Таких поселков, как Ючка, в наших лесах много.
Быстро растут новые благоустроенные поселки Георгиевской автодороги, Лойгинского, Ольховского и других леспромхозов.
Особенно широко развернулось жилищное строительство в последние годы. В 1962 году, например, введено в эксплуатацию более 51 тысячи квадратных метров жилья. Сотни семей лесозаготовителей справили новоселье. В пятом году семилетки построено жилья около 56 тысяч квадратных метров. В 1962 году введены 8 строй детские сады и ясли на 338 мест и школа на 160 мест.
Широкий размах приняло и капитальное строительство производственных объектов. Основное внимание уделяется сооружению лесовозных дорог. Работы ведутся более чем на пятидесяти магистралях, сдается в этом году в эксплуатацию сто с лишним километров новых путей. Намного удлиняются Монзенская железная дорога широкой колеи, Сорокопольская, Митинская, Ольховская, Удимская и другие узкоколейные железные дороги. Большие работы ведутся по строительству Пяжозерской, Георгиевской, Ломоватской, Прилукской автомобильных дорог.
К. ВЕРХОВЦЕВА,
врач Сусоловской больницы
БУДЬТЕ ЗДОРОВЫ, ЛЕСНИКИ!
Работая над книгой «Развитие капитализма в России», Владимир Ильич Ленин собрал обширный материал и по лесной промышленности. Анализируя этот материал, Владимир Ильич пришел к выводу, что положение рабочих, заброшенных в лесную глушь, наиболее беззащитное, и в этой отрасли промышленности царит во всей силе кабала.
Владимир Ильич обратил внимание и на то, что гигиенические условия рабочих леса отвратительны, здоровье рабочих подвергается сильнейшему разрушению.
Нам, работающим в лесной промышленности в наше советское время, даже трудно себе представить, как могли люди всего шесть десятилетий назад жить в таких жутких условиях. Я иду по нашему рабочему поселку Сусоловка и радуюсь, видя, как растет и благоустраивается он. Все здесь есть, чтобы рабочий человек и его семья жили культурно и в достатке. Люди живут в добротных жилых домах, построенных предприятием, а многие рабочие построили на свой вкус собственные дома. Все квартиры электрифицированы. К услугам рабочих магазины, продовольственные и промтоварные. В столовых вам предложат недорогие, но хорошо приготовленные завтрак, обед, ужин. Есть в поселке клуб, школа, детские ясли и садик и, конечно, медицинские учреждения.
Мне, врачу, особенно хочется рассказать о том, как поставлено в поселке Сусоловского леспромхоза медицинское обслуживание рабочих и членов их семей. Конечно же, сейчас в лесу и в помине ничего не осталось из того, что в прежние времена подвергало здоровье рабочих сильнейшему разрушению. Механизмы вытеснили из лесных делянок тяжелый, изнурительный ручной труд. Администрация и профсоюз осуществляют строжайший контроль за соблюдением требований техники безопасности. Постоянно ведется большая профилактическая работа по предупреждению травматизма, профессиональных и бытовых заболеваний. Это дает свои результаты. Сусоловские лесорубы не жалуются на здоровье.
И если все же заболел лесоруб или кто-либо из членов его семьи, они всегда на месте, у себя в поселке, получают квалифицированную медицинскую помощь.
В 1957 году в Сусоловке построено новое типовое здание больницы на 35 коек с терапевтическим, хирургическим, родильным и инфекционным отделениями. Оборудован рентгенокабинет.
В новом типовом здании размещается амбулатория, где принимают больных терапевт, зубной врач и акушерка, амбулатория рассчитана на 50–100 посещений в день.
В 1960 году открыта клиническая лаборатория. Функционирует физиокабинет. В настоящее время больной на месте получает полное клиническое обследование. В 1962 году полностью оборудован операционный блок, а до того приходилось отправлять рабочих, нуждающихся в помощи хирурга, в больницы городов Луза и Котлас, что было связано с большими неудобствами.
Больные в местной аптеке приобретают необходимые медикаменты для лечения.
Больница оснащена всем оборудованием, достаточно в ней медицинских кадров, правда, не хватает врачебных. Медицинские работники ведут большую профилактическую работу, выступают с лекциями в клубе и по радио, оказывают помощь фельдшерско-акушерским пунктам, расположенным на расстоянии 8–10 километров от поселка. Помощь больным, поступающим с этих участков, оказывается в первую очередь.
Мы, медицинские работники, понимаем, какое благородное дело доверила нам страна, возложив на нас заботу о здоровье лесных рабочих. И мы делаем все, что в наших силах, чтобы оказать им вовремя медицинскую помощь и пожелать им на прощанье доброго здоровья.
Н. ЕГОРОВА,
заведующая Вологодским
учебно-консультационным пунктом
Всесоюзного заочного
лесотехнического института
ОНИ ПОЛУЧАТ ДИПЛОМ ИНЖЕНЕРА
В предстоящие годы, говорится в Программе КПСС, будет происходить совершенствование существующих предприятий и их развитие в предприятия коммунистического труда. Характерными чертами этого периода являются новая техника, высокий класс организации и культуры производства, повышение культурно-технического уровня рабочих, все большее соединение физического труда с умственным.
Повышение культурно-технического уровня стало в современных условиях жизненной потребностью рабочего человека. И государство все делает для того, чтобы возможно полнее удовлетворить эту потребность.
В нашей стране создана широкая сеть заочных учебных заведений, в которых рабочие могут получить без отрыва от производства среднее и высшее специальное образование. Одним из таких учебных заведений является Всесоюзный заочный лесотехнический институт, созданный для подготовки и повышения квалификации работников лесной промышленности.
Шесть лет тому назад в Вологде был создан учебно-консультационный пункт этого института. Институт, таким образом, стал ближе к производству, и это положительно сказалось на его деятельности, увеличилось число студентов-заочников.
Современное лесопромышленное предприятие представляет собой большое сложное, механизированное хозяйство. Кадры высококвалифицированных специалистов готовит для него лесоинженерный факультет. Выпускники этого факультета получают звание и диплом инженера-технолога и могут работать, в зависимости от специализации, в качестве инженеров, технических руководителей и директоров механизированных предприятий и лесосплавных организаций, в проектных и научно-исследовательских институтах.
На различных операциях лесозаготовительного процесса в настоящее время используются самые разнообразные машины и механизмы. Студенты лесомеханического факультета изучают теорию, эксплуатацию и ремонт машин и механизмов, работающих на лесозаготовках, сплаве, мелиорации и в лесном хозяйстве. Окончившие лесомеханический факультет получают звание и диплом инженера-механика.
Факультет механической технологии древесины готовит инженеров-механиков по специальностям: технология деревообработки, машины и оборудование деревообработки. Окончившие факультет получают квалификацию инженера-механика по механической обработке древесины.
Химико-технологический факультет готовит инженеров по всем видам химической переработки древесины. В настоящее время химическая переработка древесины превратилась &;gt; одну из развитых отраслей социалистической промышленности. Инженеры-технологи по химической переработке древесины работают сменными инженерами, начальниками цехов, техническими руководителями и директорами гидролизных, лесохимических, целлюлозно-бумажных и других предприятий, а также в научно-исследовательских, проектных институтах и производственных лабораториях.
Лесохозяйственный факультет готовит инженеров лесного хозяйства.
Окончившие заочный институт пользуются всеми правами, наравне с лицами, окончившими соответствующие очные учебные заведения, и получают диплом инженера соответствующей специальности.
