Производственная жизнь

Першина А. Заводские военные будни: (По документам Вологодского паровозовагоноремонтного завода за 1941-1945 гг.) / А. Першина // Историческое краеведение и архивы. – Вып. 12, ч. 1. – Вологда, 2005. - С. 45-55.

---

Заводские военные будни

Рабочие и служащие ВПВРЗ, одного из крупнейших предприятий Вологодской области, во время Великой Отечественный войны 1941 – 1945 гг. внесли весомый вклад в укрепление боевой мощи нашей страны, обеспечив в кратчайшие сроки вытек военной продукции для фронта.
При исследовании этой темы использовались фонды Государственного архива Вологодской области: завода ВПВРЗ, Управления Северной железной дороги, Вологодского профессионального союза работников железнодорожного транспорта, Вологодского областного Совета депутатов трудящихся, Вологодского областного управления статистики, а так же периодические издания – производственные многотиражки: «Тяговик» и «На рельсах». Исследовались документы самого разного характера: годовые отчеты, объяснительные записки к ним, приказы по производственным вопросам и личному составу, доклады, решения областных органов власти.
Целью исследования стало выявление ключевых моментов адаптации производства к условиям военного времени и установление в связи с этим новых прав и обязанностей заводчан в условиях ужесточения дисциплины, увеличения рабочего дня и норм выработки, введения новых видов наказаний и поощрений; постоянного движения численного состава рабочих завода, размещения эвакуированных рабочих.
История завода ВПВРЗ ведет свое начало еще с дореволюционных времен. В 1903-1904 гг. в Вологде были организованы Главные Вологодские железнодорожные мастерские службы тяги Северной железной дороги (СЖД). В 1929 г. на основании приказа Народного комиссариата путей сообщения мастерские были переименованы в Вологодский ремонтный завод. В 1933 г. было принято решение разделить предприятие на два самостоятельных завода: паровозоремонтный и вагоноремонтный. А в 1935 году, в целях улучшения планирования работы и усиления использования производственных мощностей, автономные производства слились в единый Вологодский паровозовагоноремонтный завод (ВПВРЗ) с подчинением Управлению СЖД 1 [Вологодскому вагоноремонтному заводу им. М.И. Калинина 75 лет. Вологда. 1981. С.3,4.]. К июню 1941 г. на заводе работали 23 цеха, а в заводоуправлении насчитывалось 12 отделов. Основными видами деятельности являлись: ремонт паровозов, пассажирских вагонов.
С началом Великой Отечественной войны ВПВРЗ в соответствии с указаниями Государственного Комитета Обороны СССР начал перестройку работы на военный лад, подчинив её интересам фронта. Завод освоил несколько видов продукции оборонного назначения, были разработаны новые технологии производства. Большая работа была проведена в области освоения ремонта трофейных и поврежденных в результате военных действий паровозов.
Завод не только ремонтировал подвижной состав, но и выполнял спецзаказы для фронта 2 [Государственный архив Вологодской области (ГАВО). Ф.1831. Оп.5. Д.66. Л.2.]. Здесь подготовлялись и оборудовались санитарные поезда, производились мины. Уже 27 июня 1941 г. из Вологды на фронт направился военно-санитарный поезд №312, оборудованный в считанные дни на ВПВРЗ и укомплектованный командой и медицинским персоналом из Вологды 3 [Вологда военных лет. 1941-1945. Вологда. 1990. С.16.].
С первых дней войны на заводе были предприняты меры по усилению его охраны, укреплению противопожарной безопасности и подготовке личного состава и средств ПВО. Установлен пост охраны телефонной станции, введен жесткий пропускной режим 4 [ГАВО. Ф.1831 Оп.5. Д.45. Л.90, 90 об.]. Лозунг «Всё для фронта, всё для Победы» стал символом работы каждого.
В целях экономии цветные металлы заменялись черными, что позволило значительно снизить стоимость исходной продукции. Уже во втором квартале 1941 г. были повышены нормы выработки на 30-35%. Проведена большая работа по пересмотру технологического процесса ремонта паровозов и вагонов. На производстве стали активно бороться за сокращение брака в выпускаемой продукции, что в итоге благотворно сказалось на снижении её себестоимости 5 [Там же. Д.66. Л.34.]
В 1941 г. завод впервые за последние годы добился рентабельной работы. Способствовало этому и вступлением ВПВРЗ во Всесоюзное соревнование железнодорожников. С июня 1942 г. на заводе была введена цеховая система пятидневного подведения итогов социалистического соревнования: по результатам работы за каждую пятидневку определялись лучшие цеха 6 [Там же. Д.69. Л.28.].
В течение всего периода войны заводчане успешно выполняли установленные задания по выпуску из ремонта паровозов, вагонов, изготовлению запасных частей и продукции оборонного назначения.

