 лет раньше инженеров Райт, в Красном селе, под Петербургом состоялся полет первого в мире самолета. Управлял им ближайший друг и помощник Можайского – механик Иван Голубев.
В ходе испытаний выяснилось, что для устойчивого полета мощность двигателей недостаточна. Ученый спроектировал новые, более совершенные паровые машины, изготовление которых поручалось Обуховскому сталелитейному заводу. Однако выполнение заказа затянулось. Изобретателю так и не удалось увидеть усовершенствованный самолет в воздухе.
Измученный длительной борьбой за признание своего изобретения и бесконечными поисками денег для продолжения научных работ, в 1890 году Александр Федорович скончался в Петербурге.
В селе Котельникове до наших дней сохранился просторный двухэтажный деревянный дом. На нем установлена мемориальная доска:
«Здесь в 1862–1869 годах жил
МОЖАЙСКИЙ АЛЕКСАНДР ФЕДОРОВИЧ –
создатель первого в мире самолета».
В областном краеведческом музее экспонируется коллекция вещей и предметов, принадлежавших Можайскому. Среди этих редких экспонатов – чертежный стол, за которым работал изобретатель, фарфоровые и бамбуковые вазы, вывезенные им из Японии во время кругосветного путешествия, книги по естественно-математическим наукам. Тут же экспонируется модель аэроплана, сделанная в 1/20 натуральной величины.
Улица Можайского, начинаясь от Пошехонского шоссе, тянется к льнокомбинату. Кстати, от нее открывается прямая дорога в село, которое ныне носит имя создателя первого в мире самолета. Если вы вздумаете побывать там, садитесь на рейсовый автобус.
Через двадцать минут перед вами откроется живописная местность, над которой впервые в мире в свободном полете парил человек. Пусть пока у него не имелось крыльев. Изобретатель еще стоял у колыбели своего открытия. Но это была колыбель великана...
УЛИЦА ЛОВЕНЕЦКОГО
Каземира Феликсовна Ловенецкая бережно хранит письма и документы военных лет. В одном из них, подписанном командиром части и адресованном в Вологду, говорится :
«За проявленную доблесть и геройство на фронте борьбы с немецкими захватчиками Вашему сыну, Ловенецкому Степану Александровичу, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 апреля 1945 года присвоено звание Героя Советского Союза посмертно.
Вас, как мать, воспитавшую подлинного героя-воина, благодарим. Желаем Вам успехов в жизни и работе».
Много весен с той поры пролетело, а мать все горюет и скорбит о невозвратимой утрате. Но к чувству скорби примешивается и другое чувство. Мать с гордостью думает о сыне-герое.
Степан Ловенецкий родился в 1923 году в селе Филатове Могилевской области в многодетной семье. В 1927 году родители в поисках заработка переехали в Вологду. Здесь будущий герой окончил семилетнюю железнодорожную школу № 7, а потом пошел работать на железнодорожный транспорт. Начав трудовой путь со смазчика, он вырос до помощника машиниста.
В 1942 году юношу призвали в ряды Советской Армии. Окончив краткосрочные курсы младших командиров, он стал водителем самоходного орудия и был направлен на фронт. Вначале воевал на Кавказе. В первых же боях отличился и был награжден медалью «За отвагу».
Освобождая родную землю от врага, наши части продвигались вперед, на запад. Сержант Ловенецкий, возглавляя боевой расчет самоходки, сражался на Дону, освобождал многие города и села Украины, выбивал фашистов из Брестской крепости. На груди воина появилась еще одна награда – орден Отечественной войны II степени. Командование назначило его механиком-водителем танка.
Вскоре бои переместились в Венгрию. Противник, оказавшись под угрозой окружения, отчаянно сопротивлялся и при поддержке танков пытался во что бы то ни стало удержать сильно укрепленный пункт обороны Надь-Байом. Механик-водитель Ловенецкий, подавая боевым друзьям команды, повел свою «тридцатьчетверку» в атаку. Дрался с неуемной отвагой, но это сражение оказалось для него последним. О том, как проходил этот неравный поединок с фашистскими «тиграми», сообщалось в том же письме командира части:
«В бою 24 октября 1944 года Ваш сын, Степан Александрович, смело и решительно вел свою боевую машину, проявляя высокое мастерство. В напряженный момент боя он уничтожил из орудия три вражеских танка и рассеял до батальона вражеской пехоты...»
Вологжанам, как и всем советским людям, дорого имя отважного воина. Решением исполкома Вологодского городского Совета депутатов трудящихся бывшая Осановская улица, расположенная в Завокзальном районе, переименована в улицу Ловенецкого. Его славное имя носит пионерская дружина средней школы № 29. В этой школе создан музей боевой славы, в котором собрано много интересных экспонатов. На самом видном месте – портрет юноши в танкистском шлеме и скупые строки из его биографии.
Степан Ловенецкий остается в одном строю с живыми. Недаром же на пионерских сборах, посвященных памяти героя, звучат торжественно-печальные слова:
«Пускай ты умер! Но в песне смелых и сильных духом всегда ты будешь живым примером, призывом гордым к свободе, к свету!»
УЛИЦА МИШКОЛЬЦСКАЯ
Завокзальная улица долгое время служила юго-восточной границей города. Но вот в 1960 году к югу от нее, там, где были огороды да свалки мусора, на свободной территории развернулось строительство. Один за другим вырастали пятиэтажные многоквартирные дома, в которых справляли новоселье главным образом железнодорожники. Вскоре образовалась целая улица. Жители нового микрорайона назвали ее Ботанической, хотя в то время здесь не было еще ни одного деревца.