В марте 1963 года первая группа студентов, обучающихся при Вологодском консультационном пункте, приступила к дипломному проектированию, в числе их работники института «Вологдопромпроект» А. А. Жеребцов, В. А. Степин, С. М. Усачев. Заканчивают пятый курс производитель работ Биряковского леспромхоза В. П. Линьков, механик Удимского леспромхоза Н. П. Левкин, слесарь трактороремонтного завода В. М. Никитин, А. Н. Кирбитов из Монзенского леспромхоза и другие.
В 1962/63 учебном году на первый курс поступила большая группа молодежи из разных леспромхозов области. Среди них Н. Н. Горюнов – мастер леса, А. С. Кузнецов – крановщик, Б. М. Проворов – слесарь нижнего склада Семигороднего леспромхоза, А. И. Удальцов – слесарь Семигороднего леспромхоза, И. П. Полежаев – токарь судоремонтного завода, Н. М. Калинин – станочник Монзенского домостроительного комбината, В. А. Рассмагин – слесарь этого же комбината и другие.
Чтобы работники леспромхозов могли успешно подготовиться для поступления в институт, на местах организуются подготовительные курсы. В Чагодощенском леспромхозе на таких курсах учится 17 человек во главе с директором Ф. А. Баботиным. Созданы подготовительные курсы в Монзенском леспромхозе, на Харовском лесозаводе, на заводе «Фанеродеталь» в г. Череповце, в г. Соколе, где занимаются рабочие целлюлозно-бумажных комбинатов.
Студенты-заочники два раза в год вызываются на лабораторно-экзаменационные сессии, где они слушают лекции, проводят лабораторные работы и сдают экзамены и зачеты. В г. Соколе создан опорный пункт, регулярно, три раза в неделю, там проходят занятия.
Преподаватели Вологодского учебно-консультационного пункта выезжают непосредственно в леспромхозы для консультаций и оказания помощи заочникам.
Высшее лесотехническое образование в нашей стране может получить каждый. Для этого созданы все условия, и этим надо дорожить работникам лесной промышленности.
С. ИВАНОВСКИЙ
ЛЕСНОЙ ПОТОК
РЕПОРТАЖ
Взревел двигатель мощной лесовозной машины, преодолевая крутой подъем. Шофер Александр Александрович Мехов дал газ, переключил скорость, и машина с полным возом медленно всползла на пригорок. Затем она, набрав разбег, быстро помчалась вперед и исчезла за поворотом.
Тринадцать лет Александр Мехов водит автомашину по лесным дорогам, водит зимой и летом. Раньше вывозил на нижний склад сортименты, а когда осваивались новые, прогрессивные приемы, перешел на хлыстовую вывозку. Упростилась погрузка. За один прием путем накатывания грузится на автомашину пакет хлыстов в 15–20 кубометров. Бывает, что отдельные шоферы при хорошей дороге и погоде берут воз и больше.
– Сколько же вы, Александр Александрович, вывезли леса на нижний склад за тринадцать лет? – спрашиваю я.
Мехов молчит, подсчитывает в уме, а потом говорит:
– Точно не сказать, но много. Арифметика проста. Скажем, беру воз в 15 кубометров, а делаю в день хотя бы три рейса. Это выходит 45 кубометров. Теперь эту цифру умножим на рабочие дни и получим около 1200 кубометров в месяц. За год получится 15.000 кубометров, а за 13 лет – около 200 000.
200 000! Это значит, что 80 железнодорожных составов с лесом ушло со станции Бабаево в адрес новостроек, шахт Подмосковного и Донецкого угольных бассейнов, на мебельные и фанерные предприятия. А ведь так, как Мехов, работают и многие другие шоферы Шиглинского лесопункта.
Хлысты, доставленные на нижний склад, попадают на разделочные площадки. Здесь комплексные бригады сортировщиков выпиливают из хлыстов ценные сортименты. Транспортер отвозит от них пиловочник, фанерный и лыжный кряж, пропсы, балансы, рудстойку. Для каждого сортимента вдоль транспортера отведен специальный «карман». Когда он заполнен кряжами, крановщик консольно-козлового крана Юрий Васильевич Тарасов подводит к ним стальные тросы-стропы, рабочие быстро охватывают ими ношу до десяти кубометров древесины, и кран переносит ее ближе к железнодорожной линии, укладывает в штабель.
Бригады сортировщиков работают четко, слаженно. Возьмем хотя бы бригаду молодого коммуниста Леонида Хроненко. Он способный организатор, отлично владеет электропилой, трудолюбив и не терпит лодырей. Рядом с ним разделывает хлысты на сортименты второй электропильщик Анатолий Голубков. В леспромхозе он трудится более десяти лет. У него две специальности – электропильщика и шофера.
Шоферы то и дело сгружают возы хлыстов на разделочные площадки. Проходят десятки минут, и там, где лежали хлысты, остаются кучки опилок. Весьма показателен труд комплексной бригады Владимира Нестеровича Воронова. В этом коллективе полтора десятка людей. Четкость и организованность позволяет бригаде за смену разделывать 120 кубометров и более. Это по восемь кубометров на человека. Отличная выработка! Примечательна эта бригада еще и тем, что каждый рабочий отлично овладел второй специальностью. Многие сортировщики владеют электропилой, освоили специальность разметчиков. Сортировщицы Анна Константиновна Агафонова и Анна Константиновна Рескова в любой час могут заменить разметчиков.
За высокую выработку и образцовый порядок на производстве и в быту бригаде Владимира Воронова присвоено почетное звание коллектива коммунистического труда. Теперь у этой передовой бригады учатся другие, на нее равняются.
Передовые приемы на разделке хлыстов стремится перенять у Владимира Воронова молодей моторист электропилы Борис Васильевич Степанов. Он вернулся после службы в Советской Армии. Сперва работал на делянке, обрубал сучья. Затем изучил электропилу. Сейчас он трудится раскряжевщиком хлыстов на разделочной площадке. Закончив работу, Борис уходит домой усталым, но радостным. Не было, пожалуй, такого дня, чтобы он не перевыполнил сменную норму.
Ладится все на работе у Бориса Степанова еще и потому, что работает он вместе с отличной разметчицей хлыстов Валентиной Ивановной Перфильевой. В леспромхозе она уже проработала тринадцать лет. Шесть лет занята на разметке хлыстов, накопила богатый опыт. Глянет она на хлыст и сразу безошибочно скажет, какие сортименты можно из него выпилить.
Валентина Ивановна не только разметчица, но и настоящая правая рука, помощница электропильщика. Увидев, что хлыст провисает и вот-вот зажмет пилу в резе, разметчица подваживает его колом, и электропила без задержки отрезает кряж. Борис Васильевич удовлетворенно смотрит на разметчицу, молчит, но она понимает, в душе он благодарит за помощь, за то, что не произошло и секунды задержки. И так они работают изо дня в день, дружно и напряженно.
Некоторые сортименты деловой древесины до погрузки в вагоны «облагораживаются». Возле железнодорожного полотна установлен окорочный агрегат. На нем обрабатываются пропсы и балансы, которые отправляются на бумажные предприятия. Руководит агрегатом комсомолец Эйно Илле. Он работал на раскряжевке хлыстов и зарекомендовал себя исполнительным, трудолюбивым человеком. Руководители лесопункта потому и поставили Илле ответственным оператором на окорочный агрегат. Выбор сделан правильный. Эйно Илле оправдывает доверие. Агрегат работает хорошо. Если ножи забьет кора или случится какая-либо разладка того или иного узла, Эйно не идет за механиком, а вооружается инструментом и устраняет неисправность.
Окоренные чистые пропсы и балансы укладываются в ровные штабеля на прирельсовой площадке. Подгоняется консольно-козловой кран, и ценная древесина грузится в вагоны.