Таблица №1

Выполнение плана в %%	1940 г.	1941 г.	1942 г.	1943 г.	1944 г.	1945 г.
Валовая продукция	86,9	124,3	91,3	119,1	114	100,6
Паровозы	65,5	95,4	79,6	160	100,3	93,3
Вагоны	88,8	208,7	120	101,1	53,3	69,2

По сравнению с 1940 г. валовая продукция к 1945 г. выросла на 133%. Количество рабочих-стахановцев в годы войны увеличилось до 1460 человек против 1130 в 1940 г. 7 [Вологда военных лет. 1941-1945. Вологда. 1990. С. 23.].
Пополнение рабочей силы завода происходило в основном за счет приема молодых рабочих из числа трудовых резервов и приема со стороны. Одним из источников пополнения рабочих кадров стали эвакуированные. Так, в 1941 г. из Каунасских мастерских было переведено 22 человека, с Гомельского ПВРЗ – 149, Харьковского ПРЗ – 39, Львовского ПВРЗ – 2. Эвакуированных рабочих обеспечили спецодеждой, инструментами, каждому выделяли аванс в размере 100 рублей. Первое время из-за отсутствия жилой площади большая часть гомельских и харьковских рабочих проживала в тех вагонах, в которых они прибыли 8 [ГАВО. Ф.1831. Оп.5. Д.66. Л.16.].
Существенный вклад в развитие военного производства внесли женщины, заменившие собой ушедших на фронт мужчин. К сожалению, до 1944 г. на предприятии не велся раздельный учет количества работающих мужчин и женщин, данные сохранились только за последние два года войны – 1944 и 1945.
В 1944 г. число женщин, принятых на завод, составило 53,6% 9 [Там же. Д.75. Л.13 об.], а уже в 1945 г., в связи с окончанием войны и демобилизацией фронтовиков, женская занятость сократилась до 43,4% от всего личного состава завода 10 [Там же. Д. 78. Л. 21.].

Таблица №2

Группы населения, принятые на работу на ВПВРЗ	1941 г.	1942 г.	1943 г.	1944 г.	1945 г.
Мужчины	?	9	9	245	199
Женщины	9	260 (I полугодие)	?	284	153
Квалифицированные	557	954	319	251	180
Неквалифицированные	361	1325	123	376	237
Служащие	27	68	32	28	15
Ученики индивидуального обучения	136	446	183	112	60
из них:
В порядке мобилизации из города и области	7	480	52	137	38
По мобилизации органами НКО	9	998	8	9	9
Эвакуированные с других предприятий	212	10	-	-	-
В порядке свободного найма	?	575	333	160	9
Из ФЗО, РУ*, ЖУ**	9	836	294	223	133
из них:
Инвалидов войны	-	-		9	10
Домашних хозяек	9	9	9	21	-
Подростков до 16 лет	?	?	9	127	77
Членов семей военнослужащих	-	-	-	240	144
Демобилизовано из РККА	-	-	-	-	53
По амнистии из мест заключения	-	-	-	-	22
Всего	1165	2 906	687	529	352

* РУ – рабочее училище.
** ЖУ – железнодорожное училище.

С началом Великой Отечественной войны в целях увеличения производительности труда стал развертываться новый вид стахановского движения двухсотников и трехсотников, то есть, выполнявших нормы свыше 200 и 300%. Поистине героические образцы в труде показывал опытный производственник, пенсионер, Г.И. Иванов, выполняя производственные задания на 500% 11 [Там же. Д.66. Л.18.]. Общее число стахановцев, выполнявших нормы от 200 до 300 %, в среднем составляло от 25 до 284 человек в месяц, а свыше 300 и до 500 % – 20-25 человек 12 [Там же. Д.69. Л.15 об.]. В 1944 г. в книгу «Производственные подарки Родине-матери» были занесены трудовые достижения строгальщицы токарно-механического цеха А.А. Кузнецовой, которая в связи с болезнью сменщика проработала у станка сутки с половиной, обеспечив тем самым подачу подшипников точно по графику 13 [Тяговик. 1944. №28. С.1.].
Наряду с увеличением числа стахановцев на производстве широко развернулось лунинское движение: рабочие овладевали навыками наладчиков и ремонтировали станки сами, не дожидаясь квалифицированных рабочих, что существенно повышало производительность труда.

