|
Тема
великой отечественной войны, казалось бы, кропотливо исследована:
опубликованы воспоминания ветеранов, перелопачены архивы, написаны сотни
монографий и тысяч и статей. Но, как говорится, у каждого своя война, в
смысле восприятия событий многолетней давности. И вот нам открываются всё
новые страницы и картины той войны.
О том нелёгком времени, кроме тематического курса школьной программы, я
узнал от родственников – отца и тёти. Они рассказывали, что их брат Николай,
мой дядя, погиб где-то безвестно. Кто знает, возможно, эти рассказы и
подтолкнули автора этих строк заняться краеведческой работой. Особый интерес
у меня вызывал начальный период войны, который оброс слухами и домыслами –
очевидцы спустя годы стали людьми пожилыми и могли что-то перепутать.
САМОЛЁТ, ВОЛК И МАНЕКЕНЫ
Пожалуй, самым обсуждаемым и значимым событием Вологды в 1942 году стал
выставленный на площади Революции на всеобщее обозрение сбитый вражеский
самолёт. Ему особенно радовались местные подростки. При этом показания
очевидцев несколько расходятся.
«В январе сурового сорок второго в центре Вологды был выставлен для
обозрения сбитый немецкий «Юнкере 88». Вокруг Трофея, обнесённого верёвочной
оградой, толпился народ. Рядом стояли манекены в форме немецких лётчиков.
Шлемы, комбинезоны и сапоги были из эрзаца серого цвета. На комбинезонах
много застёжек «молния» с проводами. На фанерке, прикреплённой к колышку,
вбитому в землю, написано: «Пикирующий бомбардировщик «Юнкере 88». Сбит
политруком Годовиковым»», – вспоминает один из очевидцев.
Другая вологжанка — в то время совсем маленькая девочка — говорит, что
видела на площади другую картину, а также слышала от взрослых будоражащие
детское воображение рассказы: «У Гитлера была цель – разбомбить Вологодский
железнодорожный узел, но нас спасала хорошая маскировка. Взрослые тогда
говорили, что Гитлер послал свою самую опытную лётчицу на Вологду. Она три
раза делала вылеты, но безуспешно: знает, по карте видит, что здесь должен
быть город, а вниз глянет – сплошной дремучий лес и темнота. Когда её
самолет сбили, она так и говорила (об этом и в газете было написано). Из её
комбинезона чучело сделали: набили чем-то, а сверху шапка лётная и сумка
через плечо. Стоит у
крыла сбитого самолета, вокруг оцеплено и написано: «Руками не трогать». Это
на площади Революции было. Нам, ребятне, интересно было, мы по нескольку раз
бегали смотреть на «немецкого лётчика — тётеньку», – рассказала вологжанка.
Тут следует сделать небольшое уточнение. Известно, что в Германии самой
опытной лётчицей, обожаемой Гитлером, была Ханна Райч. Видимо, о её персоне
и шли пересуды. В том же 1942 году Райч стала единственной женщиной –
лётчиком – истребителем среди немецких асов на Восточном фронте, получившей
Железный крест 2-й. степени. А летала она на реактивном ME-163. Однако на
этом самолёте нельзя было ни вести разведывательной работы, ни
транспортировать бомбы. Более того, Райч никто не сбивал и, тем более, её
амуниция никак не могла быть выставлена на вологодской площади.
Любопытно отметить, что два наших очевидца не вспомнили не менее
примечательный трофей, выставленный напоказ: рядом с самолётом на снегу
распластался огромный волк с оскаленной пастью. По замыслу авторов это
инсталляции, зверь должен был олицетворять побеждённое зло. Манекен лётчика
(скорее всего, он был всё-таки один) находился не на земле, а «сидел» кабине
пилота. И это было логично. В том случае, если бы манекен стоял, на нём
должны быть надеты хромовые сапоги. Это было бы опрометчиво — можно не
сомневаться, их бы утащили в этот же день...
Первой «добычей» мальчишек оказался волк — его умыкнули на третий день на
шапку. Затем ночью по верёвке пробрались в кабину, раздели муляж, взяв
кожаную куртку, шлем и пустую кобуру – больше никакого добра
там не было. А потом пропал и самолёт.
