Имена вологжан в науке и технике(3)

Михаил СОФРОНОВ
      Михаил Софронов - один из талантливых русских математиков середины XVIII века. Родился в 1729 году в гор. Устюжне, в семье дьячка.
      В 1748 году семинарист Новгородской семинарии М. Софронов был отобран академиком Тредиаковским для учебы в Академическом университете. После испытаний, произведенных профессорами М. В. Ломоносовым, И. А. Брауном и И. Э. Фишером, Софронов «как имеющий дарования и склонность к наукам определен на академическом коште в университет студентом с жалованием по 4 рубля в месяц и обмундированием»* (Цит. по кн. В. И. Смирнова и Е. С. Кулябина «Михаил Софронов - русский математик середины XVIII века»).
      Софронов был талантливым и трудолюбивым студентом. Уже после первого года учебы его удостоили награды за прилежание и искусство к наукам, а в конце 1749 года назначают преподавателем арифметики в Академической гимназии. В отчете за 1749 год отмечалось: «Михаил Софронов ко всем почти равное к лекциям прилежание имел и никому из товарищей своих в математике не уступает, также и в философии изрядно ответствовал; в латинском языке изрядно упражнялся; понятия доброго и превеликое к учению желание».
      В 1750 году как лучший студент Софронов награждается шпагой, а в 1751 году приглашается для чтения математических лекций студентам второго курса университета.
      Студенческая работа Софронова «Метод определения давления воды на дугу окружности», представленная в 1751 году, признана Академическим собранием достойной награждения.
      Софронов не имел руководителя для совершенствования в области математики. Только трудолюбие и даровитость обеспечили ему глубокие математические познания. Эйлер высоко оценил вышеназванную юношескую работу Софронова. «Когда сей человек своим трудом и старанием приобрел в математике столь многие успехи, — писал он, — то можно надеяться, что он под некоторым руководством в малое время достигнет до высшей степени в науке и сравняется с главнейшими геометрами».
      В 1753 году Софронов успешно закончил университет и представил научную работу на звание адъюнкта «О спрямлении дуг эллипса», о которой Эйлер дал положительный отзыв. В том же году он был утвержден в звании адъюнкта Академии. С июля 1754 года по май 1755 года молодой ученый совершенствовался в высшей математике под руководством Эйлера.
      В мае 1755 года Софронов был отозван из Берлина для работы в Петербургском университете. Враждебно настроенные к Ломоносову члены Академической канцелярии Шумахер и Теплов недоброжелательно встретили его воспитанника. Софронов не был определен на службу, не получил жалования и оказался в крайне тяжелом материальном положении. Только в марте 1756 года молодого ученого определили на переводческую работу в помощь конференц-секретарю Миллеру, противнику Ломоносова. Естественно, что Миллер неблагосклонно относился и к Софронову, не давал ему переводов по специальности.
      Сведения о последних годах жизни Михаила Софронова очень скудны. В сентябре 1759 года он был исключен из адъюнктов Академии наук. Талантливый математик в расцвете сил трагически погиб. 10 февраля 1760 года он замерз на дороге вблизи проезжего дома на Выборгской стороне.
      Погибнув в тридцатилетнем возрасте, Софронов не успел стать крупным русским математиком, но выполненные им работы свидетельствуют о большом таланте.
      Сохранились четыре математические работы Софронова: «Способ определения давления воды на вогнутую сторону дуги круга или циклоида к ее же давлению на прямоугольники, описанные около упомянутых кривых», «О спрямлении дуг эллипса», «Задача найти силу, действующую на поверхность сферы в каком-либо прямом направлении ОМ, проведенном из О к точке сферы М», «Рассуждение о применении непрерывных дробей для нахождения квадратных и биквадратных корней».
      В последней работе Михаил Софронов вплотную подходит к знаменитой теореме Лагранжа (1770 г.) о том, что квадратичная иррациональность разлагается в периодическую непрерывную дробь.

      Александр Федорович МОЖАЙСКИЙ
      Выдающийся русский ученый, создатель первого в мире самолета Александр Федорович Можайский родился в 1825 г. в г. Роченсальм Выборгской губернии в семье морского офицера.
      С семилетнего возраста жил с семьей в г. Архангельске, где его отец был капитаном порта. Отсюда отец привез его в Петербург учиться в Морской кадетский корпус (ныне Высшее военно-морское учебное орденов Ленина и Ушакова Краснознаменное училище им. М. В. Фрунзе).
      По окончании корпуса (1841) А. Ф. Можайский служил в военно-морском флоте - на Балтийском, Белом, Северных морях. Плавал на парусных фрегатах, на шхунах, кораблях и пароходах, пересек Атлантический и Тихий океаны. За мужество и активное участие в обороне Дальнего Востока от иностранных захватчиков во время Крымской войны был награжден орденом Станислава второй степени.