За семь месяцев коллектив Шиглинского лесопункта уже вывез около ста тысяч кубометров древесины из 117 тысяч по плану. Рабочие, воодушевленные решениями июньского Пленума ЦК КПСС и высокой оценкой их труда за второй квартал, борются за полное выполнение годового плана в сентябре. Своим трудом они крепко помогают коллективу Бабаевского леспромхоза в соревновании с другими лесозаготовительными предприятиями области. За семь месяцев бабаевцы дали Родине около 200 тысяч кубометров древесины.
– Настрой у наших рабочих таков, – говорит директор леспромхоза Борис Павлович Борков, – к 10 декабря выполнить годовой план вывозки древесины.
И можно с уверенностью сказать: так оно и будет. На нижнем складе десятки тысяч кубометров отличного березового фанерного кряжа, подтоварника, рудстойки, спичечной осины. Вся эта ценная древесина, погруженная в железнодорожные вагоны с «шапками», уйдет потребителям. Строители и шахтеры, фанерщики и мебельщики скажут:
– Спасибо вам, бабаевцы, за сверхплановый лес, за ваш напряженный труд, укрепляющий могущество Родины.
Н. АЛЕКСАНДРОВ
ВОСПИТАНИЕ В ТРУДЕ
С мастером леса Николаем Михайловичем Бобровым мы познакомились при довольно необычных обстоятельствах. В тот день с утра почему-то не пришли в делянки лесовозные машины, и на участке с каждым часом нарастала тревога. Да это и понятно. Коллектив Георгиевского лесопункта борется за досрочное выполнение годового плана, и ему никак нельзя допускать срыва графика вывозки древесины. В бригадах уже заготовили и стрелевали по два воза хлыстов, а машин все нет. Люди волновались.
Но неудачное начало дня, пожалуй, тяжелее всех переживал Николай Михайлович. Едва он появлялся в пасеке, как на него наступали:
– Ну, что там? Где лесовозы?
– Наверное, у шоферов опять «искра в баллон ушла», – со злобинкой подшучивал бригадир малой комплексной бригады Александр Кириллович Нестеров. – А потом будут «жать» до полуночи. Эх, порядочки!..
А что мог ответить мастер? Ему было известно лишь то, что вчера вечером две машины встали на ремонт, остальные должны были прийти вовремя. Бобров спокойно выслушивал претензии рабочих и так же спокойно говорил:
– Мало ли что может в пути случиться. Дорога дальняя... Остановился один лесовоз где-то в узком месте, загородил путь остальным. Конечно, сегодня вывозка может задержаться, но заготовку и трелевку леса приостанавливать не будем. Создадим больше задела.
Говорил, успокаивал людей, а сам все чаще, нетерпеливее всматривался вдаль, туда, куда убегала лежневка.
К полудню на делянки пришли сразу четыре машины. Потом еще две, за ними – три. На погрузочных площадках лесовозы почти не задерживались, и вскоре на Нижнюю Мондому, где расположен нижний склад лесопункта, один за другим пошли огромные возы хлыстов. Настроение у всех поднялось, работа стала спориться.
Прислушиваясь к рокоту моторов мощных лесовозов, Николай Михайлович замечает:
– У нас нередко так бывает. Чуть где заминка – мастера за бока берут. И правильно делают, мастер участка в ответе за все. Он организатор труда, он и воспитатель людей, и проводник нового, передового... Одним словом, мастер всегда находится на крутых поворотах в жизни коллектива, но никогда не должен сбиваться с курса... И мне это нравится...
Да, как видно, Бобров любит свое неспокойное дело.
На лесозаготовки Бобров пришел девять лет тому назад. Был еще молод, не имел ни опыта, ни специальности. Его послали в дорожную бригаду готовить ледянки. В ту пору лес на нижние склады вывозили на лошадях, главным образом зимой. Вот и строили ледяные дороги. Тяжелый, неподатливый был труд. За год лесопункт едва вытаскивал из делянок 38–40 тысяч кубометров леса.
Николай работал прилежно, с огоньком. Понимал, что наша страна нуждается в добротном лесе, и ему хотелось, чтобы лесопункт не оставался в долгу перед государством. Старание парня приметили, и вскоре ему предложили перейти десятником на участок Анбохта. Там доверили руководить двумя бригадами.
– Вначале испугался, – вспоминает Бобров. - Видимо, по молодости. Но решил испробовать свои силы. Так и думал: не справлюсь – снова в дорожники уйду. А боялся-то напрасно. В тот же год обе бригады намного повысили комплексную выработку по существовавшему тогда на лесозаготовках цикличному методу. Правда, нелегко далось это, пришлось немало попотеть. Иногда сам за топор и пилу брался, но в передовики вышли.
Однажды молодого десятника вызвали в контору леспромхоза.
Директор долго, и как казалось Боброву, с особым пристрастием расспрашивал его о делах на участке, «прощупывал» знания. Наконец сказал:
– Собираемся тебя, Николай Михайлович, перевести в мастера. Справишься?
Бобров немного задумался, что-то прикинул в уме, ответил:
– Попробую. Но попрошу дать возможность поучиться. В лес идет новая техника, совершенствуются методы работы, и было бы неплохо познакомиться со всем этим.
Вскоре его направили на курсы повышения квалификации. А когда Николай Михайлович приехал с учебы, под его начало передали двенадцать малых комплексных бригад. На сей раз за его плечами был опыт работы с людьми и знания, полученные в техникуме. В бригадах было около восьмидесяти человек. Среди них встречались всякие. Одни работали хорошо, другие ходили в середнячках, а за спинами честных тружеников скрывались и лодыри. Вот почему свою деятельность на новом поприще Бобров начал с изучения коллектива. Надо было выровнять его, подвести отстающих к лучшим. Это оказалось не так просто.
В пример другим Николай Михайлович ставил бригады Александра Ивановича Павлова и Ивана Андреевича Матюшичева. В то время в Георгиевском лесопункте это были лучшие. Мастер тщательно изучал их опыт, а потом переносил его в другие бригады. Выработка увеличилась, участок держался в графике и не раз выходил победителем в соревновании белозерских лесозаготовителей.
Однако в большом коллективе не всегда все идет гладко. Однажды обстоятельства сложились так, что пришлось заменить бригадира. У руководителей лесопункта было намерение назначить на эту должность опытного тракториста Алексея Бафанова. Сначала он вроде согласился, но на второй день подошел к Боброву и заявил:
– За людей отвечать не стану.
– Значит, испугался? – усмехнулся Николай Михайлович. И, помолчав, добавил: – Верю тебе. Верю, потому что когда-то сам трусил. Тоже непривычно было за людей отвечать. Это уметь надо... Но смелость придет, лишь бы желание работать было.
– Я работать не отказываюсь, а в бригадиры идти не желаю, – упрямо твердил Алексей Бафанов. – Силой не заставишь...
В тот же день он подал заявление в цехком профсоюза, в котором категорически отказывался принимать бригаду. Обсуждали, спорили, уговаривали, доказывали. Наконец Алексей согласился, но с условием, если ему будет помогать мастер.
А Николай Михайлович того и ждал. Он ведь в любую минуту готов прийти на помощь каждому, кто только нуждается в ней.
Однако Бафанов как-то нерешительно брал в руки бригаду. Бобров видел это и не раз беседовал с Алексеем.
– Ну, скажи, почему ты не дорожишь доверием людей? – спрашивал мастер. – Ведь в бригаде все за то, чтобы тебя назначили старшим. Кроме тебя, там некого поставить.
– Не по душе мне это, – хмуро отвечал Бафанов. – Я привык один...
– Но разве ты не понимаешь, что это нужно не только тебе или мне, а всему участку, даже леспромхозу. Сейчас у нас самая горячая пора в работе, а ты от большого дела уходишь. Неужели тебе не дороги интересы коллектива?