В рамках развернувшегося Всесоюзного соцсоревнования появлялись новые формы стахановского отношения к труду. В 1942 г. были организованы 12 фронтовых молодежных бригад 14 [ГАВО. Ф.1831. Оп.5. Д.69. Л.16.]. К 1945 г. комсомольско-молодежных и фронтовых бригад, выполнявших нормы в среднем на 200%, на заводе насчитывалось уже 20. «В труде, как в бою» – таков был девиз заводской молодежи. Лучшие достижения стахановцев руководство завода отмечало поощрениями и наградами. Достойный пример показала бригада кузнечного цеха П.А. Анфиногенова, выполнив план на 515%. За стахановскую работу им было присвоено звание фронтовой бригады имени «Восьмой годовщины Дня железнодорожника» 15 [На рельсах. 1944. №23. С.1.].
Несмотря на жесткие условия работы, мобилизацию всех сил и ресурсов, следует отметить, что не редкостью были и нарушения трудовой дисциплины: прогулы, самовольные уходы с работы, дезертирство. В результате запрета передвижения по городу в ночное время имели место и неумышленные нарушения дисциплинарного устава – опоздания. Вследствие этого завод был вынужден пересмотреть график смен, а в ряде цехов начало работы было перенесено с 5 на 6 часов утра 16 [ГАВО. Ф.1831. Оп.5. Д.66. Л.18.]. Нарушители трудовой дисциплины подвергались различным административным взысканиям, среди них: выговоры, лишение премий, понижение в должности, привлечение к уголовной ответственности. Судя по документам, наибольшее количество прогулов и случаев дезертирства – 63% от всех должностных проступков – в 1941 г. падало на первый квартал, то есть до издания Указа Верховного Совета СССР о введении военного положения на всех железных дорогах 17 [Там же. Д.72. Л.15.]. Основная часть нарушителей состояла из работников от 16 до 26 лет, со стажем работы от 1 года до 5 лет, чаще всего это были мобилизованные из сельской местности, которые с началом весенне-полевых работ всеми силами стремились уехать домой. В качестве профилактических мер борьбы со злостными нарушителями трудовой дисциплины проводились товарищеские и показательные суды. Так, в 1944 г. военный трибунал Северной железной дороги в открытом судебном заседании рассмотрел 4 дела о привлечении к уголовной ответственности дезертиров и прогульщиков и приговорил их к лишению свободы сроком от 4 до 8 лет 18 [Там же. Д.75. Л.14об; Д.78. Л.22 об.]. В 1945 г. на заводе было проведено уже 8 показательных процессов: за уклонение от сверхурочных работ один человек был осужден на 5 лет лишения свободы, а другой – за дезертирство с производства – к 8 годам 19 [Там же. Д.78. Л.22 об.].
В условиях военного времени предприятие испытывало немало трудностей: основной бедой являлось неудовлетворительное снабжение топливом, что приводило к отключениям в цехах электроэнергии, пара и сжатого воздуха. Вследствие чего температура в производственных помещениях в зимние месяцы доходила до 15 градусов. Замерзали формовочные емкости, неоднократно останавливались печи, из-за отсутствия ряда важнейших материалов консервировался ремонт вагонов. В ноябре – декабре 1941 г. из-за недостатка дров производство приходилось останавливать несколько раз 20 [Там же. Д.66. Л.10 об.]. Ощущался острый дефицит квалифицированных кадров, рабочим завода хронически не хватало спецодежды. Так, в 1941 г. полушубков требовалось 20 штук, получено же было только 5, валенок требовалось 100 пар, в наличии оказалось в десять раз меньше, не хватало брезентовых костюмов и рукавиц, кожаных ботинок и сапог 21 [Там же. Л.14, 20.].