      А. Ф. Можайский обладал немалыми способностями живописца. Во время путешествий занимал свой досуг художественным творчеством.
      После поражения России в Крымской войне А. Ф. Можайский временно увольняется с флота (по условиям мирного договора личный состав флота был сокращен) и назначается на должность кандидата при мировом посреднике второго участка Грязовецкого уезда Вологодской губернии.
      В 1861-1868 гг. А. Ф. Можайский жил в имении своей жены в селе Котельниково, расположенном в двенадцати километрах от гор. Вологды. В дальнейшем он неоднократно приезжал в наши края, в частности, помогать строить школу в селе Спасском.
      На вологодской земле А. Ф. Можайский начал свои первые опыты по созданию первого в мире самолета.
      Идея создания воздушного корабля родилась у Александра Федоровича при наблюдении за полетом и парением морских птиц во время плавания по дальневосточным морям. Осуществлению этой идеи он отдал свыше четверти века.
      А. Ф. Можайский был образованным человеком, выдающимся деятелем в области авиации. В своей работе над созданием самолета он использовал достижения современной науки и техники. Александр Федорович хорошо знал паровые двигатели, литературу о полете птиц, теории о возможности полетов на аппаратах тяжелее воздуха, существовавших в России и в Европе. Был знаком он и с полетами аэростатов.
      В селе Котельниково А. Ф. Можайский перешел от изучения полета птиц к опытам с воздушными змеями, которые потом продолжал на Украине и под Петербургом. По свидетельству «Кронштадтского вестника», он на воздушном змее «два раза поднимался в воздух и летал с комфортом».
      После известных опытов академика М. А. Рыкачева по определению подъемной силы винта изобретатель бесповоротно встал на путь создания самолета с неподвижными относительно корпуса крыльями. Потом ученый перешел к следующей ступени своих исследований. Он создал летающую модель самолета, которая имела три воздушных винта, вращающихся от часовой пружины. Первая публичная демонстрация летающей модели была организована в 1876 году в Петербурге и произвела огромное впечатление на присутствующих, вызвала положительные отзывы печати и научно-технической общественности.
      Вскоре А. Ф. Можайский обратился в военное министерство с ходатайством о выделении средств для проведения дальнейших опытов. Его просьба была рассмотрена специальной комиссией с участием Д. И. Менделеева, который настоял на продолжении опытов. Для этих целей было отпущено три тысячи рублей.
      После целого ряда новых опытов и расчетов изобретатель принимает решение о постройке самолета в натуральную величину. Он составил проект самолета, спецификацию материалов и сметы расходов на его постройку. Новая комиссия из иностранцев, состоявших на службе царского правительства, отвергла этот проект и предложила перейти к совершенно нереальному проекту «машущего крыла». В выделении средств и материалов на постройку самолета было отказано.
      А. Ф. Можайский оказался в очень тяжелом материальном положении. Сбережения были давно истрачены. Деньги, полученные за преподавание в кадетском корпусе и за проданные вещи, он продолжал расходовать на работы, связанные с созданием самолета. Изобретатель неоднократно обращался с просьбами в различные инстанции, в том числе и к царю, о выдаче средств на постройку самолета, но отовсюду получал отказы.
      Но трудности не сломили сильного духом и уверенного в своей правоте ученого. Он продолжал работать. 3 ноября 1881 года А. Ф. Можайский получил патент «на воздухоплавательный снаряд» и в том же году приступил к сборке самолета.
      Летом 1882 года первый в мире самолет А. Ф. Можайского был построен. На Красносельском поле близ Петербурга после соответствующих испытаний и опробования на земле он поднялся в воздух с человеком на борту. Первый полет первого в мире самолета продолжался недолго. Но это был триумф, великая победа, огромный человеческий подвиг русского ученого. В мрачных условиях царизма он впервые в мире практически доказал возможность полета человека на воздухолетательных аппаратах.
      А. Ф. Можайский принимает решение повысить мощность силовой установки своего самолета. Он спроектировал новые более мощные машины. Но где взять средства? Царские чиновники, как и прежде, продолжали противодействовать. Начавшаяся на Обуховском заводе постройка новых машин шла медленно. Изобретатель не дождался их, чтобы установить на самолет.
      Здоровье, подорванное многолетним трудом, резко ухудшалось. Организм не мог перенести тяжелого воспаления легких. В ночь с 31 марта на 1 апреля 1890 года А. Ф. Можайский скончался и был похоронен на Смоленском кладбище в Петербурге.