В 1972 году в Вологде побывала делегация города Мишкольца Боршодской области Венгерской Народной Республики. Венгерские друзья знакомились с жизнью нашего города и вологжан, вопросами городского хозяйства и промышленного производства. Они побывали на Государственном подшипниковом заводе № 23, льнокомбинате, посетили кружевное объединение «Снежинка», детскую музыкальную школу № 1, знакомились с историко-революционными памятниками.
Вологжане радушно принимали дорогих гостей. На память о нашем городе венгерские друзья увезли преподнесенный им в дар герб Вологды и памятные сувениры.
В целях дальнейшего укрепления братского сотрудничества в Мишкольце побывала с ответным визитом делегация трудящихся Вологды.
Как только вологжане ступили на венгерскую землю, они сразу же попали в крепкие объятия побратимов из Боршодской области.
Нашим землякам была предоставлена широкая возможность для ознакомления с работой партийно-советских органов, с жизнью и бытом населения братского народа. На предприятиях, в школах, партийно-советских организациях – всюду их ожидали теплые, сердечные встречи. Члены делегации побывали в столице Венгрии – Будапеште.
Когда вологжане собрались в обратный путь, председатель Мишкольцского горисполкома Барцы Бела вручил руководителю нашей делегации ключ от города Мишкольца – символ дружбы двух городов-побратимов. Сейчас этот символический подарок хранится на особом стенде в фойе Вологодского горисполкома. Тут же расположены материалы о дружбе и сотрудничестве двух братских народов.
В связи с установлением дружественных связей между городами Вологдой и Мишкольцем исполком Вологодского городского Совета депутатов трудящихся в октябре 1973 года решил переименовать улицу Ботаническую в Мишкольц-скую. Жители нового, быстро растущего микрорайона железнодорожного узла сочли это для себя высокой честью.
Мишкольц – центр Боршодской области, второй по величине в Венгерской Народной Республике. Расположен на северо-востоке страны, в 184 километрах от Будапешта. Возраст города – свыше 600 лет. Население его составляет 173 тысячи человек.
В декабре 1944 года Мишкольц был освобожден Советской Армией от немецко-фашистских и хортистских войск. В жизни древнего города началась новая эпоха.
Следует сказать, что немецкие фашисты, удирая под ударами Советской Армии, почти до основания разрушили -многие предприятия, электростанцию и жилые кварталы. От них остались одни руины.
За годы народной власти в Мишкольце произошли знаменательные перемены. За короткий срок полностью восстановлено разрушенное врагом городское хозяйство. Бурными темпами развивается промышленность.
Самым крупным предприятием Мишкольца в Боршодской области является металлургический комбинат имени В. И. Ленина. На этом предприятии производится одна треть чугуна и стали всей страны. Здесь работает более восемнадцати тысяч человек.
В Мишкольце имеются также такие крупные предприятия, как машиностроительный, кабелепроволочный, цементный, ремонтно-механический заводы, бумажная фабрика и другие. Они поставляют народному хозяйству самую разнообразную продукцию.
В широких масштабах ведется жилищное строительство. За последние годы сооружены студенческий городок университета тяжелой промышленности, в котором обучается свыше 3000 девушек и юношей, спортивный комплекс, городская больница и многие другие объекты социально-культурного назначения.
В Мишкольце сохранилось несколько историко-архитектурных ансамблей. Достопримечательностью города является обзорная вышка на холме Аваш. Отсюда открывается прекрасный вид на окружающую местность.
Между Вологдой и Мишкольцем установились прочные деловые связи. По заказу дружеской страны вологжане отправляют в Венгрию оборудование для деревообрабатывающих предприятий, запасные части, подшипники, древесноволокнистые плиты, кружевные изделия и т. д. Завод «Северный коммунар», например, с 1969 года поставляет венгерским друзьям лесопильные рамы и околорамное оборудование.
В свою очередь, венгерские промышленные фирмы по заказу вологжан присылают многоместные комфортабельные автобусы «Икарусы», уникальные станки для ГПЗ-23, медицинское оборудование. В 1975 году, например, областной онкологический диспансер получил новый рентгеновский аппарат – неодиагномат. Для лечения почек здесь имеется венгерский радиоцилкулограф. В областную больницу поступил пироскел – автоматический счетчик крови. Медицинская аппаратура, которой славится Венгрия, помогает больным избавиться от недугов.
Дружба между городами-побратимами успешно развивается и крепнет. В апреле 1975 года в связи с 30-летием освобождения Венгрии от фашизма вологжане тепло поздравили венгерских друзей со знаменательной датой. В ответ были получены телеграммы, в которых трудящиеся Мишкольца сердечно благодарили за дружеские приветствия. По приглашению Боршодского областного комитета Венгерской социалистической рабочей партии в Боршодской области вновь побывала делегация трудящихся нашего города. Мишкольцы тепло и сердечно встречали представителей братского советского народа.
Мишкольцская улица будет всегда напоминать вологжанам о наших далеких друзьях, строящих социализм.
Теперь в Завокзальном районе вырос целый микрорайон» в котором проживает около десяти тысяч человек. У Мишкольцской улицы появились соседи–Молодежная, Локомотивная и другие. С каждым годом они хорошеют и благоустраиваются. Вблизи поселка около стадиона «Локомотив» заложен парк Победы, в котором растут молодые березки, клены, липы, лиственницы...