ТУМАН, ТУМАН – СЛЕПАЯ ПЕЛЕНА
Миф о том, что немецкие асы не могли найти Вологду из-за тумана и дремучих
лесов, тоже требует осмысления. Как вспоминают очевидцы, долететь в Вологду
немцы пытались неоднократно.
– Палили из зениток с разных мест так, что чуть ли не каждый день
приходилось латать крышу деревянного дома, повреждённую осколками снарядов,
— вспоминал мой отец. Бомбили в основном подвижные составы, стараясь нанести
им как можно больший урон. Причём бомбили поезда с живой силой и техникой по
расписанию – в первой половине дня разделывались с ними подчистую, били без
промаха. Оказать достойное сопротивление не представлялось возможным. Была
идея установить зенитные орудия непосредственно на поезда, но из
вологодского штаба последовал отказ: «лишних зениток нет». Как выяснилось,
зенитные орудия были сосредоточены в самой Вологде.
Одна надежда была на лётчиков, патрулировавших железную дорогу по маршруту
«Вологда – Бабаево». Согласно архивным данным, в годы Великой Отечественной
войны в Вологодской области для военных целей построили или реконструировали
из гражданских больше десятка аэродромов. На них дислоцировалась 148-я
истребительная авиационная дивизия ПВО, в состав которой входило несколько
авиационных полков. Самолёты вступали в бой с вражескими самолётами, вели
разведку и другие боевые действия.
Как известно, во время войны в областном центре производились мины и
автоматы, миномёты и санитарные вагоны. Там же располагался и областной
штаб. Вполне понятно, что Вологда усиленно охранялась несколькими зенитными
батареями, расположенными таким образом, что залетевший в поле видимости
вражеский самолёт попадал под перекрёстный прицельный огонь – несколько
десятков зениток стреляли по нему одновременно из разных точек. Из такой
ловушки вражеским асам шансов выбраться не было.
Немецким лётчикам дано было задание: найти и уничтожить уникальный секретный
объект, где велась сборка иностранных «ленд-лизовских» самолётов. Однако все
попытки не увенчались успехом: секретный аэродром был так хорошо
замаскирован в кадниковских лесах, что с воздуха не разглядишь, а наземных
шпионов чекисты ловили раньше, чем тем удавалось собрать сведения о
секретном объекте. Впрочем, толком о нём мало кто знал. Конспирация была на
таком высоком уровне, что даже много лет спустя после войны наши земляки
ничего об этом не слышали.
Первые поставки в Советский Союз по ленд-лизу начались уже в октябре 1941
года. Причём самолёты составляли наиболее весомую часть из программ помощи –
примерно 15% от общего количества произведённых в СССР боевых машин были
поставлены по ленд-лизу. Ежемесячные поставки составляли в среднем 150 штук
– в 1941 г., 300 -в 1942 г., от 500до 600 – в 1943 г.
На Вологодчину зарубежные истребители – английские «Харрикейны»,
американские «Томагавки» и «Авиакобры» – в полуразобранном виде, без
крыльев, поставлялись северным водным путём в контейнерах с другим
наименованием. Затем перегружались в одном из ближних к нашему краю портов в
железнодорожные вагоны и следовали до станции Сухона.
Там техника перегружалась на баржи и вновь водным путём доставлялась к
пункту назначения – под Кадников. Чтобы тщательнее скрыть секретный объект,
в том же месте был обустроен новый аэродром, располагавшийся между улицей
Красной и деревнями Филяево, Ерденево и Лопатино. Там же расположился 27-й
запасной авиационный полк численностью более двух тысяч человек. Здесь
происходили испытания собранной техники, лётчики обучались особенностям
управления иностранными самолётами. Всего было собрано более 200 самолётов,
силами полка было переучено более 300 лётчиков и более 600 техников.
Правда, в октябре 1942 года этот полк был расформирован. Вместо него в
Кадникове расположилась 142-я комендатура авиационного гарнизона ВВС,
сформированная в конце июня 1943 года. А не так давно на том месте
установили памятник, свидетельствующий о значимости секретного объекта,
который тщетно искала вражеская разведка.
|