      Советский народ свято чтит память об А. Ф. Можайском. Его имя носит Ленинградская Краснознаменная военно-инженерная академия, на территории которой в 1958 году был открыт памятник — бронзовый бюст изобретателя. Его имя носит и океанский теплоход, школа в селе Спасском Вологодского района и школа в селе Вороновице на Винничине, улицы в Вологде и Ашхабаде. На домах, где он жил, открыты мемориальные доски. О Можайском в нашей стране написано много научных исследований и художественных произведений, создан документальный фильм «Первые крылья».
      Дом А. Ф. Можайского в с. Можайском (Котельниково) взят под государственную охрану. В Вологодском краеведческом музее собрана коллекция вещей и предметов ученого-изобретателя - книги, чертежный стол, столярный верстак, фарфоровые и бамбуковые вазы, вывезенные им из Китая и Японии. Экспонируется также модель самолета А. Ф. Можайского в одну двадцатую натуральной величины, выполненная Центральным военно-морским музеем гор. Ленинграда.

      Александр Николаевич КОРКИН
      Александр Николаевич Коркин принадлежит к числу выдающихся ученых-математиков, представителей Петербургской школы теории чисел.
      А. Н. Коркин родился в семье зажиточного крестьянина Шуйской волости Тотемского уезда. Его отец был большим поклонником науки и школы, содействовал открытию первого в бывшей Вологодской губернии сельского приходского училища. В 1840 году семья Коркиных переехала из деревни в село Шуйское, где до сих пор сохранился дом, в котором провел детство известный ученый.
      Отец Коркина умер в 1849 году. К этому времени он разорился, оставив свою жену и двенадцатилетнего сына без средств к существованию.
      Когда А. Н. Коркину было еще восемь лет, отец отдал его на воспитание к Александру Ивановичу Иваницкому, одному из талантливейших преподавателей Вологодской гимназии, который, кроме математики, увлекался физикой и естествознанием, занимался разносторонней научной и литературной деятельностью. Жена Иваницкого была также хорошо образованной женщиной. Она обучала Коркина французскому и немецкому языкам.
      Жизнь в семье Иваницких оказала большое влияние на развитие разносторонних способностей будущего ученого. При поступлении в Петербургский университет в 1854 году А. Н. Коркин был «признан первым из экзаменовавшихся» на математический разряд физико-математического факультета. Попечитель Петербургского учебного округа Мусин-Пушкин за подготовку Коркина объявил благодарность директору и учителям Вологодской гимназии, а самому абитуриенту назначил стипендию в сумме семи рублей. Учебу в университете юноша совмещал с работой. В свободное от занятий время он давал уроки на дому.
      Будучи студентом, Александр Коркин написал работу «О наибольших и наименьших величинах», за которую был удостоен золотой медали. Работа была напечатана в «Студенческом сборнике» за 1857 год.
      После окончания университета А. Н. Коркин работал учителем математики в первом кадетском корпусе и одновременно готовился к магистерскому экзамену. В 1860 году блестяще защитил диссертацию «Об определении произвольных функций в интегралах линейных уравнений с частными производными».
      8 мая 1861 года А. Н. Коркин по рекомендации Э. X. Ленца, В. Я. Буняковского и П. Л. Чебышева был единогласно избран Советом Петербургского университета адъюнктом по кафедре чистой математики. В 1868 году защитил докторскую диссертацию на тему «О совокупных уравнениях с частными производными первого порядка и о некоторых вопросах механики» и был избран профессором. В 1886 году ученому присваивается звание заслуженного профессора.
      В Петербургском университете А. Н. Коркин преподавал более 48 лет - до конца своей жизни. Он читал курсы лекций почти по всем математическим предметам (высшей алгебре, дифференциальному исчислению, интегрированию функций, интегрированию уравнений, сферической тригонометрии, начертательной геометрии и др.). Свыше тридцати лет Александр Николаевич преподавал также. в Морской академии. Только в 1900 году он передал чтение курса лекций по математике своему ученику - Алексею Николаевичу Крылову.
      Лекции Коркина пользовались большой известностью. Отличительная черта их — четкость, ясность и доступность. Студенты, как правило, хорошо усваивали курс, с интересом выполняли заданные задачи. Александр Николаевич всемерно помогал студентам, охотно отвечал на их вопросы. Все любители математики свободно могли прийти к ученому на квартиру, чтобы встретиться с ним и побеседовать на волнующие их темы. Широкую известность получили «коркинские субботы». Александр Николаевич умел замечать талантливых студентов. Его учениками и друзьями были известные математики Е. И. Золотарев, Д. А. Граве, А. Н. Крылов; Все они с большой благодарностью отзывались о своем учителе и друге.