* * *
А теперь пути-дороги приведут нас в другой микрорайон – поселок Текстильщиков. Познакомимся с одной из его улиц –улицей космонавт» Беляева.
УЛИЦА БЕЛЯЕВА
Кому из вологжан не приходилось ездить по семнадцатой автобусной линии? Комфортабельный автобус доставляет вас на конечную остановку – в поселок льнокомбината.
Вдоль поселка с запада на восток тянется улица Беляева. Отрадно, что этой широкой магистрали, сплошь застроенной многоэтажными домами, присвоено имя прославленного космонавта.
Прежде, чем взлететь в звездное небо, командир космического корабля «Восход-2» полковник Беляев прошел большой жизненный путь. Первой стартовой площадкой в космос для него были детские годы. Не случайно еще до полета в кругу друзей Павел Иванович часто вспоминал село Челищево, что находится в Бабушкинской районе, вдали от больших дорог.
– Там я родился, – говорил он. – Леса какие!
Когда началась Великая Отечественная война, Беляеву исполнилось шестнадцать. К тому времени его родители переехали на Урал, в город Каменск-Уральский. В 1942 году Павел окончил десятилетку. Пути-дороги привели его на завод. Смышленый и старательный паренек стал токарем. Работал, как и все, по-фронтовому, с полной отдачей сил. Когда настал срок призыва на действительную военную службу, твердо заявил:
– Хочу стать летчиком.
Беляева направили в школу морских летчиков. Это была школа по первоначальной подготовке молодых пилотов.
Через год – выпускной экзамен. Первый самостоятельный полет. Когда самолет приземлился, командир эскадрильи похвалил:
– Да ты же врожденный летун!
Как отличника боевой и политической подготовки Беляева послали в Ейское авиационное училище. После окончания учебы одиннадцать лет он провел в небе Дальнего Востока. Служил в гвардейском полку. Упорно, шаг за шагом, не ослабляя темпа, двигался к поставленной цели. А цель его была – в совершенстве овладеть мастерством высшего пилотажа.
В 1956 году Беляев поступил в Военно-воздушную академию. Когда учеба подходила к концу, его вызвали в партком и спросили, не хочет ли он летать на новой технике.
Члены комиссии предупредили, что техника эта необычная и можно отказаться. Павел Иванович со свойственной ему манерой твердо заявил:
– Согласен. С удовольствием буду летать!
Через несколько месяцев Беляева зачислили в отряд космонавтов. Профессия космонавта явилась для него логическим продолжением пути в звездное небо.
Как только отряд космонавтов был сформирован, начались занятия по общей программе. Приступив к тренировкам, будущие покорители космоса осваивали «комнату тишины». Первым вошел туда Беляев – старшина группы.
Шли дни. Космонавтам предстояло выполнить серию тренировочных прыжков. Беляев поехал на аэродром вместе с Юрием Гагариным. Прыгнул без страха и приземлился спокойно. Товарищи, прибежавшие к погасшему куполу парашюта, поздравили:
– Молодец. Испытание выдержал!
Потом еще двенадцать прыжков. Все они отличались высоким исполнением. Не было случая, чтобы инструктор сделал какое-либо замечание.
Получив право на полет, Беляев стал тренироваться «в паре» с Алексеем Леоновым. За годы совместной работы они крепко сдружились. Хотя по характеру, увлечениям, иногда и суждениям два друга были разными, но одинаковы в главном – оба надежные, сильные, с необыкновенной выдержкой и самодисциплиной.
При подготовке к очередному, восьмому по счету, полету в полной мере были использованы все результаты предыдущих рейдов к звездам, применены новые стенды и методики тренировок. Напарникам пришлось долго и упорно поработать.
Государственная комиссия спрашивала строго, без каких-либо скидок. Когда настал срок, объявили, что полетят оба.
Вот, наконец, наступило долгожданное утро 18 марта 1965 года. Стрелки секундомеров приближались к десяти. Раздалась команда:
– Пуск!
Дрогнули стальные фермы. Вспыхнули языки ослепительного пламени. Подхваченная могучей силой, серебристая громада ракеты рванулась, на какое-то мгновение замерла, окуталась серыми облаками дыма и уверенно полетела вверх.
Вот уже по радио передают сообщение ТАСС. Включены телевизоры. Когда корабль «Восход-2» на втором витке своего орбитального полета вошел в зону прямой связи с наземными станциями, мы увидели, как Алексей Леонов, одетый в скафандр, повернулся спиной к командиру корабля. Павел Беляев надел на него ранец с запасом воздуха. Леонов отделился от кресла и поплыл в шлюзовой камере.
Земляне становились свидетелями необыкновенного чуда. Впервые в мире человек в скафандре, оставив кабину корабля, вышел в космическое пространство и остался один на один со Вселенной. Впрочем, разве один на один? Рядом с Алексеем Леоновым был Павел Беляев. Уверенно ведя корабль по звездной трассе, он следил за приборами, отдавал команды, вел наблюдение и в любую минуту был готов прийти на помощь товарищу.
Трудно сказать, чья ноша была тяжелее, когда уставший и безмерно счастливый Алексей Леонов «вплыл» в кабину. Командиру корабля испытание предстояло еще впереди.
Случилось так, что на завершающем этапе полета на «Восходе-2» обнаружились неполадки в системе солнечной ориентации. Стало ясно, автоматическое включение тормозной двигательной установки не произойдет.