Несмотря на трудности, руководство предприятия изыскивало ресурсы для поддержания материального положения работников. Выплачивались ежемесячные премии, выдавались компенсации за неиспользованные отпуска (компенсаций лишались только лица, отбывавшие принудительные работы и поступившие на завод после 31 января 1941 г.), мобилизованным в РККА выделялись пособия, выполнявшим задания по гособязательствам производилась дополнительная оплата. Лучшие руководители производственного обучения поощрялись денежными премиями, обучавшимся в заводской технической школе и рабочим, командированным на работу в совхозы, на погрузку дров и лесозаготовки, выплачивался заработок в размере 50% средней зарплаты для одиноких и в размере 80% – семейным 22 [Там же Л.34; Д.40. Л.110.]. Для премирования передовых работников завода применялось свыше 300 видов поощрений. В их числе: ценные подарки, благодарности, занесение на Доску почета и в Книгу подарков Родине-матери, выдавались дополнительные карточки на усиленное питание и промтовары и многое другое.
Рабочие, нуждавшиеся в одежде и обуви, через ОРС завода обеспечивались ордерами на получение промтоваров. Инициативный и преданный своему делу начальник малярного цеха Н.П. Суворов с любовью взялся за организацию в своем цехе пошивочной и сапожной мастерской. В течение 1943 г. он обеспечил пошив одежды и белья, изготовление и ремонт обуви, используя для этого отходы от производства, старую обувь и одежду, переданную заводу из частей Красной Армии 23 [Там же. Д.72. Л.10 об.]. Всего пошивочной и сапожной мастерской было изготовлено свыше 20 тыс. предметов на сумму более полумиллиона рублей. Благодаря переведенному в 1941 г. в ведение завода совхозу «Рубцово», заводчане могли приобретать поросят по сниженным ценам. Больным туберкулезом выделялись путевки для санаторного лечения сроком до 45 дней. Для детей стахановцев приобретались билеты на общегородскую елку 24 [Там же. Оп.7 Д.1. Л.140, 184, 232.].
Широкое развитие в дни войны получило коллективное и индивидуальное огородничество, значительно увеличив продовольственные ресурсы страны. Для посадки индивидуальных огородов отдел рабочего снабжения через заводские комитеты выделил рабочим около 30 тонн картофеля, обеспечивал семенами сахарной свеклы и огурцов. Цеховые комитеты профсоюза и огородные комиссии выделяли земельные участки для нуждающихся. Для лучших работников завода утильцех наладил производство ведер, вил и лопат. Если в 1942 г. число огородников составляло 1200 человек, то к 1945 году их число возросло до 4 тысяч. Некоторые семьи полностью обеспечивали себя овощами на целый год 25 [Там же. Л.190; Тяговик. 1944. №20. С.2; 1945. №15. С.2.]. Большинство рабочих завода обедало в заводских буфетах и столовой. Для приготовления вкусной и здоровой пищи привлекались домашние хозяйки. В связи с ростом хронических заболеваний с марта 1942 г. было налажено диетпитание и бесплатное снабжение витаминизированным напитком «Хвойный». Для лучших стахановцев выделялись отдельные столы с усиленным питанием. С 1 августа 1944 г. для подростков до 17 лет, проживавших в общежитиях (их насчитывалось 200 человек), была организована отдельная столовая с отпуском обедов по пониженной цене. Но несмотря на предпринимаемые меры, работа столовой оставляла желать лучшего. Зачастую обеды подавались некачественные и малокалорийные, обслуживание производилось в антисанитарных условиях, не хватало посуды, ложек, вилок, стоимость обедов определялась с нарушением калькуляции 26 [ГАВО. Ф.1831. Оп.5. Д.75. Л.15; Оп.7. Д.1. Л.167, 167 об, 179.].
В годы войны уделялось внимание и улучшению жилищно-бытовых условий для рабочих, проживавших в заводских общежитиях. В молодежных общежитиях были введены должности воспитателей, организованы соревнования за лучшую образцовую комнату, в результате чего значительно улучшилось культурное и санитарное состояние мест совместного проживания. Создана библиотека, обслуживавшая 698 читателей. Из резервного фонда рабочего снабжения были выделены средства на приобретение штор, дорожек, салфеток и тумбочек. В целях улучшения культурного досуга общежития обеспечили шашками, струнными инструментами, проводили громкие чтения художественной литературы и газет, организовывали культпоходы в кино и на выставки 27 [Там же. Оп.5. Д.75. Л.15; Оп.7. Д.1. Л.151 об.]. 29 мая 1943 г. состоялось торжественное открытие парка ВПВРЗ. В новом месте отдыха, оснащенном зрительным залом на 200 мест, проводились концерты, смотры художественной самодеятельности. А 14 октября 1944 г. открыл свои двери клуб ВПВРЗ, где были организованы самые разнообразные кружки: драматический, русской народной песни, балетный и духовых инструментов. В клубе проводились детские утренники, показывались кинофильмы, устраивались концерты 28 [Там же. Л.223; Тяговик. 1944. №40. С.2.].