      А. Н. Коркин внес большой вклад в математическую науку. Кроме диссертации, большую научную ценность имели его мемуары по теории квадратных форм, написанные совместно с Е. И. Золотаревым. Большая часть работ Коркина издана на французском языке, которым он владел в совершенстве.
      О А. Н. Коркине: Биографический словарь профессоров и преподавателей имп. С.-Петербургского университета. 1869-1894. Т. 1, СПб, 1896, стр. 342-344. Делоне В. Н. Петербургская школа теории чисел. Изд. АН СССР. М.-Л., 1947, стр. 41-92.

      Дмитрий Александрович ГРАВЕ
      Дмитрий Александрович Граве родился в гор. Кириллове Вологодской области. По окончании Петербургского университета в 1885 году был оставлен в нем для приготовления к профессорскому званию. Одновременно преподавал в Институте путей сообщения, а затем на Высших женских курсах (Бестужевских).
      Математическое творчество Д. А. Граве развивалось под влиянием знаменитой «Петербургской школы» П. Д. Чебышева. Непосредственное же влияние на его первые работы оказал Александр Николаевич Коркин, в семинаре которого Дмитрий Александрович активно работал.
      Магистерская диссертация Д. А. Граве «Об интегрировании частных дифференциальных уравнений первого порядка» была написана в 1889 году. В ней он решил проблему Коркина о нахождении всех интегралов системы дифференциальных уравнений задачи трех тел, не зависящих от закона действия сил.
      В 1896 году Д. А. Граве защитил докторскую диссертацию «Об основных задачах математической теории построения географических карт». В ней был решен ряд фундаментальных проблем дифференциальной геометрии, имеющих приложение к задачам картографии. Одна из этих проблем состоит в том, чтобы найти все возможнее эквивалентные проекции шара на плоскость, при которых меридианы и параллели переходят в окружности или прямые. Оказалось, что имеется одиннадцать типов искомых проекций.
      Другая проблема, решенная Д. А. Граве в диссертации, была поставлена Чебышевым и касается вопроса о выборе наилучшей проекции для данного участка земной поверхности. Позднее он снова вернулся к этой задаче и, обобщив ее, нашел решение для любых поверхностей, имеющих кривизну постоянного знака.
      Из других работ петербургского периода творческой деятельности Дмитрия Александровича можно указать его статью «Об основных предложениях теории функций двух вещественных переменных» (1898 год). В ней строится теория «полиэдральных» функций, обладающих рядом интересных свойств. Но самым замечательным является то, что в этой работе русский ученый за несколько лет до Лебега пользуется, по существу, его приемом интегрирования.
      Второй период деятельности Д. А. Граве начинается с 1908 года в Киеве. Интересы его сосредотачиваются в основном в области алгебры и теории чисел. Этот период характеризуется, главным образом, созданием Д. А. Граве сильной школы молодых алгебраистов, из которой вышел целый ряд выдающихся математиков. Среди них можно назвать О. Ю. Шмидта, Н. Г. Чеботарева, Б. Н. Делоне, Н. И. Ахиезера и др. Причина успеха Граве в создании математической школы кроется в его личной большой талантливости и в умении привлекать молодежь к работе над важными и глубокими математическими задачами. Самостоятельные работы Дмитрия Александровича в этот период большей частью нося» методический характер. Из них можно упомянуть, например, изящное упрощение основ теории Галуа и теории идеалов при помощи функционалов. К этому периоду относится написание Д. А. Граве большого количества курсов. В их числе блестящий курс «Теории групп», «Элементарный курс теории чисел», «Элементы теории эллиптических функций», «Элементы высшей алгебры» и др.
      Третий период научной деятельности Д. А. Граве начинается после Великой Октябрьской социалистической революции. Он характеризуется переключением ученого на прикладную математику и механику.
      Представляет известный интерес его небольшая статья (1927 г.), в которой предложен алгоритм для решения задачи покрытия шара сеткой. Кроме того, Д. А. Граве написал в эти годы несколько работ по технической механике, по небесной механике, где он ввел в рассмотрение электромагнитные силы для качественного объяснения неравенств движения перигелиев планет. Все эти работы отличаются глубиной мысли и тонким математическим подходом. С последним периодом жизни ученого связано также составление «Трактата по алгебраическому анализу», три тома которого он успел написать.
      Список опубликованных трудов Д. А. Граве насчитывает свыше 130 названий.
      Умер Д. А. Граве 19 декабря 1939 года в Киеве.