– Другим проще, у них опыт, учеба, а у меня ни того, ни другого.
– Опыт будет. А на первых порах давай вместе руководить бригадой. Хочешь, завтра с утра я приеду в твою пасеку?
Алексей подумал, тяжело вздохнул:
– Сам попробую. А за доброе слово спасибо. Убедил ты меня, Николай Михайлович, ведь и правильно, что за общее дело мы все в ответе. Но в помощи не отказывай. Ежели запутаюсь в чем – поправь.
Бобров и без того знал: за бригадой нужен особый присмотр. И где бы он ни был, как бы ни был занят, каждый день заходил на пасеку Бафанова. При перебазировке на новое место помог ему разработать лесосеку, посоветовал, где лучше оборудовать погрузочную площадку, наметить волоки, как подручнее и правильнее вести валку леса. Несколькими днями позже порекомендовал провести в бригаде некоторую перестановку рабочей силы.
Вполне понятно, что при хорошей поддержке мастера Алексей быстро привык к своим новым обязанностям. Бригада крепла, набирала силы и постепенно сравнялась с другими. Теперь она уверенно борется за досрочное выполнение заданий и неуклонно повышает выработку. Девиз бригады – быть постоянно тысячницей!
Николаю Михайловичу приходится воспитывать не только молодых бригадиров и рабочих леса. Иногда даже бывалые лесники теряют направление, с трудом воспринимают современные требования жизни. Так, например, случилось с бригадиром Иваном Андреевичем Матюшичевым. Когда в леспромхозе начали внедрять двухсторонние мачтовые установки для погрузки леса на автомашины крупными пакетами, он вдруг заявил мастеру:
– А я буду грузить хлысты по-старому. Так проще, спокойнее...
– Зато медленнее, – заметил Бобров. – При погрузке новым методом намного сокращаются простои лесовозов, да и труд становится легче. А ведь это для нас очень важно.
– Мы от других не отстанем, – упрямился Матюшичев. – Умеем работать. А вам не все ли равно, каким путем мы будем перевыполнять задания?
Спорить с ним было трудно. Это трудолюбивый, заботливый, но очень осторожный человек, к нему нужен особый подход. Мастер не на шутку задумался над тем, как убедить Ивана Андреевича в пользе нового метода погрузки хлыстов. Когда бригада переходила на другую лесосеку, Бобров с утра пришел к Матюшичеву. Тот немного удивился и подметил:
– Что-то раненько сегодня к нам пожаловал.
– Есть важное дело.
– Это какое же, важное? – насторожился Иван Андреевич.
– Да вот, говорят, Матюшичев боится мачты устанавливать... Как бы чего не вышло. Так вот, я решил сам взяться за дело. Людей на помощь дашь?
Не ожидавший такого, бригадир долго в упор смотрел на мастера, затем спросил:
– Это вы в шутку или на самом деле?
– А какие тут могут быть шутки. Уже почти во всех бригадах есть новые установки, а у вас...
– Ну ладно, ладно, – перебил мастера Матюшичев. – Теперь вижу, что не отступишься...
Николай Михайлович два дня работал в бригаде. Советом и личным примером в труде учил людей, а когда установка была готова, помог погрузить несколько возов. Матюшичев на деле увидел преимущества новинки и с тех пор уже не думает возвращаться к прежнему способу погрузки.
Мастер леса вникает в труд и жизнь многих людей участка. Лесозаготовители идут к Боброву за советом, со своими предложениями по улучшению работы, делятся личными радостями и печалями. Мастеру нередко приходится наставлять на правильный путь тех, кто вступает в самостоятельную жизнь, и тех, кто сбился с дороги. В бригаде Ивана Никанорова был, например, рабочий Николай Ю., известный на участке, как завзятый гуляка. Его уже не раз обсуждали товарищи по труду, стыдили, уговаривали, а толку мало. Однажды с Николаем «начистоту» беседовал мастер. Сначала парень вертелся, отшучивался, но под конец разговора признался, что ему трудно держать себя в руках.
– Может, попробуем вместе, – предложил Николай Михайлович. – У тебя силы воли не хватает – я добавлю.
Николай согласился. После того разговора прошло уже порядочно времени, но парень пока не срывался. В бригаде надеются, что он исправится и выйдет в число лучших людей участка.
Так, день за днем, год за годом, мастер Бобров прививает лесникам любовь к труду, чувство товарищества и взаимной выручки. Коллектив участка быстро, с творческим огоньком воспринимает в своей работе все новое, передовое, ищет пути увеличения выработки. Здесь умеют хорошо беречь государственную технику и деньги, добиваются снижения материальных затрат на заготовку и вывозку древесины. Все это дает прекрасные плоды. Коллектив лесопункта работает слаженно, напористо, не жалеет сил на досрочное выполнение заданий. Только за первое полугодие 1963 года участок выдал сверх плана пять тысяч кубометров древесины. Производственный график выполняют все бригады. Среди них немало тысячниц. Особенно больших успехов в труде добиваются малые комплексные бригады Ивана Ивановича Афанасьева и Александра Кирилловича Нестерова. Они идут в авангарде соревнующихся за выработку в месяц по тысяче кубометров леса и более.
В пятом году семилетки Георгиевский лесопункт должен заготовить и вывезти на нижний склад 147 тысяч кубометров леса. Мастер леса смотрит на сводку выполнения заданий и уверенно говорит:
– Задание большое, но мы его выполним досрочно. Я верю в силу нашего коллектива!
Если люди уверенно идут к намеченной цели, значит, она будет достигнута. В успехе можно не сомневаться, особенно, если во главе их стоит опытный мастер, настоящий организатор, воспитатель.
Факты. Хроника. Новости
В ДРУЖБЕ С КНИГОЙ
Вечерами приветливо загораются в лесных поселках огоньки клубов и библиотек.
Заглянем на огонек хотя бы в читальный зал клуба Бекетовского лесопункта Митинского леспромхоза. Фотограф заснял собравшихся здесь любителей чтения. Одни увлеклись свежей газетой, другие с интересом знакомятся с новыми номерами журналов…
Любят лесорубы книгу. Значительную часть свободного времени они проводят за чтением. А читать есть что. В леспромхозах области имеется 43 стационарных и 175 передвижных библиотек, насчитывающих сотни тысяч томов книг. На пополнение библиотек только в 1962 году профсоюзные комитеты израсходовали 32 тысячи рублей.
У многих тружеников леса есть домашние библиотеки. В них вошли произведения классиков марксизма-ленинизма, книги классиков русской литературы и советских писателей, прогрессивных зарубежных писателей, детская и научно-техническая литература. Почти каждая семья лесозаготовителей выписывает газеты и журналы.
НА СТРАЖЕ ЗДОРОВЬЯ
Советское государство уделяет большое внимание охране здоровья рабочих лесозаготовительной промышленности. Медицинское обслуживание лесников сейчас во многих леспромхозах организовано так же, как оно поставлено в городах и в крупных рабочих поселках.
Взять, к примеру, больницу Монзенского леспромхоза, построенную на станции Вохтога. Там имеется стационар на 50 коек, терапевтический, хирургический, зубоврачебный, рентгеновский и другие кабинеты, хорошо оборудованные операционная и лаборатория.
Всего в леспромхозах области насчитывается 21 больница, около пятидесяти участковых больниц и 236 пунктов фельдшерского обслуживания. В них трудятся сотни высококвалифицированных врачей и средних медицинских работников, имеется необходимый инвентарь, достаточное количество различных медикаментов.
В необходимых случаях на помощь медицинским работникам леса приходят специалисты районных, городских и областных больниц. Они выезжают для консультации и чтения лекций, дают полезные советы по организации лечебного дела. На вызов лесников в любую минуту готовы к вылету самолеты и вертолеты санитарной авиации.