Первым из советских космонавтов Беляев получает по радио команду произвести посадку посредством ручного управления. Как мало времени было отмерено ему. Считанные секунды! А какая ответственность! Ведь теперь только от него, командира корабля, зависел финиш – итог исторического полета.
На космодроме всех изумило поведение Беляева. В этот напряженный момент с высоты донесся его спокойный и уверенный голос:
– Не беспокойтесь. Сядем хорошо. Все будет нормально.
В нужный момент Павел Иванович сориентировал корабль среди звезд и включил тормозные двигатели. Замедляя свой стремительный бег, «Восход-2» сошел с орбиты. Когда траектория снижения достигла определенной высоты, в действие вступила система мягкой посадки. Механизмы сработали безотказно. Космонавты почти не ощутили, когда корабль коснулся земли.
Героям космоса рукоплескал весь мир. Вскоре П. И. Беляев и А. А. Леонов побывали в гостях у вологжан. Древний город никогда, пожалуй, не видел такого торжества.
В течение нескольких лет П. И. Беляев часть отпуска проводил на Вологодчине. Встречаясь с трудящимися области на предприятиях, в колхозах и совхозах, со школьниками – в пионерских лагерях, он с увлечением рассказывал о покорении Вселенной, о друзьях-космонавтах, делился своими планами. А планы у него были большие...
Однажды на пресс-конференции журналистов в Вологде кто-то спросил Беляева:
– Хотите ли Вы снова отправиться в космический полет?
Павел Иванович, как всегда, сдержанно, но веско ответил :
– Не только хочу, но и надеюсь, что я полечу в космос...
В последние годы Павел Иванович настойчиво совершенствовал специальные знания, принимал непосредственное участие в подготовке космонавтов, являлся одним из руководителей группового полета космических кораблей «Союз-6», «Союз-7» и «Союз-8», посвященного столетию со дня рождения В. И. Ленина. Отправляя своих друзей к далеким звездам, он сам рвался в космос.
Рвался, но, к великому огорчению, снова побывать там не смог. 10 января 1970 года смерть оборвала жизнь Павла Ивановича Беляева. С чувством глубокой скорби советский народ провожал в последний путь первого капитана звездного корабля.
П. И. Беляев похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве. На его могиле установлен бронзовый бюст.
Улица, носящая ныне имя Героя Советского Союза П. И. Беляева, юна и нова. Нова потому, что застраивается на свободных площадях. Ей предстоит расти, расширяться и подниматься ввысь. Вот и сейчас у выезда на Московское шоссе закладываются многоэтажные дома, в которых поселятся ткачихи, прядильщицы, энергетики, строители. Как и старожилы поселка, они будут с гордостью говорить:
– Мы живем на улице космонавта Беляева!
* * *
От льнокомбината автобус доставит вас в микрорайон ГПЗ-23 и Октябрьский поселок, где возникло несколько новых улиц.
УЛИЦА ПАНКРАТОВА
3акончив занятия в профтехучилище, ребята в форменных фуражках выбегают на улицу. Кругом – новостройки. От шоссе тянутся кварталы многоэтажных домов. На одном из них прибита металлическая дощечка: «Улица Панкратова».
Задрав голову кверху, вихрастый паренек обращается к своим товарищам:
– А кто такой Панкратов?
Никто из ребят ничего определенного ответить не мог. Мальчишеский вопрос, может быть, так бы и остался без ответа, если бы в разговор не вмешался проходивший мимо рабочий в спецовке, резиновых сапогах, сдвинутой на бок кепке.
– А вы разве не знаете? Александр Панкратов – Герой Советского Союза. Вологжанин. До призыва в армию работал токарем. В начале войны совершил подвиг – грудью закрыл амбразуру огневой точки врага...
Так вот кто ты, Александр Панкратов! Ребят охватило волнение. Еще бы – такой подвиг! Закрыл грудью...
Александр Панкратов родился в 1917 году в деревне Абакшино Вологодского района. Жизнь его не была легкой. Саша рано лишился отца. Пятилетним мальчиком стал помогать матери по хозяйству. По окончании семилетки поступил в школу ФЗО. Получил специальность токаря. Потом работал на заводе ВПВРЗ. Как хорошего производственника, здесь его приняли в комсомол.
В 1938 году Александра Панкратова призвали в ряды Красной Армии. Став курсантом военно-политического училища, юноша упорно овладевал военными знаниями. Через два года ему присвоили звание младшего политрука.
Утром 22 июня 1941 года в пограничном городе раздались сигналы боевой тревоги. Под разрывы бомб и снарядов бойцы бежали к своим машинам.
Танковая дивизия, в которой служил Панкратов, одной из первых приняла удар фашистских полчищ и под Новгородом заняла оборону. Завязались тяжелые бои.
Ценой больших потерь противнику удалось захватить город. 24 августа наши части отошли за Малый Волховец. Не успев оборудовать оборонительные рубежи, они попали под перекрестный пулеметный огонь, который велся из Кирилловского монастыря. Требовалось во что бы то ни стало выбить оттуда захватчиков.
Перед боем собрали партбюро. Разбирали заявления о приеме в партию. Первым пригласили Панкратова. С трудом сдерживая волнение, перед лицом своих боевых товарищей он сказал:
«Вы знаете меня и вы решите, достоин ли я звания коммуниста. Но только в этот страшный час, когда стали мы насмерть, я не могу быть больше вне партии, не могу мыслить вне ее рядов. Я не знаю, как это выразить, но клянусь – от Новгорода отступлю только мертвым».
