Строительство и благоустройство города

Ющенко В. Город, в котором мы живем / В.Ющенко // Красный Север. – 1970. – 6 марта.

Город, в котором мы живем

ЗА ПОСЛЕДНИЕ десять, лет в Вологде появились новые микрорайоны, исчезли навсегда целые кварталы ветхих домишек. Возникли совершенно новые площадки промышленного строительства, старые улицы преобразовались в бульвары. Поднялись корпуса новых спортивных сооружений и обрели вторую жизнь седые памятники старины, появились новые транспортные магистрали и оделись асфальтом старые улицы. Все это первые шаги на пути реконструкции старинного русского города. В ближайшие годы объем капитального строительства возрастет в полтора – два раза, что связано с размещением здесь ряда крупных промышленных предприятий.
Перед градостроителями, и в первую очередь перед проектировщиками, поставлена ответственная и сложная задача размещения большого объема промышленного, жилищного и культурно-бытового строительства как в сложившейся, застроенной части города, тан и на новых свободных территориях, определенных генпланом для перспективного роста.
ГОРОД – это не только место, где мы работаем и живем, а огромный университет, где человек с детства получает уроки организованности, дисциплины, эстетики, уважения к труду предшественников, впитывает национальные особенности и воспитывает интернациональные качества гражданина. И здесь, в ряду многих прочих факторов, одно из первых мест занимает архитектура.
В связи с этим, для практики сегодняшнего дня и прогнозирования на будущее, исключительно важное значение приобретает своевременная объективная оценка деятельности органов архитектуры, проектных и строительных организаций на прошедших этапах.
Основным градостроительным документом является генеральный план, который решает принципиальные вопросы застройки и развития города. Он определяет планировочные зоны, промышленного и жилищного строительства, намечает общегородской центр и общественные центры жилых районов, закладывает основу транспортных сетей и коммунального благоустройства, уточняет места отдыха и сети обслуживания и т. д.
При застройке Вологды функциональное зонирование территорий города было заложено уже в первых наметках генерального плана, который составлялся в 30-х годах, но не был закончен в связи с начавшейся Отечественной войной. Эти принципиальные решения были развиты в последующих разработках генплана. Смысл зонирования заключался в том, чтобы осуществить при застройке города четкое разграничение селитебной и промышленных зон, не допустить размещения вредных в санитарном отношении предприятий в гуще жилой застройки.
Учитывая природные условия, в данном случае геологические, город не получает большого развития по левому берегу реки Вологды в восточном и северном направлениях. В то же время сохраняется перспектива развития застройки за железной дорогой в южном направлении. Южные жилые районы, наши потенциальные резервы для размещения жилья, непосредственно примыкают к новому основному западному промышленному узлу по Череповецкой автодороге и восточному правобережному – по Московской дороге.
Образование этих промузлов создает возможность беспрепятственного размещения как сейчас, так и в дальнейшем крупных промышленных предприятий. Сохраняются также и сложившиеся зоны промпредприятий по Верхне-Вологодскому шоссе и в нижнем течении реки Вологды. Все мелкие производства, такие, как фабрика валяной обуви, кондитерская фабрика и другие, расположенные ныне среди жилой застройки, должны быть вынесены в промрайоны.
При этом горисполкому нужно проводить последовательную и твердую линию, не допуская таких недальновидных решений, как, например, согласование «реконструкции» обойной фабрики на Советском проспекте. Около двадцати лет город «сопротивлялся», вынашивал идею создания живописного кусочка зеленой набережной, соединенной с Петровским садиком. Было положено хорошее начало: построен ресторан «Чайка», с террасы которого открывается живописная панорама левого берега реки с мостом имени 800-летия Вологды и памятником архитектуры Спасско-Преображенской церковью во Фрязинове, которой в этом году исполняется триста лет. Сейчас такая возможность потеряна по крайней мере на десятки лет вперед.
Вообще этому району не повезло в эстетике городской застройки. Немым укором вологжанам еще долгие годы будет стоять «временно, на 10 лет» построенный завод строительных конструкций треста «Вологдасельстрой» против Петровского домика. Город не видит реки, не повернулся к ней лицом, продолжает засорять берега временными постройками, производствами, свалками.
Функциональные зоны областного центра должны быть связаны удобными и безопасными транспортными магистралями. А пока все еще велики затраты времени на передвижение горожан к промышленным предприятиям, общественным центрам, местам кратковременного отдыха и т. д. В генплане многое учтено. Большие надежды мы возлагаем на радиальные (окружные) дороги южного района, которые свяжут оба основных промышленных района и окружные разгрузочные магистрали в реконструируемой части города.
Нужно признать, что пропускная способность городских магистралей на некоторых направлениях явно недостаточна уже сегодня. Без коренной реконструкции автотранспортной сети дорог в ближайшее, время мы сможем оказаться совершенно неподготовленными для массового использования легковых автомобилей. Бесспорно, что транспортная сеть города будет пересмотрена корректурой генплана. Появятся новые скоростные магистрали (которых, к сожалению, в старом генплане нет), будут намечены новые мосты и развязки в двух уровнях.