НА КУРОРТЫ И В САНАТОРИИ
Шофер лесовозной машины Шекснинского леспромхоза Мефодий Константинович Карзуничев побывал в Сочи, где он лечился в одном из санаториев по путевке рабочкома профсоюза. Он хорошо отдохнул и, довольный, делился с товарищами своими, впечатлениями:
– Прекрасно провел время. Сами понимаете: море, солнце, отличное питание. И освежился, и в весе прибавил, хотя это для меня ни к чему. Теперь с новыми силами за работу...
На Крымском побережье Черного моря отдыхал водитель лесовоза Тимофей Тимофеевич Воеводов. Рабочий Никольского лесопункта Александр Николаевич Островский провел свой отпуск в Евпатории, а тракторист Павел Григорьевич Лебедев лечился в Кисловодске.
В 1962 году труженикам леса было предоставлено 1444 путевки в санатории и на курорты и 3064 путевки в дома отдыха. Сотни людей приобрели путевки на личные сбережения. Более пятидесяти человек побывали на туристских базах и провели свои отпуска в увлекательных походах по живописнейшим местам нашей Родины. 564 человека подкрепили свое здоровье в различных профилакториях.
Большое внимание уделяется оздоровительному отдыху детей лесников. В 1963 году во время летних каникул побывали в пионерских лагерях более трех с половиной тысяч детей.
С. БАГРОВ
ДОРОГОЙ ОТЦОВ
В Камчуге вам охотно расскажут о лесорубах Рязановых. Издавна известна здесь эта фамилия. Лет тридцать назад пришел в камчугские леса Василий Иванович Рязанов, мужик молодой, сильный, настойчивый. На пару с женой он валил лучковой пилой деревья, сам очищал их от сучьев. Работал быстро, ловко, так, что никто больше его не мог сделать за день.
Придет домой поздно вечером, усталый, но довольный. Ворчит на него жена:
– Ой, мужик, и что только тебя заставляет так ломать себя!
– Как, что? Семью кормить-одевать надо? Получили, видишь, премию, Пантелеймонке обновку справили...
– Не заговаривай зубы, – возмущалась Нина Алексеевна. – Будто я не знаю тебя! Клавки Мальцевой ты боишься! Славу первого лесоруба не хочешь отдать.
– Не хочу! – согласился Василий. – И не только Мальцевой, а никому другому в лесопункте.
– Уж лучше бы ты поберег себя, ради сынков что ли, – стояла на своем Рязанова.
– А что сынки? Растут, здоровые. Годиков через пятнадцать лесорубами будут, нас с тобой заменят.
– Что?! Что?! – изменилась в лице жена. – В лес? Не пущу ни которого! Не ломать же им хребты, как нам. Уж лучше пусть в город...
– Э, нет, не то говоришь, – перебил ее Рязанов. Он вышел из-за стола, подошел к жене, ласково положил ей руку на плечо. – Не так, как мы, будут они работать. К той поре машины придут в лес. Ими и будут управлять наши сынки.
– Выдумщик, – ответила ему жена, посмотрев на Василия потеплевшим взглядом.
А утром снова шел Василий с женой на делянку. Поскрипывали на ногах просушенные за ночь берестяные лапти. Шли молча, сосредоточенные. Пешком на делянку за 4–5 километров. Пешком обратно, после долгого трудового дня...
Минули десятилетия... На смену отцам пришли на делянки их сыновья. Пророческими оказались слова Василия Рязанова. Надежными помощниками лесорубов стали машины. А в Камчуге вновь, как когда-то в тридцатые годы, гремит фамилия Рязановых. Наследники Василия Ивановича, его сыновья, не уронили, а приумножили его трудовую славу.
Тридцатиградусная стужа щипала щеки. Закончив трудовой день, тракторист Пантелеймон Рязанов спешил на автобус.
– Будь ты неладна! – раздался где-то в стороне хриплый голос. Пантелеймон обернулся и увидел невдалеке от тропки тракториста, возившегося возле машины.
– Что случилось? – спросил он.
Тракторист, посмотрев на Рязанова, зло махнул рукой.
– Что тебе до меня? Иди, пока автобус не укатил...
Будто каленым железом обожгли эти слова Пантелеймона. То есть, как это иди? Да разве гоже оставить товарища, попавшего в беду?
Рязанов сбросил рукавицы и подошел к трактору. Вдали отчаянно сигналил автобус.
– Чего домой не поехал? – удивился тракторист.
– Оттого, что ты здесь, – ответил Пантелеймон. – Показывай, что у тебя?
Зубристой полосой распласталась в снегу гусеница. Несколько часов провозились трактористы, не раз пытаясь подвести гусеницу под катки, наконец удалось закрепить ее на месте. Домой они возвращались довольные. Трактор с утра работать будет, да и хлысты доставлены на погрузочную площадку.
Неутомимый дух трудолюбия Пантелеймон унаследовал от своего отца. Десять лет водит он трелевочный трактор. За это время изучил своего стального коня, и тот его никогда не подводит. Щедро делится Пантелеймон своим опытом и с товарищами, всякий раз охотно помогает молодым трактористам.
Владислав, младший сын Рязанова пришел в лес, когда Пантелеймон уже возглавлял бригаду.
– Хочу быть вальщиком, – сказал он брату после окончания первой трудовой смены. Бригадир одобрил желание Владислава, поставил его помощником вальщика. Старательно делал свое дело парень и присматривался к работе моториста. Вечерами изучал пилу. Днем изредка практиковался. Вскоре он сдал экзамен, получил права вальщика.
И хлебнул же Владислав горюшка, работая в бригаде старшего брата. Требователен, строг бригадир. Сам он любит и умело использует технику, этого же требует и от других членов бригады.
А тут, как на грех, у Владислава что-то не ладилось с пилой, с трудом удавалось завести ее, часто останавливался двигатель и во время работы. Вальщик не обеспечивал бригаду хлыстами.
– Так дело не пойдет! – строго заявил Пантелеймон брату. – Не умеешь работать, так не берись. Отчего, скажи, наш батя валил деревьев больше, чем другие?
– Оттого, что у лучковки мотора не было, – съязвил Владислав.
– Оттого, что он умел подготовить к работе пилу, берег ее, – твердо сказал Пантелеймон.
Ничего, казалось бы, не было особенного в словах старшего брата, а вот запали они в душу Владислава глубоко. К автобусу он шел с пилой на плече. Целый вечер провозился, пока не нашел дефект в системе зажигания.
На другое утро пила работала безотказно. Бригада повеселела. Понял Владислав, каким надежным союзником механизатора может стать настоящий уход за пилой. Он мысленно поблагодарил брата.
Не видать успеха бригаде, если каждый член ее будет работать лишь на себя. Большие кубометры бывают только у сильных. Силу же обретает бригада, когда она становится монолитной, спаянной узами товарищества, когда неудача одного переживается всеми, успех каждого радует всех. Именно такой сильной и считается в лесопункте бригада Пантелеймона Рязанова, решившая добиться высокого звания коммунистической.
Пантелеймон не находит себе места, когда чувствует, что из-за каких-то неполадок бригаде угрожает простой. Как-то в конце рабочей смены лопнула полуось бортовой звездочки. Трактор неподвижно застыл посреди делянки...
– Что, Пантелеймон, завтра, небось, отдыхать? – спросил бригадира сучкоруб Анатолий Ивин.
– Работа найдется. Возможно, займемся очисткой лесосеки от нависших деревьев.
Хмурые, недовольные возвращались в поселок лесорубы. Никто в автобусе даже слова не обмолвил.
Каково же было удивление лесорубов, когда на следующее утро, приехав на делянку, они увидели, как их бригадир завел трактор и поехал трелевать.