      Основные работы Д. А. Граве: Об интегрировании частных дифференциальных уравнений первого порядка. Диссертация на степень магистра чистой математики. Петербург, 1889. Об основных задачах математической теории построения географических карт. Диссертация на степень доктора чистой математики. Петербург, 1896. Об одной теореме, относящейся к линейчатым поверхностям второго порядка. Записки Харьковского университета за 1901, кн. 3, стр. 7-8 и др.

      Николай Яковлевич СЕЛЯКОВ
      Среди многих научных достижений рубежа XIX и XX веков особое место занимают рентгеновские лучи, открытые в 1895 году. С начала нашего столетия началось широкое техническое применение этого жесткого, проникающего излучения. Одним из пионеров практического использования лучей Рентгена в нашей стране стал вологжанин Николай Яковлевич Селяков.
      Селяков родился в 1889 году в семье народного учителя. В 1906 году он окончил Вологодское реальное училище, затем экстерном сдал экзамен по латыни за гимназию и в 1908 году поступил на физико-математический факультет Московского университета, который окончил в 1913 году с дипломом первой степени.
      Еще будучи студентом университета, Н. Я. Селяков начал научно-исследовательскую работу под руководством академика П. П. Лазарева в Лебедевской лаборатории. Его первой научной работой было исследование безэлектродного разряда в газах.
      Однако долго работать в научной лаборатории не пришлось. С полей империалистической войны следовали эшелоны раненых, которым необходима была медицинская помощь. Н. Я. Селяков с группой сотрудников организует рентгеновские кабинеты в лазаретах и госпиталях г. Москвы. В 1918 году он стоит во главе рентгеновского бюро Союза городов и земств.
      В 1919 году Н. Я. Селяков переезжает на работу в Петроградский физико-технический институт, где становится руководителем рентгеновской лаборатории, а затем и рентгено-технического отдела. В физико-техническом институте, организованном и руководимом академиком А. Ф. Иоффе, Николай Яковлевич работает тринадцать лет. В лабораториях этого института была создана научная база для развития рентгенографического анализа в СССР. Сотрудниками Селякова по рентгеновской лаборатории были А. Алиханов, М. Корсунский, Г. Курдюмов и другие. Широкую известность в науке приобрела рентгеновская лаборатория
      ЛФТИ исследованиями структуры стекла, природы мартенсита, процессов разгара артиллерийских орудий, изучением тонкой структуры спектров рентгеновских лучей и другими исследованиями. Здесь же были разработаны конструкции рентгеновских трубок и камер для рентгеноструктурного анализа.
      В 1932 году Н. Я. Селяков переходит на работу в Центральный институт металлов, в котором создает рентгеновскую лабораторию и одновременно руководит научно-исследовательскими работами по рентгеноструктурному анализу в Ленинградском горном институте. Ряд его учеников становится кандидатами наук. За серию работ в области рентгенографии Н. Я. Селякову в 1937 году присваивается степень доктора технических наук без защиты диссертации.
      С 1937 по 1940 год Н. Я. Селяков заведует рентгеновской лабораторией в Центральном научно-исследовательском геологоразведочном институте (ЦНИГРИ). Научные интересы его в этот период были связаны с изучением полиморфизма льда.
      В августе 1941 года в связи с военной эвакуацией жителей г. Ленинграда Н. Я. Селяков приезжает на родину в Вологду, где в течение восьми лет возглавляет кафедру физики Вологодского молочного института. В 1946 году он утвержден в ученом звании профессора кафедры физики.
      В сентябре 1952 года Н. Я. Селяков вышел на пенсию, но не для отдыха, который заслужил, а для завершения научной работы по изучению кристаллизации льда и сопутствующих кристаллизации явлений (результаты опубликованы в журналах ДАН СССР, т. 70, № 5, 1950; Известиях АН СССР, сер. геофизич., № 5, 1953) и для работы по новой проблеме использования естественного холода.
      С 1952 по 1957 год Н. Я. Селяков работал заведующим кафедрой физики Пензенского, а с 1961 по 1964 год - Велико-Лукского сельскохозяйственного институтов.
      По настоящий день Николай Яковлевич увлечен новыми научными проблемами. Он стремится разобраться в природе явления динамической невесомости, публикуя свои результаты исследований в журналах «Природа» (сентябрь 1962 г.) и «Авиация и космонавтика» (январь 1963 г.). Его интересуют также физические основы маневрирования космического корабля.
      Основные работы Н. Я. Селякова: Некоторые наблюдения надо льдом и процессами, связанными с его образованием. ДАН СССР, 1950, т. 70, № 5. Испарение льда в процессе его кристаллизации. Изв. Академии наук СССР. Серия геофизическая, № 5, 1953. Н. Селяков. Особенности динамической невесомости. «Авиация и космонавтика». Январь, 1963 г.