Заводской комитет и совет Добровольного спортивного общества «Локомотив» ВПВРЗ совместно с физкультурниками завода проводили активную подготовку трудящихся к сдаче норм ГТО. В зимний период устраивались лыжные кроссы. К весне 1944 г. постепенно стали восстанавливаться спортивные секции: плавания и водных переправ, рукопашного боя, бокса, шахматно-шашечная. Кроме того был организован гимнастический зал на 30 человек. В 1945 г. из молодежи, проживавшей в общежитиях, была сформирована футбольная команда в составе 15 человек. Несмотря на отсутствие формы и специальной обуви, от желающих играть не было отбоя. Для тренировочных занятий члены футбольной команды освобождались от сверхурочных работ 29 [Там же. №18. С.1; №30. С.2.].
Заводчане «ковали» Победу не только в тылу. С началом войны значительная часть рабочих (особенно молодежь) прямо с производства ушла на фронт. Всего за годы Великой Отечественной войны было мобилизовано 1357 человек. Многие из них не вернулись с полей сражений, стали героями.
Бывший токарь завода, Александр Константинович Панкратов, стал первым, кто в 1941 г. своим телом закрыл амбразуру немецкого дота. За этот подвиг ему было присвоено звание Героя Советского Союза, посмертно 30 [Вологжане – Герои Советского Союза. Вологда. 1970. С.268-270.].
На страницах областной газеты «Красный Север» неоднократно публиковалась переписка между бывшим заводским слесарем, летчиком-истребителем Игорем Александрович Каберовым и заводчанами. На счету капитана было 397 вылетов и 28 сбитых самолетов противника. В 1943 г. Указом Президиума Верховного Совета СССР ему было присвоено звание Героя Советского Союза 31 [Там же. С.142.].
Рабочий ВПВРЗ Сергей Николаевич Орешков, командир гвардейского взвода, в 1943 г. повторил подвиг Александра Панкратова, за что был также удостоен высокого звания Героя Советского Союза. В городе Сокол С.Н. Орешкову установлен памятник 32 [ГАВО. Ф.1735. Оп.4. Д.40. Л.67.].
На предприятии большое внимание уделялось оказанию помощи семьям военнослужащих, семьям погибших воинов и инвалидов Великой Отечественной войны. Для учета этой работы при отделе кадров была введена должность инспектора по бытовым вопросам, заведена картотека семей, нуждающихся в помощи. Всего к 1945 г. на учете состояло 820 семей военнослужащих, в их числе 206 семей погибших воинов. 27 инвалидов войны. В порядке оказания помощи производился капитальный и текущий ремонт квартир, выделялось жилье в заводских домах, семьи обеспечивались топливом и промтоварами: одеждой, обувью, бельем, трикотажем, оказывалась помощь в приобретении домашнего скота. Был создан инициативный денежный и овощной фонд, выдавались безвозвратные ссуды. Семьям, не имевшим своих огородов, выделялась вспаханная земля и семена. Дети фронтовиков отправлялись на отдых в детские оздоровительные лагеря 33 [Там же. Ф.1831. Оп.5. Д.78. Л.23.].

Вклад ВПВРЗ в дело Победы не остался незамеченным. По итогам социалистического соревнования среди аналогичных заводов системы НКПС заводу 13 раз присуждалось переходящее Красное знамя НКПС и ВЦСПС (в 1946 году оно было передано предприятию на вечное хранение как символ самоотверженного труда) и 4 раза – знамя Государственного Комитета Обороны. Более ста заводчан были награждены орденами Советского Союза и знаками НКПС и более 2 тысяч рабочих и служащих удостоены медали «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.» 34 [Вологодскому вагоноремонтному заводу им. М.И. Калинина 75 лет. Вологда. 1981. С.6.].