Народное хозяйство

Павлова Л. Сделано в Вологде / Л.Павлова // Красный Север. – 1982. – 24 июля.

Сделано в Вологде

Кто раньше всех в Вологде начинает рабочий день? Мне кажется, что машинист маневрового тепловоза. Спят еще рабочие утренней смены, тихо и безлюдно на заводской территории. И только в одном месте – оживление. На подъездные пути предприятия подали вагоны. Машинист спешит: ему надо успеть быстро развести порожняк по заводам и фабрикам. Чтобы доставить потребителям всю продукцию, которую выпускает областной центр, каждые сутки требуется около сотни вагонов – примерно два железнодорожных состава.
Как обычно, открытые платформы заказал завод «Мясомолмаш». Позже их можно будет увидеть на любой железной дорого страны – более восьмисот адресов указано в отгрузочных документах. Но язык документов скуп. Была бы в них такая графа – «впервые в стране», о многих интересных вещах она могла бы нам рассказать. О том, например, что на автопоезде, созданном мясомолмашевцами, за один рейс перевозится в два с половиной раза больше молока, чем в цистернах, которые использовались для междугородных перевозок раньше. Понимая, как необходимы эти поезда сегодня, заводской коллектив сумел на год сократить срок от образца до серии. И одним из первых адресов, по которому был отправлен автопоезд, стал адрес, всем хорошо известный, – Москва, ВДНХ. А позднее из Москвы в Вологду пришла хорошая весть – за разработку автопоезда группе специалистов присуждена золотая и две бронзовые медали ВДНХ.
Украина и Белоруссия, Грузия. Казахстан, Литва, Курск, Тюмень, Оренбург, Алтайский край получили возможность улучшить перевозки молока. А для заводских конструкторов признание этой их работы было особенно приятным. Многочисленные заказы подтвердили, что завод успешно выдержал экзамен: научился выпускать отличное оборудование по собственным разработкам.
Успех окрыляет. Макет следующей новинки – установки для обработки слизистых – завод снова отправил на ВДНХ. Там он уже второй год включается в постоянную экспозицию. Есть и еще одно свидетельство популярности: Киевская студия «Научфильм» приезжала на завод снимать учебную ленту для будущих специалистов мясной промышленности.
Сразу несколько вагонов для одной поточной линии заказал станкозавод. Шесть отраслей промышленности получают оборудование этого предприятия. Выпускается оно, как правило, небольшими партиями и используется для изготовления мебели, древесностружечных плит, лесопильных и других изделий из дерева. Такова, видно, специфика мелкосерийного производства – постоянно приходится осваивать новое. Последняя новость – участие завода в жилищном строительстве в Нечерноземье. В Костромскую область отправлены недавно первые линии по отделке стеновых панелей.
Но как бы ни менялся характер выпускаемого оборудования, одно требование остается неизменным – оно должно обеспечить повышение производительности труда.
Рассказывает заместитель главного инженера станкозавода Б.Ф. Степанов:
– Фрезернопильный станок, который мы выпускаем для Усть-Илимского лесопромышленного комплекса, позволяет из обрезков, образующихся при распиловке досок, сразу же получать технологическую щепу. А форматно– раскройные станки для мебельной промышленности снабжены программным управлением. Сейчас осваивается серийное производство новых линии для раскроя древесностружечных плит. И они – с программным управлением, что дает значительное сокращение ручного труда. Еще пример – у линии, предназначенной для раскроя мебельных заготовок, есть автоматический укладчик. Раньше эта операции проводилась вручную.
…И вот погрузка закончена. Последняя операция перед отправлением в путь – оформление документов. Адреса получения самые разные. Время от времени встречаются среди них и такие: Чехословакия, ГДР, Румыния, Финляндия. Любопытна история деловых контактов с Румынией. Одна из поточных линий, выпущенных на заводе, демонстрировалась в свое время на международной выставке «Лесдревмаш-79». Румынских специалистов заинтересовали станки, входящие в ее состав. И они решили заказать их нашему станкозаводу. А недавно из командировки в эту страну вернулись начальник конструкторского бюро Г.Ф. Чирков и электромонтажник Н.В. Шарапов. Они помогли в наладке станков.
И опять у маневрового тепловоза «час пик». Он проделывает обратный путь – вагоны, теперь уже с грузом, подаются на сортировочную станцию. А водители автоколонны 1116 к этому времени успели уже сделать по два рейса – подали на предприятия контейнеры – сначала с изделиями, пришедшими в их адрес, потом – порожние, под погрузку.
И контейнеры, и вагоны заказывает 23 ГПЗ. В контейнерах отправляются партии подшипников для сельского хозяйства. В вагонах – для ВАЗа. других автомобильных заводов, электротехнической промышленности.
Необычный заказ выполняет ГПЗ для Камского автогиганта. На этот раз подшипники предназначаются не для автомобилей, а для оборудования, на котором они выпускаются.
Расширяется и выпуск подшипников, как их называют здесь, «в грузоподъемном исполнении». Это значит, что при тех же размерах они должны выдержать значительно большие нагрузки. Такие подшипники применяются на металлургических заводах.
…За час примерно до конца рабочего дня предприятия успевают загрузить своей продукцией около 150 контейнеров. В подавляющем большинстве их – товары массового спроса. И многие из этих вещей предназначены детям. Игрушки и деревянные кубики – для самых маленьких, гармонь «Нотка» – для тех, кто постарше. Подрастет малыш, начнет собираться в школу – ему купят пенал, счетные палочки, линейку, изготовленные на заводе пластмассовых ученических изделий. Швейная фабрика позаботится о том, чтобы одеть парня – сошьет для него школьную форму, пальто, куртку. Примерно треть своих изделий отправляют швейники в торговую сеть нашей области. Остальные – в Мурманскую, Псковскую. Калининградскую области, Карельскую АССР.
Дети с удовольствием носят одежду, сшитую в Вологде. Пальто, костюмы, куртки нарядны, соответствуют моде, из ярких тканей. Не зря известный Ленинградский универмаг ДЛТ наладил прямые связи со швейной фабрикой. Пальто и брюки шерстяные для школьников раскупают там очень быстро.
Неограниченным спросом пользуется продукция льнокомбината. Для детей он выпускает ткани без синтетических примесей – лен с хлопком. Идут эти ткани не в продажу, а на швейные фабрики Воронежа, Свердловска. Горького. Башкирии. Удмуртии... Более трехсот заказчиков у льнокомбината.
Мы еще не успели посмотреть кружева, которые подготовило для отправки объединение «Снежинка», лесопильные рамы завода «Северный коммунар», дома-вагончики, в которых с комфортом будут жить дорожные строители Тюмени, и многое, многое другое. Но уже поздно. День подошел к концу. Формируются составы – им предстоит неближний путь.
К 18.00 каждая служба отделения дороги готовит отчет о прошедших сутках. В нем масса цифр и сведений. Они говорят о том, какая работа проведена, чтобы вывезти изделия, сделанные в Вологде. За сутки в областном центре выпускается в 1,4 раза больше продукции, чем б последнем году девятой пятилетки.

Л. Павлова