      Григорий Самуилович ЛАНДСБЕРГ
      Шел 1931 год. В ряду крупных новостроек первой пятилетки начал жизнь Московский автомобильный завод. Газета «Правда» в первое время ежедневно информировала страну о количестве выпущенных заводом машин. Но серьезным тормозом производства был огромный брак литья ковкого чугуна. Об этом узнал научный руководитель Оптической лаборатории Московского государственного университета Г. С. Ландсберг от своих учеников, бывших рабочих автозавода.
      Г. С. Ландсберг, занятый в это время эмиссионным спектральным анализом, едет на автозавод с группой своих сотрудников. Выяснилось, что брак литья чугуна обусловлен длительностью и несовершенством методов химического анализа. Необходимо было обеспечить контроль за качеством чугуна в процессе плавки. Применявшиеся в то время химические методы не позволяли это сделать. Ландсберг решает использовать спектральный анализ, не вышедший еще к этому моменту за рамки лабораторного метода.
      Несмотря на занятость интереснейшими физическими исследованиями в институте и большую трудность новой прикладной задачи, Г. С. Ландсберг сосредотачивает внимание на внедрении спектрального анализа в производство. Сложная проблема решается в короткое время. В 1933 году одна за другой публикуются научные работы Г. С. Ландсберга и его учеников (С. Л. Мандельштам, С. М. Райский и другие): «Спектральный метод контроля изготовления ковкого чугуна», «Количественное определение кремния в ковком чугуне методом спектрального анализа», «Спектральный метод контроля плавки».
      Вслед за этой вскоре решается и вторая задача. Разрабатывается спектральный метод сортировки легированных сталей. Внедрение его на том же автомобильном заводе, потребляющем огромное количество легированных сталей, позволило существенно улучшить производство.
      Под руководством Г. С. Ландсберга были разработаны не только методы спектрального анализа металлов, а также заново создана аппаратура для возбуждения и наблюдения спектров и измерения интенсивности спектральных линий, надежно и бесперебойно работающая и в лабораториях ив производственных условиях (цех, склад). Ландсберг обучил первый многочисленный отряд инженеров спектроскопистов-аналитиков и лично руководил работами по освоению метода спектрального анализа на нескольких заводах.
      В дальнейшем спектральный анализ развивался и совершенствовался в лабораториях многих заводов, вузов и научно-исследовательских институтов. Спектральные лаборатории стали неотъемлемым звеном металлургических, машиностроительных, авиационных и других крупных предприятий. В стране выросла многотысячная армия спектроаналитиков. Их работу возглавлял и направлял Г. С. Ландсберг, будучи организатором и с 1937 года бессменным председателем Комиссии по спектроскопии Академии наук СССР.
      В названной выше одной из многих областей научных работ Г. С. Ландсберга можно видеть характерную черту всей деятельности замечательного крупного ученого - это неразрывное органическое единство науки и практики. В каждом своем научном исследовании он не прекращал усилий, пока не доводил дело до практического применения.
      Г. С. Ландсберг родился 22 января 1890 года в гор. Вологде. Отец был служащим государственной лесной охраны. После окончания с золотой медалью гимназии в Нижнем Новгороде, куда переехала семья, в 1908 году Г. С. Ландсберг поступил на естественное отделение Московского университета. Через год перешел на математическое отделение, заинтересовавшись физикой под влиянием будущего академика Н. Н. Андреева.
      Вместе с Андреевым он опубликовал в 1915 году свою первую научную работу по изготовлению больших сопротивлений. Несмотря на то, что из-за болезни легких Г. С. Ландсберг три года провел в Швейцарии (откуда приезжал в Россию для сдачи экзаменов), он в 1913 году окончил университет с дипломом первой степени и был оставлен для подготовки к профессорскому званию.
      В 1915 году Г. С. Ландсберг был мобилизован в армию, а в 1916 году откомандирован в лабораторию Земского союза, где занимался вопросами защиты от удушливых газов. С 1918 по 1920 год Г. С. Ландсберг был доцентом Омского сельскохозяйственного института, а затем три года научным сотрудником института физики и биофизики в Москве.
      С 1923 года научная и педагогическая деятельность Г. С. Ландсберга связана более четверти века с Московским университетом, где он создал Оптическую лабораторию, читал курсы лекций, заведовал кафедрой общей физики, а затем кафедрой оптики.
      Г. С. Ландсберг считал непременной обязанностью воспитание молодежи. Он был прекрасным педагогом и подготовил большой отряд советских физиков. Его книга «Оптика» признана одним из лучших вузовских учебников. Под его руководством создан трехтомный «Элементарный учебник физики», который существенно помогает учащейся молодежи в овладении физическими знаниями.