– Как так? Ничего не пойму, – хлопнул рукавицами по бедрам Ивин.
Лишь в обед лесорубы узнали, что, возвратившись вчера из леса, Пантелеймон направился не домой, а в мастерские. Там отыскал нужную полуось, вместе с дежурным слесарем возвратился на делянку и устранил неисправность.
Осенью прошлого года взяли в армию Владислава, ставшего к тому времени одним из лучших вальщиков лесопункта.
– Теперь Рязанова можно и за пояс заткнуть, – заговорили в бригадах.
Но этого не случилось. При Владиславе за последние два года бригада ежемесячно давала сверх плана от 100 до 200 кубометров древесины. Не снизились сверхплановые кубометры и после его отъезда.
Члены бригады не один год учатся работать друг у друга. Уходя в армию, Владислав оставил после себя надежную смену. Не как новичок, а как опытный вальщик взялся за пилу Николай Копосов. Решил Николай овладеть и трактором. Бригадир охотно помогал ему в этом деле.
Много занимались, изучая теорию и практику вождения трактора, а потом настал желанный день, когда бригадир сказал Николаю:
– Трелюй сам, а я пока пообедаю.
Движется по снежному волоку лесной вездеход. Хрустит под гусеницами снег, звонко побрякивают траки. След трактора заметает гигантский голик, собранный из еловых хлыстов, намертво перехваченных тросом.
– Может, погрузишь? – кричит Копосову шофер, когда трактор вплотную подъехал к городку. Николай молча кивает головой.
Натянутый, как струна, трос тянет по слегам пачку хлыстов. Николай не замечает подошедшего к трактору бригадира, внимательно следящего за каждым движением своего ученика.
«Толково у него получается», – думает Рязанов. Но на похвалы он скуп.
– Иди, пообедай, – только и сказал бригадир Копосову, когда тот закончил погрузку.
...Каждый день трудятся на лесной делянке Пантелеймон Рязанов и его товарищи. Уверенно они шагают дорогой отцов, приняв из их рук трудовую эстафету. Доволен Василий Иванович своим сыном.
– А что, мать, – скажет он иной раз, обращаясь к жене. – Неплохо мы с тобой, бывало, работали в лесу, а Пантелейка нас обоих за пояс заткнул. Смотри-ка, как развернулась его бригада!
Сам Василий Иванович уже давно не работает в делянке. Здоровье и силы не те. Но он по-прежнему трудится в лесопункте, выполняя различные работы в столярной мастерской. Знает старый лесоруб, что, отслужив в армии, вернется в Камчугу, обязательно вернется в лес младший, Владислав. Таков уж характер у него, что не отступится от любимого дела.
Гремит в лесопункте, как и три десятка лет назад, фамилия Рязанова. Четвертое десятилетие на Рязановых равняются лесорубы Камчуги. Какая это большая честь для рабочего человека!
А. СУШИНОВ
КАДУЙСКИЕ ВСТРЕЧИ
(Путевые заметки)
Разговор в пути
В юрком директорском газике, который очень умело ведет молодой шофер Борис, нас трое: начальник прорабского участка леспромхоза Федор Федорович Кузнецов, кассир Валя и корреспондент газеты. Наш путь лежит в самый дальний лесопункт – Сосновский. От Кадуя до Сосновки – 105 километров.
Дорога бежит вначале вдоль железнодорожного полотна Вологда – Ленинград, а затем круто поворачивает в сторону от стальной магистрали. Машина идет ходко, зимник хорошо укатан. Одну за другой минует заснеженные деревушки, и дорога ныряет в могучее лесное царство. Сосны, сосны, сосны...
Даже в небольшой компании всегда найдется словоохотливый человек. Таким попутчиком оказался Федор Федорович Кузнецов, местный старожил, выросший в большой семье лесорубов и сам всю жизнь проработавший в лесах кадуйских.
– Грибное приволье здесь летом, – задумчиво говорит он, ни к кому не обращаясь. – Белого гриба хоть косой коси, особенно в урожайные годы.
Федор Федорович от души восхищался красотой северных лесов, богатых и дичью, и пушным зверем. Затем говорил, что при Петре Великом здесь добывали руду и жгли уголь для «домниц», что, якобы, сохранилась сосна, на которой грозный царь повесил нескольких крестьян за непослушание в «работном» деле.
– А вы Василия Ивановича Ратникова помните? – спросил Кузнецова шофер. – Хороший, говорят, лесоруб был.
– Не только помню, но несколько лет работал вместе с Василием Ивановичем. Королем «лучковки» его тогда называли. Здорово работал мужик...
Начальник прорабского участка начал рассказывать о знаменитом в довоенные (да и в послевоенные) годы лесорубе. Говорил Федор Федорович о Ратникове с уважением и теплотой.
– Первый орденоносец был среди лесорубов Севера, депутат Верховного Совета РСФСР второго созыва, зачинатель стахановского движения в лесу, – вспоминал Кузнецов. – Чертовски красиво работал, устали не знал. А ведь и техника-то была: пила-лучковка да топор. До восемнадцати кубометров леса один за день валил и не только валил, но и сучья обрубал, раскряжевывал бревна. Сейчас в лесу работать одна благодать: валка машиной, трелевка машиной, погрузка и вывозка тоже механизмами. Индустрия! А разве сравнишь условия жизни лесорубов. Раньше – продымленные бараки, где грязь, холод. О радио и электролампе слыхом не слыхали. Тяжелый был труд. А в Сосновке сами увидите, как живут и работают сейчас люди.
– А как Василий Иванович? – поинтересовался я у Кузнецова.
– Несколько лет назад умер, последние годы был на пенсии, – ответил Федор Федорович. – Но добрые традиции стариков живут, замечательно трудится новое поколение лесозаготовителей. Помнят Ратникова в лесных поселках.
За разговорами время летит незаметно. Километр за километром оставляет машина. Проносятся мимо краснокорые стволы сосен, чащобы ельника, редкого чернолесья. В газике тепло и уютно. Неожиданно из-за поворота в вечерних сумерках показались яркие огоньки лесного поселка.
Сосновка!
Богатыри зеленого цеха
Рано просыпается Сосновка. Еще далеко до рассвета, а в аккуратных домиках, что стоят на длинной улице, протянувшейся по крутому берегу реки Суды, уже ярко освещены окна. В морозном воздухе белые дымы: хозяйки затопляют печи. Дым над домами похож на огромные колонны, на которых, кажется, держится небо. Где-то, видно, на нижнем складе, запел мотор электростанции. Холодно! Но звонко хлопают калитки в домах: лесорубы выходят на работу. Сильный, закаленный народ! Лес – не цех под стеклянной крышей, здесь каждый человек имеет дело с природой лицом к лицу. А она бывает всякой: и жара, и дождь сечет, а зимой такой мороз, что дышать трудно...
Скрипит снег под колесами автомобиля, оборудованного для перевозки людей на мастерский участок. В фанерном кузове полным-полно, вспыхивают светлячками зажженные папиросы. Один из рабочих, зябко поеживаясь, недовольно бурчит:
– Ну и холод же, братцы, сегодня.
– Лесникам холодно не бывает, в любую стужу тепло на делянке, – отозвался коренастый парень, бригадир комплексной комсомольско-молодежной бригады Игорь Жильченков.
– Хорошо говорить, когда твоя братва без простоев работает, и вчера больше всех леса на нижний склад отправили, – продолжал разговор рабочий, явно недовольный холодным утром. – А вот у нас то с трактором беда, то эстакаду надо переделывать, а иногда и прогулы отдельные люди допускают.
В словах рабочего чувствовалась и зависть к хорошей работе бригады Жильченкова, и недовольство непорядками в своем коллективе.