Невысокий, русоволосый, с юношеским пушком на щеках, Панкратов в этот момент словно вырос.
Приняли единогласно. Вскоре по окопам прокатилась команда:
– Приготовиться к атаке!
Монастырь находился на островке. Переправившись скрытно через речную протоку на лодках, наши бойцы стали пробираться сквозь осоку и кустарник.
Но вот фашисты, заметив храбрецов, открыли огонь. Сраженный пулеметной очередью, навзничь упал командир роты. Панкратова будто пружина подбросила. Выпрямившись, он крикнул:
– Рота, за мной! Смерть фашистам!
Забыв о страхе, Александр ринулся к каменной твердыне. Гитлеровцы продолжали поливать свинцом. Прижатые плотным огнем к земле, наши солдаты залегли. Панкратов же, вырвавшись вперед, оказался вне сектора обстрела. Фашисты его уже не могли видеть.
До бронированного колпака оставалось каких-нибудь полтора десятка шагов. Сорвав висевшую на поясе гранату, Александр сильным рывком бросил ее в цель. Но увы! Колпак остался цел. Снова бросок – и падение наземь. Бетон не пробила и вторая граната. А пули косили залегших в траве бойцов.
Раздумывать долго не приходилось. Сжав последнюю гранату, Панкратов подполз к амбразуре. Нет, он не бросил, а прямо воткнул «лимонку» в огнедышащее чрево дота. Оттуда раздался глухой взрыв. Но через какое-то мгновение пулемет ожил. Панкратов, сделав резкий рывок, грудью навалился на амбразуру. Он уже не слышал, как по острову понеслось «ура», и его товарищи снова поднялись в атаку...
Так ценой своей жизни Александр Панкратов расчистил роте путь вперед и обеспечил выполнение боевого приказа. Командование дивизии, сообщая о его подвиге в Военный совет, писало:
«Смертью героя погиб товарищ Панкратов. Израсходовав все патроны и гранаты, он грудью своей навалился на пулемет противника, лишив его возможности вести огонь...»
Давно отгремели те бои, но память о подвиге бесстрашного воина-коммуниста живет в сердцах людей. При въезде в древний Новгород со стороны Москвы, на фоне ажурных переплетов Синего моста стоит обелиск, на котором высечены слова:
«Стала вечною славой
Мгновенная смерть...»
Помнят о своем земляке и вологжане. На вагоноремонтном заводе имени М. И. Калинина, где начинал свой трудовой путь Панкратов, создана комната истории предприятия. На видном месте – стенд с описанием подвига героя.
В механическом цехе завода установлена мемориальная доска. Надпись на ней гласит, что здесь стоял станок, на котором работал Александр Панкратов.
Образ воина-коммуниста стал вдохновляющим примером для молодежи. Заводские парни и девушки стремятся быть похожими на него.
В Ленинградском порту нередко можно встретить теплоход «Александр Панкратов». Под флагом нашей Родины это "большое судно совершает свои рейсы в зарубежные страны. Экипаж его с достоинством несет свою трудовую вахту.
А в Вологде появилась новая улица – улица Панкратова. Застраиваемая многоэтажными домами, она становится одной из оживленных в областном центре.
УЛИЦА ЩЕТИНИНА
Было это в октябре 1943 года. В перерыве между боями, когда наши части готовились к форсированию реки Сож, под Воронежом, командир стрелковой роты гвардейского полка Николай Иванович Щетинин писал в партбюро за--явление:
«В трудное и тяжелое для нашей любимой страны время прошу принять меня в ряды Коммунистической партии. Я не пожалею своих сил и жизни во имя победы над ненавистным врагом. Доверие партийной организации оправдаю своими боевыми делами...»
Вечером состоялось партийное собрание. Когда Николай Иванович рассказал свою биографию, председательствующий обратился к собравшимся:
– Вопросы будут?
Вопросов не было. В полку хорошо знали всегда подтянутого, энергичного и вдумчивого командира, прошедшего большой путь по фронтовым дорогам. В бою вблизи Великих Лук еще в начале войны был ранен, но вскоре вернулся в строй. Потом окончил военное училище, командовал взводом, а вот теперь доверили роту...
В боевой обстановке на собраниях долго не засиживались. Проголосовали и приняли единогласно.
Так комсомолец Николай Щетинин стал коммунистом. А на рассвете начался бой. Упорный, жестокий. Фашисты сопротивлялись с яростью обреченных. Когда в воздух взлетела зеленая ракета, над окопами раздался призывный клич командира роты:
– Коммунисты! Вперед!
Отбросив противника с занимаемых позиций, взвод за взводом начали переправляться на противоположный берег реки. Благодаря смелым и решительным действиям командира роты почти без потерь удалось преодолеть водную преграду.
Огненный вал отодвигался все дальше на запад. А потом началась битва на берегах Днепра. Рота старшего лейтенанта Щетинина одной из первых форсировала этот водный рубеж и, едва зацепившись за землю, отбила несколько атак гитлеровцев. При этом было уничтожено около 180 вражеских солдат и офицеров.
Вскоре Щетинина тяжело ранило. Пришлось надолго лечь в госпиталь. За героизм и образцовое выполнение заданий военного командования в 1944 году ему было присвоено звание Героя Советского Союза.
После завершения войны Н. И. Щетинин, окончив курсы усовершенствования офицерского состава, работал в Кубеноозерском и Харовском райвоенкоматах, а с 1958 по 1962 год был вологодским городским военным комиссаром.