Однако ряд вопросов можно нужно решать сегодня, силами управления главного архитектора города и горкомхоза, при самом активном участии органов госавтоинсцекции. Проблемы движения транспорта надо, рассматривать с учетом перспективы развития, но ни в коем случае не вчерашними методами расчетов, которые, как показывает жизнь, безнадежно устарели.
На всех основных направлениях следует закладывать ширину проезжей части, как минимум, для четырех полос движения. В первую очередь это относится к улицам, где пройдет троллейбус. Там, где это вызывается необходимостью, придется менять, профили улиц и уточнять линии застройки уже сегодня.
С началом строительства Дома Советов на месте нынешней, рыночной площади будет прерван кратчайший путь движения грузового автотранспорта, связывающий западный район города с северным направлением через Октябрьский мост. Следовательно, нужно быстрее готовить документацию и строить мост через Вологду в створе улицы Некрасова. В скором будущем неизбежно появится необходимость в строительстве моста в районе судоремонтного завода. В ближайшее время понадобятся вместительные стоянки автотранспорта в центре города, поэтому уже сегодня для них необходимо намечать и резервировать участки.
ЗАДУМЫВАЯСЬ над перспективами развития города, нужно учитывать, каким образом население сможет использовать свое свободное время. Сегодня вологжане по существу делают это самодеятельно, причем как зимой и летом, так и в будни и выходные дни, совершенно по-разному. Зимой они чаще посещают театры, кино, музеи. Летом, в будни, максимально используются все возможности отдыха у дома, в саду, парке на бульваре, а в выходные дни многие устремляются за город. И ни один вид отдыха (исключая, пожалуй, коллективное садоводчество) пока не получил должной организации. Совершенно не ведутся работы по осуществлению предложений проекта пригородной зоны отдыха. Вологжан никто и никуда не приглашает, не заинтересовывает. Забыты милые российские зимние забавы: катанье с крутых ледяных берегов реки, ледяные карусели и т. д.
По мере роста города все эти вопросы нужно будет решать в крупных масштабах, в комплексе с другими мероприятиями.
В городе сейчас наметилась порочная практика отдавать все на потребу дня, не думая о будущем, когда в новых и старых районах выжимаются из застраиваемых территорий только квадратные метры, но не остается в резерве площадок для строительства в будущем спортсооружений, клубов, дополнительных предприятий обслуживания и т. д. Эти резервы должны быть заложены в проектах детальных планировок и проектах застройки и, самое главное, использоваться только по назначению.
ПОВЫШЕНИЕ жизненного уровня населения предопределяет ряд требований к жилищу и зданиям культурно-бытового обслуживания, к планировке и застройке жилых кварталов и микрорайонов города. Объединение жилища с общественным обслуживанием – основа социального и структурного формирования жилой зоны. Применяемая трехступенчатая система обслуживания (первичное в микрорайонах или группе кварталов, общественный центр жилого района и общегородской центр) требует опережающей сдачи в эксплуатацию предприятий торговли и общественного питания, пунктов бытовых услуг и т.д.
Отставание в строительстве этих сооружений в районах новостроек создает нервозность у населения, вызывает дополнительные переезды за покупками, искусственное напряжение в работе автотранспорта. Такое положение создалось, например, в районе улиц Герцена, Яшина и Пирогова. Хотя строительство в 9, 10 и 11 кварталах завершается, но сооружение трех девятиэтажных домов с предприятиями обслуживания в первых этажах там все еще не начато. От этого страдают жители и очень проигрывает эстетическое качество застройки улицы Герцена.
В современном градостроительстве все большее место занимают работы по реконструкции старых городов, коренному преобразованию к обновлению их исторически сложившейся плакировочной структуры. Понятия «реконструкция города» имеет двоякий смысл. С одной стороны это процесс развития, усовершенствования пространственно-планировочной организации, застройки и благоустройства, протекающий длительное время. С другой стороны, это состояние застройки и благоустройства на данное время, итог проделанной работы на определенном этапе, включающий уже законченные части.
В старом городе, с исторически сложившейся сеткой улиц и площадей, новые здания и сооружения необходимо размещать особенно осторожно. И здесь мы сталкиваемся с дополнительными трудностями. Учитывая необходимость бережного сохранения памятников истории и культуры, которые органически вписались в ансамбль города, мы не можем проводить значительных планировочных изменений, связанных с нарушением сложившейся сетки улиц, площадей, набережных. Этим, не вызывающим сомнения положением, мы ставим градостроителя в чрезвычайно трудные условия: он лишен той индивидуальной палитры, которой пользовался его предшественник в прошлом, но должен применить новые современные формы, объемы, строительные материалы, типовые решения в условиях крайне невыгодной для сегодняшнего дня планировочной структуры, сложившейся несколько веков назад.
Поэтому застройке старого города, особенно центральной части, должна предшествовать большая исследовательская работа, направленная на изучение и обобщение опыта застройки города в прошлом. И как следствие этого, должно быть принято единственно разумное в данном случае решение о застройке центра только по индивидуальным проектам, с учетом градостроительных конкретных условий участка в плане города.