Да, замечательно работает молодежный коллектив Игоря Жильченкова. Здесь всегда порядок: и трактор на ходу, и пила «Дружба» не барахлит, и эстакада в порядке, охотно едут сюда под погрузку шоферы лесовозов. Главное – в бригаде умелые люди. А ведь их немного – всего шесть человек.
...На делянке еще сумрак. Еле-еле брезжит рассвет. Валить лес нельзя, не положено по технике безопасности. Но у Игоря и его товарищей есть дело. Со вчерашнего вечера на пасеке оставлены спиленные деревья. Чтобы не терять рабочего времени, к хлыстам подвел свой могучий ТДТ-60 тракторист Валентин Смелков. Опущена стальная платформа машины, растянут трос.
– За дело, ребята! – говорит Игорь, и первый начинает прикреплять чокеры к стволам.
Тут же сразу берутся за эту операцию помощник вальщика Кирилл Китков и тракторист Валентин Смелков. Споро идет работа. Время дорого – зимний день короток. Если в других бригадах лес чокеруют только один-два человека, то здесь это делают все, за исключением сучкорубов. Этим намного убыстряется работа.
Хлысты зачокерованы. Лебедка втащила на стальную спину машины толстенные бревна. И воз – в пути к эстакаде. А здесь уже во всеоружии две Нины – Чашина и Баскунина. Они сучкорубы. От них многое зависит. Если люди этой профессии неторопливы, то бригаде никогда не работать по графику. Медлительность приведет к тому, что одни хлысты еще не обрублены, а у эстакады уже снова трелевочный трактор с очередной пачкой леса.
Обе Нины ловко орудуют топорами, раскрасневшись на морозе.
– Помочь вам, девчата? – весело спрашивает Кирилл Китков и берет топор.
Берут топоры (упрек инженерам, не придумавшим механическую сучкорезку!) и другие члены бригады. Несколько минут – и сучья обрублены, брошены в дымящийся рядом с эстакадой костер. Подъезжает лесовоз с прицепом. Игорь Жильченков сам руководит погрузкой. Пачка хлыстов туго зачокерована за вершину и комель. Как струна, натянут основной трос, и бревна медленно ползут по наклонной эстакаде к машине с прицепом. Вот хлысты ровно легли на лесовоз.
– В добрый путь! – кричит Игорь шоферу Ивану Владимировичу Шарову.
Лесовоз уходит на нижний склад, а бригада Жильченкова снова валит деревья.
Вечером десятник нижнего склада сообщил Жильченкову:
– Неплохо, Игорь, поработали вы сегодня, девяносто кубометров отгрузила бригада.
Девяносто кубометров! Это больше двух дневных норм. Это замечательный результат, который часто отмечается на Доске показателей лесопункта.
В чем же успех молодежной бригады Жильченкова?
Игорь говорит об этом скупо:
– Главное – коллективизм. В нашей бригаде лодырю делать нечего, такой человек сам уйдет от презрения товарищей. В лесу, как нигде, высоко оценено правило: один за всех, все за одного.
Чувство дружбы и товарищества – неписаный закон, которому в бригаде все следуют. Здесь каждый помогает друг другу: вальщик – помощнику, тракторист – сучкорубу. Члены бригады Жильченкова имеют по несколько профессий. Помощник вальщика Кирилл Китков умеет водить трактор, прекрасно владеет рычагами ТДТ-60 и сам бригадир.
Шофер Иван Шаров
Много в Сосновке замечательных людей. Людей с новым обликом, технически грамотных, любящих свой нелегкий труд лесозаготовителя. Начальник Сосновского лесопункта инженер Анатолий Иванович Лазарев говорил мне:
– Обязательно познакомьтесь с шофером лесовоза Иваном Владимировичем Шаровым. Исключительно работящий человек. Трудяга, как его здесь зовут.
И вот мы с Иваном Владимировичем, рослым, с крупными руками человеком, сидим в его уютной квартире. Чисто, светло, в углу радиола, новая мебель. Мое любопытство было замечено хозяином:
– У нас все так живут, у всех хорошая обстановка. Одних мотоциклов в поселке больше пятидесяти, а о велосипедах и говорить нечего. Уже за транспорт не считается. Каждая семья выписывает газеты и журналы, почти у всех приемники. От века не отстаем.
Иван Владимирович работает в Сосновке уже шесть лет. В 1957 году открывал первую трассу на делянки. В том же году получил новый лесовоз ЗИЛ-164, который до сих пор служит ему без капитального ремонта верой и правдой. Шесть лет водит одну и ту же машину, и она у него, как новенькая.
Нечасто так бывает, ведь в лесу условия для техники далеко не идеальные. Это знает каждый, кто даже мельком знаком с трудом лесников.
А ведь Иван Владимирович не просто выполняет дневную норму. Он в два раза перевыполняет ее ежедневно. За шесть лет он вывез столько леса, что для его перевозки потребовалось бы около трех тысяч железнодорожных вагонов. В отдельные месяцы доставляет на нижний склад по 1900 кубометров древесины при норме 960.
– Если не секрет, то расскажите, почему у вас так хорошо получается? – спрашиваю Ивана Владимировича.
Иван Владимирович сконфуженно улыбается: хвастать своей работой не в его характере.
– Любить машину надо и дело свое тоже, – ответил шофер.
Но постепенно мы разговорились. «Секрет» отличного труда шофера прост. За машиной он смотрит в оба. Технические уходы у него производятся вовремя. Приедет Иван Владимирович со смены и первым делом лесовоз осмотрит. Если есть какая неисправность – утра не ждет, а сразу устраняет ее, сколько бы трудов это ни стоило.
Однажды перед концом смены полетел подшипник в заднем мосту. Подшипника на складе не оказалось. Попросив у начальника лесопункта машину, Шаров ночью съездил в колхоз за двенадцать километров и привез необходимую деталь. И лесовоз утром вышел из гаража исправным.
– Я сам наблюдаю за погрузкой хлыстов, – рассказывал шофер. – И это очень необходимо. Неравномерное расположение хлыстов перегружает машину, ломаются «коники», рессоры, а в пути может перевернуться воз. И зря некоторые шоферы не обращают на погрузку нужного внимания. Из-за этого и аварии бывают.
У Ивана Владимировича хорошая сработанность с бригадой Геннадия Васенева на нижнем складе. При приближении к месту выгрузки шофер дает сигнал светом фар. Бригада знает: Шаров едет. Не теряя времени, рабочие оттаскивают электрокабели, готовят тросы лебедки. Как только машина подойдет, у бригады уже все готово к стаскиванию хлыстов с лесовоза. Это ведет к экономии времени.
Все знают, как трудно завести автомобиль зимой. Другой шофер жмет на стартер, пока аккумулятор не «посадит». Потом ни стартером, ни ручкой. Как говорится, поспешишь - людей насмешишь. Иван Владимирович зимой в гараж всегда приходит пораньше. Мотор прогреет и только потом заводит. И всегда все хорошо получается.
Много «секретов» в работе передового водителя. Но главный – прекрасное знание машины, хороший за ней уход. Ведь неслучайно его ЗИЛ уже прошел без «капиталки» более 150 тысяч километров.
– И еще сезон проработаю,– говорит Иван Владимирович.
Долго мы беседовали с Иваном Владимировичем в тот вечер. Когда я смотрел на этого богатыря зеленого цеха, то невольно вспомнил о Василии Ивановиче Ратникове, чьи традиции и добрые дела и поныне являются примером для лесорубов.