Военные походы, тяжелые бои и ранения – все это не могло не отразиться на здоровье офицера. Николай Иванович вынужден был уйти в отставку. Но и после увольнения из рядов Советской Армии он не был начисто отрешен от общих дел, до конца дней продолжал трудиться в партийно-советских органах, принимал активное участие в военно-патриотическом воспитании молодежи.
Полковник Н. И. Щетинин скончался в 1968 году и похоронен на Введенском кладбище гор. Вологды. Но имя этого храброго офицера живет в людских сердцах.
В 1970 году исполком городского Совета депутатов трудящихся переименовал Июльскую улицу в Октябрьском поселке в улицу Щетинина. Расположенная вблизи подшипникового завода, она застраивается многоэтажными домами и с каждым годом меняет свой облик.
УЛИЦА ПЕТИНА
1969 году улица Красная, расположенная в Октябрьском поселке, переименована в улицу Н. Н. Петина. Имя этого военного деятеля, активного участника гражданской войны, нашего земляка нередко появляется в книгах и газетах, упоминается в докладах и лекциях. Но кто такой Петин, как складывалась его жизнь и деятельность,– об этом знают немногие.
Н. Н. Петин родился в 1876 году в Вологде в семье офицера. Как и отец, он избрал для себя военную профессию. С отличием закончил Нижегородский кадетский корпус, а затем Николаевское инженерное училище. Служил в войсках. На тридцать первом году жизни окончил Академию Генерального штаба. В старой армии был командиром полка, начальником штаба дивизии и корпуса.
С первых дней Октябрьской революции Петин перешел на сторону народа и с тех пор беззаветно служил Республике Советов. Когда в августе 1918 года в Архангельске высадились интервенты, Реввоенсовет решил доверить ему пост начальника штаба VI Армии. Николай Николаевич оправдал это доверие. Он много сделал для разгрома врага на Севере и честно прошел свой боевой путь на службе революции.
«Мне особенно близко, рука об руку пришлось работать с Н. Н. Петиным,– писал впоследствии бывший комиссар VI Армии С. Б. Кучеров.– Несмотря на высокую требовательность, работники штаба не только уважали, но и любили своего начальника как человека чуткого, душевного, у которого было чему поучиться...»
В мае 1919 года Н. Н. Петина назначили начальником штаба Западного фронта, а в дальнейшем – Южного и Юго-Западного фронтов. Под его руководством разрабатывались боевые операции по разгрому армий Деникина на Украине. Об этом с особой теплотой пишет С. М. Буденный в своей книге «Пройденный путь».
Опытный военачальник, Н. Н. Петин был верным сыном своей Родины, стойким часовым на боевом посту и неподкупным человеком. Враги революции пытались склонить его на свою сторону, но он со жгучим негодованием отверг это предложение.
В Центральном музее Советской Армии в Москве хранится письмо Н. Н. Петина от 8 июля 1920 года начальнику штаба армии Врангеля генералу Махрову, которое вошло в золотые страницы истории. Вот его текст:
«Предложение ваше, переданное мне через агента разведывательного отделения вашего штаба, переслать вам дислокацию частей Рабоче-Крестьянской Красной Армии, я получил... Я принимаю за личное для себя оскорбление ваше предложение, что я могу служить на высоком ответственном посту в Красной Армии не по совести, а по каким-либо другим соображениям... Обращаюсь ко всем своим прежним сослуживцам старой армии с призывом проснуться, прозреть и сложить оружие перед великими идеями социальной революции...»
После гражданской войны Н. Н. Петин возглавлял Киевский и Сибирский военные округа, работал начальником Главного управления Народного Комиссариата Обороны СССР и, наконец, начальником управления инженерных войск РККА. В этот период его неоднократно избирали членом ЦИК СССР.
Военная летопись сохранила приказы Реввоенсовета республики, в которых дается высокая оценка деятельности начальника штаба фронта. За боевые заслуги в годы гражданской войны Николай Николаевич был награжден орденом Красного Знамени и золотыми часами.
В 1932 году Н. Н. Петин вступает в кандидаты КПСС. Вскоре Советское правительство присвоило ему воинское звание комкора. На петлицах военачальника появились четыре ромба. А в 1936 году М. И. Калинин от имени Президиума ЦИК СССР вручил в Кремле Николаю Николаевичу высшую награду Родины – орден Ленина.
Жизнь Н. Н. Петина оборвалась в 1937 году. До конца своих дней он оставался верным сыном своего народа и отдавал все силы на укрепление обороноспособности страны. Вот почему память о таких героях живет в людских сердцах.
Улица, носящая ныне имя Н. Н. Петина, стала одной из главных в южном микрорайоне. По ней проходит Окружное шоссе. Вдоль автотрассы один за другим встают многоэтажные дома, шумят листвой молодые деревца, с наступлением сумерек вспыхивают огни люминесцентных светильников. Все это – в память о легендарном начштабе.
УЛИЦА ЮЖАКОВА
В Вологодском областном краеведческом музее в одном из экспозиционных залов висит стенд, посвященный Герою Советского Союза В. М. Южакову. С портрета смотрит на нас совсем еще молодой офицер, в обычной защитного цвета гимнастерке, в петлицах – прямоугольник. Значит, воинское звание в то время у него было капитан.
Рядом на фотокарточке тот же офицер снят вместе с М. И. Калининым во время приема в Кремле. Тут же экспонируются боевые награды: Золотая Звезда Героя, а ниже – орден Ленина, три ордена Красного Знамени, ордена Суворова III степени, Красной Звезды и медали.