      За научные открытия Г. С. Ландсберг был награжден двумя орденами Ленина. За развитие и практическое применение спектрального анализа ему в 1941 году была присуждена Государственная премия, а в 1946 году группа его учеников удостоена Государственной премии за дальнейшее усовершенствование метода спектрального анализа.
      Г. С. Ландсберг умер 2 февраля 1957 года.
      О Г. С. Ландсберге: Григорий Самуилович Ландсберг. Изд-во АН СССР, М., 1953. (Основные даты жизни, краткая характеристика научной, педагогической и общественной деятельности, библиография трудов). Выдающиеся физики мира. (Рекомендательный указатель). М„ 1958, стр. 403-409. С. Л. Мандельштам. Краткий очерк жизни и деятельности академика Г. С. Ландсберга. Ж. «Успехи физич. наук», 1957, т. 63, вып. 2, стр. 289-299. Григорий Самуилович Ландсберг. Ж. «Экспер. и теорет. физики», 1957, т. 23, вып. 3, стр. 409-412, Библ. Основные работы Г. С. Ландсберга, 40 назв.

      Михаил Сергеевич ЮРЬЕВ
      Михаил Сергеевич Юрьев родился в 1893 году в Вологде в семье учителя. По окончании Вологодской гимназии он поступил на физико-математический факультет Петербургского университета, который успешно окончил в 1915 году.
      В годы первой мировой войны Юрьев служил в технических войсках. После Октябрьской революции перешел на сторону Красной Армии и продолжал службу в ней до 1956 года, уйдя в отставку в звании инженер-полковника. Все это время Михаил Сергеевич преподавал физику сначала в Военно-инженерной академии, а затем в Военно-медицинской академии в Ленинграде.
      С 1918 по 1941 годы М. С. Юрьев сотрудничал в Государственном оптическом институте. Работа в этом, одном из самых первых научно-исследовательских институтов Советской страны, определила круг его научных интересов в области оптики. В разное время им было выполнено свыше 40 работ научного и педагогического характера.
      В 1956 году Михаил Сергеевич защитил диссертацию на соискание ученой степени доктора технических наук на тему: «Некоторые вопросы теории спектрологии приборов для исследования в инфракрасной области». Инфракрасная спектроскопия в настоящее время получила не только теоретическое, но и большое прикладное значение, способствуя развитию химии, биологии и ряда других наук.
      С 1962 года М. С. Юрьев работает на кафедре биофизики Ленинградского государственного университета. За долголетнюю и безупречную службу он награжден орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени и медалями.

      Илья Ильич ЧЕРНЯЕВ
      Илья Ильич Черняев был руководителем крупнейшей школы советских химиков-неоргаников, работавших в области химии комплексных соединений. Его имя с полным основанием может быть поставлено в славном ряду выдающихся отечественных ученых-химиков: Бутлерова, Менделеева, Марковникова, Курнакова, Чугаева.
      И. И. Черняев родился в 1893 году в семье крестьянина Кадниковского уезда Вологодской губернии. Рано лишившись отца, он воспитывался в семье отчима-врача в г. Вологде. В 1911 году окончил Вологодскую гимназию с Золотой медалью. По воспоминаниям товарищей по учебе, Илья Черняев проявлял глубокий интерес к наукам естественного цикла, особенно к химии. Этот интерес побудил юношу в 1911 году поступить на физико-математический факультет Петербургского университета, который он окончил с дипломом первой степени.
      По окончании университета Илья Ильич в 1915 году стал работать в лаборатории выдающегося русского химика проф. Л. А. Чугаева. Он приступил к исследованию комплексных соединений платины, показав удивительную работоспособность. Уже в первый год работы в лаборатории И. И. Черняев выполнил и опубликовал исследования о гидроксиламиновых соединениях и о гидросолях двухвалентной платины.
      Л. А. Чугаев обратил внимание на своего талантливого ученика и предложил ему остаться при университете для подготовки к профессорскому званию. Огромный интерес к науке, блестящие навыки экспериментатора, глубокая научная подготовка, редкая работоспособность способствовали быстрому научному росту молодого ученого.
      Работа И. И. Черняева в первые годы была тесно связана с научной деятельностью проф. Л. А. Чугаева. Л. А. Чугаев был одним из первых ученых царской России, которые доброжелательно восприняли Октябрьскую революцию и стали служить народу. После Октябрьской революции Л. А. Чугаев работал руководителем платинового отдела при комиссии естественных производительных сил России (КЕПС) Академии наук. Он привлек к работе этого отдела и Ц. И. Черняева. В 1918 году по инициативе Л. А. Чугаева создается Платиновый институт при Академии наук. В работе этого института деятельное участие принимал И. И. Черняев.