А. МАЛЫШЕВ,
Ю. СОКОЛОВ
МАГИСТРАЛЬ УХОДИТ ВДАЛЬ
В царской России хищнически вырубались доступные для освоения леса, тяготевшие к железным дорогам и рекам, с лучшими по составу древостоями. Много ценного хвойного леса, корабельных рощ и заповедных дубрав было хищнически истреблено лесопромышленниками.
Истребление лесов к концу минувшего столетия приняло такие масштабы и такую варварскую форму, что прогрессивные лесоводы поставили перед правительством вопрос о необходимости принятия мер к прекращению сведения леса в центральных губерниях.
Созданная в связи с этим комиссия пришла к заключению, что катастрофическое обезлесение в ряде районов страны вызывает изменение климата, обмеление рек, гибель садов и пагубно отражается на культуре ряда полевых растений. Ведь вырубались и почвозащитные и водоохранные леса, тогда как огромные запасы спелых и перестойных лесов в зоне тайги оставались нетронутыми, гнили на корню. В эти богатые лесом районы было трудно добраться из-за отсутствия транспортных путей.
На новой, разумной основе ведется лесное хозяйство в советской стране. В хозяйственный оборот вовлекаются глубинные лесные массивы, которые ранее из-за бесхозяйственности лесовладельцев и лесопромышленников гибли от перестойности, заболачивания, пожаров и буреломов.
Строительство новых и развитие существующих лесозаготовительных предприятий начинается в современных условиях со строительства лесовозных дорог, прокладываемых в глубь лесных массивов. О широком размахе строительства лесовозных дорог свидетельствует практика лесозаготовительных предприятий нашей области. На 1 апреля 1963 года на предприятиях Управления лесной промышленности и лесного хозяйства по Вологодской области имелось 125 лесовозных дорог, общей протяженностью около 3000 километров.
Транспорт лесозаготовительного предприятия имеет собирательный характер. Транспортная сеть состоит из магистрали и многочисленных веток и усов. Магистраль, как правило, удлиняют во время эксплуатации лесного массива. Она действует весь период эксплуатации. Ветки строятся поочередно, продолжительность их работы от 2 до 5 лет. Усы действуют до одного года. Таким образом, на лесозаготовительном предприятии в год строится от 5 до 30 километров магистральных путей и веток, от 5 до 20 километров усов.
Лесовозные дороги строятся у нас разных типов. Преимущественно лес вывозится по автомобильным дорогам с разным видом покрытия, имеются лежневки, гравийные дороги и в последние годы стали строить дороги из железобетонных плит.
Уже в течение нескольких лет успешно идет вывозка леса по Георгиевской дороге (Белозерский леспромхоз). Железобетонные плиты, уложенные на этой магистрали, выдержали все испытания. Вывозка леса здесь производится мощным автомобилем МАЗ-501. Только за первый квартал 1963 года шофер Анатолий Петрович Филиппов вывез 5687 кубометров древесины при плане 4256 кубометров. По плану в смену было намечено вывозить 56 кубометров, а тов. Филиппов вывозил 74,5 кубометра. Не менее производительно работает и шофер лесовоза МАЗ-501 Евгений Александрович Судаков.
По Георгиевской дороге древесина вывозится с Енинского лесопункта на нижний склад, расположенный в устье речки Мондома. В 1962 году по этому пути вывезено 133 тысячи кубометров. В 1963 году намечено вывезти на 10 тысяч кубометров больше, а в 1964 году будет вывезено 218 тысяч кубометров. В ближайшее время к Георгиевской дороге должен быть подключен и второй, Визьменский лесопункт.
Преимущества железобетонной дороги доказаны и в Ломоватском леспромхозе. Ее магистраль и ветка здесь составляют около 30 километров. По Ломоватской дороге перевезены сотни тысяч кубометров леса. Водители автомобилей Альберт Куницын, Владимир Прахов, Борис Германов, Иван Чевский и другие возят большегрузные воза, намного перекрывая нормы, не допуская аварий.
Преимущества лесовозных дорог с покрытием из железобетонных плит состоят прежде всего в том, что строительство их можно вести в любое время года, независимо от почвенно-грунтовых и метеорологических условий можно возить и древесину. Скорость движения и грузоподъемность автомашин, следующих по железобетонным дорогам, значительно выше, чем по другим видам дорог. Подсчитано, что автопоезд с лесом по дорогам с железобетонным покрытием идет со скоростью в среднем 23 километра в час, по гравийным – 18,2 километра в час и по лежневым – 17,2 километра в час.
Дает большую выгоду и то, что дорожное покрытие (плиты) можно без особых затруднений переносить с одного участка дороги, где лесовозные работы завершены, на другой, где они должны начаться. Такой опыт имеет место на Ломоватской дороге. Там плиты переносились неоднократно, отход их незначительный.
Строительство железобетонных дорог не представляет больших трудностей, при этом используются обычные дорожные машины и в частности автокраны. Большую помощь дорожникам оказал Центральный научно-исследовательский институт механизации и электрификации лесной промышленности (ЦНИИМЭ). Им создан опытный образец плитоукладчика, смонтированного на базе автомобиля МАЗ-205. Грузоподъемность такого механизма 4 тонны. Для перевозки плит использован специально оборудованный автомобильный двухтонный прицеп. Плитоукладчик обслуживается двумя рабочими. Они разбирают колейные покрытия и укладывают его на новом месте. При расстоянии 3 километра от места разборки до места укладки трое рабочих могут разобрать и уложить в смену 70 метров колейного покрытия. Строительство, а также содержание и текущий ремонт дорог с железобетонным покрытием обходятся значительно дешевле по сравнению с другими видами дорог.
В Монзенском, Удимском, Семигороднем, Митинском, Белоручейском и в ряде других леспромхозов древесина вывозится по узкоколейным железным дорогам. Таких дорог у нас 29, общая протяженность их 908 километров. В качестве тяговой силы используются паровозы, мотовозы и тепловозы. На узкоколейках вывозку древесины ведут 27 тепловозов, 58 паровозов. Некоторые узкоколейные пути примыкают к железнодорожным станциям нормальной колеи. Это дает возможность быстрее доставлять древесину народному хозяйству.
Монзенский леспромхоз имеет собственную ветку широкой колеи, по которой вывозится древесина на станцию Вохтога Северной железной дороги. Предприятие ежегодно доставляет по этой дороге около 800 тысяч кубометров леса.
Строительство Монзенской железной дороги нормальной колеи в глубь лесных массивов продолжается. Сейчас эта магистраль протянулась на 117 километров, в конце ее строится лесопункт Гремячий. Нижний склад лесопункта, куда доставляется древесина из лесосек, одна из важных строек на Монзенской дороге. Он должен принимать и перерабатывать 100 тысяч кубометров в год. В настоящее время на складе работает мощный кран ККУ-7,5, он грузит древесину в вагоны широкой колеи. Заканчивается монтаж второй консольно-козловой установки и полуавтоматической линии ПЛХ-2. Здесь будет проходить поштучное растаскивание хлыстов, механизированная обрубка сучьев и раскряжевка хлыстов на сортименты циркульной пилой.
Леспромхозы нашей области имеют 12 строительно-ремонтных поездов СРП-2, которые предназначены для комплексной механизации строительства узкоколейных дорог. Коллектив такого поезда готовит дорожные просеки, подготавливает основание под укладку путевой решетки, укладывает, разбирает и перекладывает путевые решетки и производит ряд других работ.
При укладке пути звеньями комплексная выработка одного рабочего с подготовкой основания составляет 15–18 погонных метров в смену, в то время как при раздельном способе укладки комплексная выработка не превышает 12 погонных метров. Применение строительно-ремонтных поездов – важный шаг в механизации строительства дорог УЖД.
Строительство прочных и устойчивых дорог круглогодового действия – залог ритмичной работы леспромхозов, важнейшее условие успешного выполнения плана вывозки леса.