Знаки воинской доблести достойно венчают боевой путь В. М. Южакова. Всю свою жизнь он отдал Советской Армии, служению Родине.
В. М. Южаков родился в 1913 году в деревне Муравьево Бабушкинского района. Рано начал трудовую жизнь. Окончив в 1924 году Подболотную сельскую школу, работал в своем хозяйстве, помогал родителям добывать средства к существованию.
В 1930 году деревенский паренек вступил в члены ВЛКСМ. Вскоре его избрали секретарем комсомольской ячейки. Комсомольцы во главе с Южаковым выступили инициаторами организации колхоза.
В 1935 году юношу призвали в ряды Советской Армии. Окончив полковую школу, сержант Южаков был командиром конного отделения. Когда кончился срок военной службы, вернулся в родное село. Здесь его избрали председателем промысловой артели «Организатор».
Однако сельскому активисту не долго довелось заниматься мирным трудом. Осенью 1939 года грозные события развернулись на границе с Финляндией. Южаков добровольно уходит на борьбу с белофиннами. Его назначают командиром конного взвода разведки.
Однажды в начале января 1940 года комбат вызвал лейтенанта Южакова и, развернув на столе карту, сказал:
– Слушайте внимательно. Вот с этой высоты белофинны ведут огонь по перекрестку дороги, имеющей важное стратегическое значение. К вечеру ее нужно занять и закрепиться. Предупреждаю, высота сильно укреплена. Поэтому действовать надо осторожно, но решительно...
Бушевал буран. Резкий ветер обжигал лица. Сильный мороз леденил руки.
Конники, скрытно подобравшись к вражескому опорному пункту, штурмовали высоту. Завязался тяжелый бой. Хотя белофинны предпринимали несколько контратак, но всякий раз откатывались назад.
Вскоре в штаб батальона поступило донесение:
«Боевой приказ выполнен. Высота взята. На случай вероятной контратаки противника организую круговую оборону...»
Скупы, но выразительны строки из официального документа за подписью М. И. Калинина, врученного В. М. Южакову уже после окончания военных действий на западной границе:
«За Ваш героический подвиг, проявленный при выполнении боевых задач командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной, Президиум Верховного Совета СССР своим Указом от 20 мая 1940 года присвоил Вам звание Героя Советского Союза...»
В годы Великой Отечественной войны В. М. Южаков, сражаясь на Ленинградском и 1-м Украинском фронтах, прошел боевой путь до Берлина. От командира роты он вырос до командира гвардейского стрелкового полка.
В конце 1960 года гвардии полковник В. М. Южаков ушел в отставку и поселился в Вологде. Несмотря на солидный уже возраст, ветеран войны принимал активное участие в военно-патриотической работе. Об этом свидетельствуют грамоты командующего Ленинградского военного округа, облвоенкомата, горкома партии и горисполкома.
Скончался В. М. Южаков в 1966 году и похоронен на Введенском кладбище. В целях увековечения его памяти исполком областного Совета депутатов трудящихся в ознаменование 30-летия Победы советского народа над немецко-фашистскими захватчиками переименовал улицу Майскую, что находится в Октябрьском поселке, в улицу Южакова. В названии этой улицы воин-герой всегда будет жить среди вологжан.
УЛИЦА КОНИЧЕВА
Вологжанам хорошо знакомо имя писателя Константина Коничева. Да не только вологжанам. Его книги, изданные массовыми тиражами, можно встретить в библиотеках по всей России.
К. И. Коничев родился 26 февраля 1904 года в деревне Поповской, Устьянской волости, Вологодской губернии. С малых лет, оставшись сиротой, воспитывался у опекуна, батрачил. Учился в Коровинской церковно-приходской школе, а затем работал подмастерьем-сапожником. В 1920 году добровольцем ушел в ряды Красной Армии.
После того, как наши войска сбросили в море американо-английских интервентов, Коничев был демобилизован и вернулся в село Устье. Снова сел за сапожный верстак. Рано столкнувшись с суровой действительностью, любознательный, возмужавший юноша активно участвовал в становлении новой жизни на родной Устьянщине. Работал в комбеде, избачом, служил в частях особого назначения, был одним из зачинателей селькоровского движения в губернской газете «Красный Север».
В 1923 году Коничев вступил в комсомол, а в 1926 году –в члены партии. В это время его направили учиться в губернскую советско-партийную школу. Здесь с великой охотой взялся за настоящую учебу и начал писать рассказы. В 1929 году выходит в свет небольшая книжка молодого литератора под символическим названием «Деревенские тропы». Эти тропы в дальнейшем и привели его в большую советскую литературу.
С 1935 по 1941 год К. Коничев работал в Архангельском областном издательстве редактором и одновременно уполномоченным Союза советских писателей. В эти же годы заочно окончил Литературный институт имени Горького. Одновременно начал работать над большим произведением о жизни дореволюционной вологодской деревни. Ознакомившись с первыми главами «Деревенской повести», А. С. Серафимович одобрительно сказал:
«Пиши. Получится хорошая документальная повесть. Это же история вологодской деревни. Люди прочтут с интересом...»
Великая Отечественная война оборвала творческие искания писателя. Коничев уходит в действующую армию. Сражался на Карельском фронте,, а после разгрома немецко-фашистских захватчиков участвовал в боях против японских милитаристов на Дальнем Востоке. За боевые заслуги награжден двумя орденами Красной Звезды и многими медалями.