Индивидуальные решения помогут нам сохранить, а в некоторых случаях восстановить, планировочные акценты, заложенные в первоначальной градостроительной структуре. Застройка центральной части города должна быть контрастной и разнообразной, доминирующей и создающей выразительный облик, и в то же время подчинена единому пространственно-объемному решению. Мы должны сохранить и подчеркнуть все то, что является принадлежностью только нашего города, что позволяет ему иметь индивидуальное, самобытное лицо.
БЕССПОРНО, что крупнопанельные дома, выпускаемые домостроительным комбинатом, за последние годы завоевали симпатии у вологжан как своими планировочными решениями, так и высоким уровнем благоустройства. Однако внешние, экстерьерные данные домов этой серии таковы, что в центральной части города, рядом с индивидуальными решениями старой капитальной, в основном общественной застройки, им нет места. Не лучше будут выглядеть и кирпичные типовые дома, о чем убедительно свидетельствует жилой дом на углу улиц Урицкого и Пушкинской.
Об этом доме и вообще о всем квартале следует поговорить подробнее. Здесь строится кинотеатр, Дом радио и упомянутый жилой дом, сохраняется капитальная застройка и здесь же создается мемориальная зона с домом М.И. Ульяновой. Поистине трудно придумать более сложную несовместимость! Hо нужно считаться с фактом и найти разумное решение.
Что же в этом комплексе должно быть главное? Я считаю, дом Ульяновых, а все остальное должно быть подчинено правдивому прочтению этой главной исторической ценности всего комплекса. Для этого нужно создать несколько проектов-предложений (именно несколько, так как готовых рецептов по созданию подобных мемориалов нет) и вынести их на широкое обсуждение общественности. До утверждения такого проекта всякое новое строительство здесь должно быть запрещено. Это относится и к разработанным и согласованным проектам, таким как гараж Дома радио, и новым объектам, для строительства которых главным архитектором города отведены участки.
Строительство вблизи памятников архитектуры и истории связано с определенным риском и требует всестороннего и глубокого изучения обстановки на месте. Каждый памятник архитектуры, особенно культовый, в силу своей индивидуальности, способен оживить любую монотонную типовую застройку. Но для этого нужно его раскрыть, создать выигрышные точки для его обзора, продуманно включить его в новую застройку. Все это должно быть совсем не так, как может случиться с удивительно изящным памятником архитектуры XVII века церковью Константина и Елены, когда вплотную с ней на улице Клары Цеткин встанет глыба жилого пятиэтажного здания.
Главный архитектор города обязан взять на учет все градостроительно-выгодные места. К застройке их надо готовиться заблаговременно, предварительно взвесив все за и против, поинтересовавшись оценкой актива – градостроителей, а не руководствоваться только собственной интуицией.
НИКОГДА еще забвение эстетической стороны архитектуры не приводило к добру. Вот и сейчас в Вологде появляются довольно тревожные симптомы, особенно в районах массовой застройки – это невыразительность «незаконченность новых кварталов и микрорайонов. Индустриализация и типизация не должны убивать творческую мысль. Это относится прежде всего к проектному институту «Вологодгражданпроект».
По существу, у него сосредоточено все жилищное проектирование, но институт по-прежнему выглядит лишь заурядным исполнителем. В работе его коллектива, к сожалению, утеряно творческое начало, а жизнь настоятельно требует, чтобы институт стал законодателем градостроительной политики, работал в тесном контакте с главным архитектором города и градостроительным советом. Так, институт уже сегодня мог бы резко улучшить качество проектирования. Хороший пример тому – новое здание областного объединения «Сельхозтехника»: раскрыт угол улиц Калинина и Урицкого, обогащен деталями типовой фасад, сохранены деревья. Здесь проектировщик подчинялся не только точному расчету, но и вложил частичку своей души. А вот в других работах института этой человеческой теплоты не хватает.
ВОЛОГДА всегда отличалась высокой степенью озеленения. В настоящее время районы новостроек утратили это качество. При строительстве существующие кусты и многолетние деревья неоправданно уничтожаются, а новые посадки производятся с запозданием, процент приживаемости чахлых малорослых саженцев очень низок. Нужно беречь каждое дерево, а не отправлять все без разбора под топор. В новой застройке очень выгодно выглядят отдельные старые деревья, они скрывают однообразие, разыгрывают пространство. Именно поэтому, пока не подросли новые посадки, старые деревья должны жить!
Областной центр в недалеком будущем будет иметь 300-400 тысяч человек населения. Это обязывает нас уже сегодня более разборчиво предоставлять участки мелким застройщикам. Нельзя застраивать улицы и внутриквартальные территории сооружениями типа «Агентства союзпечати» по улице Калинина или комплекса «Химчистки» на улице Урицкого. Областному центру нужен масштаб во всем, начиная от набережных и улиц и кончая каждым домом.
Постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР, принятые в мае 1969 года по вопросам улучшения проектирования и качества строительства, обязывают нас творчески решать вопросы градостроительства, нетерпимо относиться к серости и безликости в строительстве, добиваться эстетической выразительности и законченности в застройке наших городов.

В. Ющенко,
главный архитектор области