Подхомутов Алексей. Преодолевая препятствия : [интервью с организатором соревнований по спортивному туризму на автомобилях] / Алексей Подхомутов ; беседовала Татьяна Почтеннова // Аргументы и факты. Вологодская область. – 2020. – 14 – 20 октября (№ 42). – С. 3 : фот. . – (Гость номера).
О развитии туризма на автомобилях в Вологодской области.

 

ТО ЯМА, ТО КАНАВА

– Алексей, про туризм на автомобилях знают все, а что такое спортивный туризм на авто?

– Если коротко, его суть – в преодолении разных препятствий на автомобиле. Это официальный вид спорта, выступая в котором можно стать мастером спорта и чемпионом России. Как и в любом виде спортивного туризма, у нас есть короткие и длинные дистанции. Короткие – это зрелищные заезды до двух километров, которые обычно проходят в карьерах. Длинные – это уже дистанции по 100 км и больше, по типу экспедиций. На тех и других дистанциях есть различные препятствия – броды, овраги, холмы и т.п. Помимо этого мы используем элементы спортивного ориентирования, то есть участники не только преодолевают препятствия, но и с помощью GPS – навигации находят контрольные пункты.

Добавлю, спортивный туризм на средствах передвижения – это не автоспорт. Автоспорт – это трофи – рейды. У нас всё гораздо легче плюс нет жёстких дистанций и требований к автомобилям. Машины используются самые обычные, нет разделения по классам, как в автоспорте. Для обычных авто ставятся дистанции первого класса (по асфальту). Для внедорожников дистанции второго – третьего классов (по грунтовкам, лесам, полям).

– Насколько развит ваш вид спорта в Вологодской области? Много сегодня людей им занимается?

– Занимаемся мы спортивным туризмом на авто всего второй год, интерес к этому виду спорта есть. Растёт число желающих к нам присоединиться, больше становится и тех, кто благодаря участию в соревнованиях повышает своё мастерство. За прошедшие два года уже больше 40 участников выполнили нормы на третий спортивный разряд по туризму.



ГЛАВНОЕ – УМЕТЬ ЕЗДИТЬ

– Что самое сложное в спортивном туризме на автомобиле?

– Найти команду единомышленников. Начинает заниматься человек один, но потом, чтобы перейти на более сложный уровень, ему нужен напарник, который также увлечён спортивным туризмом и с которым будет полное взаимопонимание.

– То есть прохождение дистанции – не самое сложное?

– Нет. Для кого – то и ямы во дворе – препятствия. Если водитель умеет ездить, то ничего сложного нет.

– А что значит – «умеет ездить»? Если у человека есть машина и он сдал на права – то он уже умеет ездить.

– Здесь два нюанса. Первый

– это то, как водитель «читает» дорогу. К примеру, при подъезде к колеям неопытный водитель поедет по ним и в итоге застрянет. А опытный водитель поедет так, чтобы в колею не попасть, и он проедет. Второй нюанс – штурман должен уметь читать карту, на которой зачастую видны пути объезда сложных мест. Опытный штурман объяснит пилоту, как правильно проехать и в лужу не залезть.

– В общем, нельзя сказать, что просто вы на машинах по плохим дорогам гоняете?

– Да, мы не гоняем, а повышаем мастерство участников. Тот, кто просто гоняет, тот застревает, и его приходится вытаскивать. А тот, кто думает – спокойно проходит через все препятствия.



В ПОИСКАХ СЛОЖНЫХ ТРАСС

– Кстати, где самые плохие дороги в области?

– Всё зависит от понимания термина «плохие дороги». Если брать дистанции первого класса сложности, для обычных машин, то и в городе можно найти для них сложные участки. Если брать стандартные внедорожники, то в районах много интересных мест. Как правило, для коротких дистанций подбираются карьеры. Подходящие места для длинных дистанций начинают подыскиваться месяца за три до соревнований. Вот в августе соревнования проводились в Усть – Кубинском районе. Очень хороший карьер, много уклонов. Местность, напоминающая Карелию и Ленинградскую область, то есть кругом невысокие сосны и песок. И все это в 90 км от города. Не очень понравилось место для соревнований в Вологодском районе, потому что там много деревень, а значит, много людей. Плюс многие дороги ремонтируются, в итоге для нас они становятся очень лёгкими. Вообще с каждым годом всё труднее найти трассу посложнее.

– С трудом верится. Чуть дальше от города отъехать, так там очень много трасс, по которым проехать невозможно.

– Так это уже дистанции четвёртого класса сложности. По ним нам ещё рано ездить. Это в планах на конец следующего года. Сейчас мы вышли на уровень дистанций третьего уровня и пока удаётся находить подходящие места для соревнований. Ближайшие, кстати, соревнования – чемпионат области – пройдут 25 – 26 октября вблизи д. Уткино Вологодского района.

– Вообще, зачем мужчины идут в спортивный туризм на автомобилях? Что хотят получить и что он им даёт?

– Обычно люди покупают внедорожник, чтобы ездить на дачу, в деревню. Потом им становится скучно. В итоге они узнают о нас, приезжают, смотрят, а потом принимают участие в соревнованиях. Что хотят получить? Возможно, хотят доказать себе, что могут не только сидеть на диване. И что они ещё молоды и могут побеждать. Ну и, конечно же, общение с соперниками, единомышленниками. Это многого стоит. Лично для меня – это возможность дарить людям праздник.

Кстати, спортивным туризмом на авто занимаются не только мужчины, есть в наших рядах и девушки, кто – то из них штурман, кто – то водитель.

– Что нужно для победы? Хватит ли только хорошей машины и знаний, умений водителя?

– Хороший и правильный вопрос. В экипаже обычно два человека – пилот и штурман. И в зависимости от вида гонки, работает больше один или другой. Поэтому, как показывает практика, побеждает не автомобиль. Побеждает слаженная команда. Если люди умеют слышать друг друга, то неважно, на какой они машине. Победить можно на любой.

– Знаю, что вы также принимаете активное участие в проекте «Вологодские параллели и меридианы» и маршруте «60 – я параллель», который прочат в новый туристский бренд Вологодчины.

– Да, маршрут, проходящий по 60 – й параллели, очень интересный. Это отличный шанс к дальнейшему развитию туризма в Вологодской области.

В него включены 11 ключевых точек (пересечение 35 – 46 меридианов с 60 – й параллелью), в постановке шести из них я принимал участие. Есть задумка проехать его напрямую, без объездов. По совокупности протяжённости (больше 1000 км) и сложности участков – это в перспективе полноценный авто – туристический маршрут четвёртой категории сложности. Часть пути от Кириллова до Харовска мы уже проверяли. Дистанция проходится только с лебёдками, 7 км за семь часов. На очереди – проверка прямого проезда от Сямжи до Тотьмы. Там есть сложный участок четвёртого класса около 20 км по вырубкам и болотам.

Так что в будущем на этом маршруте вполне можно организовывать чемпионаты России по спортивному туризму на авто четвёртой категории сложности. Всё необходимое для этого есть.