События военных лет нашли отражение в книге К. Коничева «На холодном фронте», изданной в 1947 году в Архангельске. В ней правдиво, без прикрас рассказывается о фронтовых былях.
«Я считаю, что это не только одна из лучших, но единственная в своем роде книга о войне,– писал Леонид Мартынов,– настолько ясен и неповторим эпический слог этого повествования...»
Вслед затем в издательстве «Советский писатель» выходит первая часть «Деревенской повести», выросшей в большой бытовой роман.
Проживая в Архангельске, а затем в Ленинграде, на берегу Невы, писатель никогда не порывал связи с родными местами. Подвижный и энергичный, как говорят, легкий на подъем, он неожиданно появлялся то в Череповце, то в Вологде, а то и в Кириллове. В поисках новых материалов рылся в здешних архивах, уезжал куда-нибудь в дальнюю деревню, пускался в странствие по Сухоне и дальше – по Северной Двине. Всюду находил общий язык с людьми. Записные книжки пополнялись теми драгоценными блестками народного ума и юмора, до которых он сам был большой мастак.
Потом Константин Иванович надолго исчезал. В Ленинграде его ждала тихая квартира на Дворцовой набережной.
Из-под пера писателя одна за другой выходили историко-биографические книги – «Люди больших дел», «Повесть о Федоте Шубине», «Повесть о Воронихине», «Повесть о Верещагине», «Русский самородок». Теперь, когда эти книги стали достоянием читателей, мы можем судить, каких огромных знаний, душевных сил и кропотливого труда потребовалось, чтобы создать яркие образы своих героев. На это ушли многие годы. Да что годы – вся жизнь.
В конце 1961 года Коничев в группе туристов совершил путешествие в Африку. Путевые заметки легли в основу его книги «Там, где рвут цепи рабства». Яркие пейзажи, описание встреч с простыми людьми и общественными деятелями перемежаются в ней со сценами быта, картинами труда под знойным солнцем. Все это помогает зримо представить «черный континент».
Перу Константина Ивановича принадлежит также книга «По дорогам Эллады», где он делится своими впечатлениями о поездке в Грецию.
На протяжении многих лет писатель собирал материал о пребывании Петра I на Севере и вынашивал давнишнюю мечту документально показать этого неутомимого царя-плотника.
Что и говорить – задача не из легких. Но Константину Ивановичу удалось выполнить задуманное. Книга «Петр первый на Севере», которую автор назвал историческим повествованием, вышла в Лениздате в 1973 году, уже после смерти писателя. Читатели встретили ее с огромным интересом и радостью.
В перерывы между большими делами Коничев трудился над циклом «деревенских» вещей. Они увенчали прекрасную книгу миниатюр «Из моей копилки». К огорчению, это последнее прижизненное издание писателя.
В книге «Из моей копилки» отчетливо проявляется автобиографичность. Неистощимый и искусный рассказчик, много повидавший на своем веку, будучи уже тяжело больным, торопился рассказать читателям то, что знал и пережил. Рассказать так, как умел только он – с юмором, ярким, живым языком, со всякими шутками-прибаутками.
2 мая 1971 года К. И. Коничева не стало. Похоронили его в Ленинграде на Богородском кладбище. В могилу писателя легла и горсть вологодской земли, которую привезли из родного села земляки.
В феврале 1974-го вологжане отмечали семидесятилетний юбилей писателя. На его родине, в селе Усть-Кубенском, открыт мемориальный музей. В память о талантливом земляке-самородке вологжане назвали улицу Нагорную, что в Октябрьском поселке, улицей Коничева.
ПОСЛЕСЛОВИЕ
Перевернута последняя страница книги. Вот и заканчивается, друзья, наше путешествие по улицам Вологды. Мы рассказали о наиболее важных и характерных городских магистралях, имеющих определенный интерес для читателей. Конечно, всего, что хотелось бы, при всем желании не охватить в книге. В нашем городе много других улиц, хорошеющих, застраивающихся с каждым годом.
В свободное время советуем вам еще раз пройтись по городу. Присмотритесь внимательно к площадям, улицам, набережным. Вы, вероятно, узнаете еще много нового, интересного, поучительного.
Да, обязательно пройдитесь. Ведь пока книга писалась и издавалась, в Вологде произошло немало изменений.
Почти каждая улица вбирает в себя новые черты, придающие городу нарядный и привлекательный облик. При этом вспомните, что было на них хотя бы четверть века назад и что стало теперь.
Вспомните и оцените... А еще помогите нашим улицам стать более красивыми, нарядными, приветливыми. Ведь мы должны заботиться о них, озеленять их и благоустраивать.
Пусть в сердце каждого вологжанина отзовутся слова знакомой и любимой песни: «В моей судьбе ты стала главной, родная улица моя!»
Редактор А. А. Романов
Художник Э. В. Фролов
Художественный редактор В. С. Вежливцев
Технический редактор С. И. Соколова
Сдано в набор в. VI. 1976 г. Подписано к печати 25.2.1977 г. ГЕ02202. Формат 60X84/i6. (бумага офсетная). Физ. печ. л. 10+0,5 вкладка. Усл. печ. л. 9,765. Уч. изд. п. 9,743. Тираж 15000. Цена 86 коп. Заказ 4014.
Вологодское отделение Северо-Западного книжного издательства.
Вологда, Урицкого, 2. Областная типография, Вологда, Челюскинцев, 3.