      Работы проф. Л. А. Чугаева и его школы, в которой виднейшую роль играл И. И. Черняев, дали возможность наладить производство платины из отечественного сырья. Это имело громадное народнохозяйственное значение. Следует сказать, что в дореволюционной России получали 95 процентов всей платины, добываемой в мире. Но добываемая самородная платина у нас не перерабатывалась, а вывозилась за границу, так как опыта переработки ее не было.
      Платиновая промышленность — детище Великого Октября. Созданию ее способствовали советские ученые, среди которых видную роль сыграл И. И. Черняев.
      После преждевременной смерти Л. А. Чугаева, похороненного в селе Юношеское Грязовецкого района Вологодской области, вдохновителем и руководителем школы советских химиков-комплексников, а впоследствии и химиков-неоргаников стал И. И. Черняев.
      Институт платины в 1934 году был слит с Институтом физико-химического анализа и Лабораторией общей химии Академии наук СССР. На базе этих научных учреждений организован Институт общей и неорганической химии. С 1934 по 1941 годы И. И. Черняев работал заведующим отделом комплексных соединений этого института, а в 1941 году назначен директором института, которым успешно руководил до последних дней жизни.
      В 1933 году И. И. Черняев был избран членом-корреспондентом, а в 1943 году — действительным членом Академии наук СССР. За многочисленные работы в области комплексных соединений и их свойств, принесшие славу советской химической науке, в 1952 году ему присуждена Государственная премия первой степени. Всего И. И. Черняевым написано свыше ста научных работ.
      Советское государство высоко оценило научные работы И. И. Черняева. Он награжден орденами Ленина, орденом Трудового Красного Знамени и медалями.
      И. И. Черняев являлся непременным участником международных химических съездов и совещаний, достойно представляя на них советскую химическую науку. Он вел большую педагогическую работу: являлся профессором Московского университета имени М. В. Ломоносова и руководил подготовкой научных работников по химии комплексных соединений.

      Сергей Владимирович ИЛЬЮШИН
      Дважды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской премии и семи Государственных премий, депутат Верховного Совета СССР всех созывов, генерал-лейтенант инженерно - авиационной службы, профессор кафедры проектирования самолетов Сергей Владимирович Ильюшин родился в деревне Дилялево Вологодской губернии 31 марта 1894 года. Здесь в 1905 г. он окончил сельскую школу и до пятнадцати лет помогал матери в хозяйстве, а затем ушел на заработки в промышленные районы. Осенью 1910 года в Петербурге в качестве чернорабочего Ильюшин работал на ипподроме, служившем тогда и аэродромом, в качестве ангарного рабочего. В это время Сергей Владимирович обучался летному делу. Первые полеты русских авиаторов произвели на него огромное впечатление. Он «заболел» авиацией и решил во что бы то ни стало научиться летать. Успешно сдал экзамен на звание авиатора при школе Всероссийского аэроклуба.
      После Великой Октябрьской социалистической революции Ильюшин командируется на учебу во вновь организованный Московский институт воздушного флота, вскоре преобразованный в Военно-Воздушную Академию имени Н. Е. Жуковского.
      В 1926 году Сергей Владимирович получает диплом об окончании академии и звание военного инженера. Уже в стенах академии началось его формирование как конструктора самолетов.
      В то время авиация в нашей стране делала только первые шаги в своем развитии. Она начиналась с планеризма. Ильюшин становится пионером этого дела. Он участвует в организации Высшей планерной школы в Коктебеле и в постройке специального планерного завода.
      Будучи уже конструктором тяжелых самолетов, Сергей Владимирович в течение многих лет возглавлял в Осоавиахиме центр безмоторного летания. Он сконструировал ряд планеров-парителей, участвовавших в 1925 году в международных соревнованиях.
      Конструкторская работа была для Ильюшина призванием. Однако окончив академию, Сергей Владимирович не сразу берется за нее. Он работает в самолетостроительной секции Научно-технического комитета военно-воздушных сил Красной Армии, а с весны 1930 года еще в научно-испытательном институте в качестве помощника начальника по научно-технической части. В этот период Ильюшин конструирует свою первую, очень совершенную по тому времени машину - двухмоторный боевой самолет, которому присваивают литеры Центрального конструкторского бюро - ЦБК. На этой машине, обладавшей большим радиусом действия и значительной крейсерской скоростью, В. К. Коккинаки установил ряд международных рекордов и первым в мире на двухмоторном самолете сделал мертвую петлю.
      Из огромного запаса всесторонних знаний по опытному самолетостроению у Ильюшина родилось то «чувство авиации», которое позволяет ему предугадать основные направления в развитии авиации. Это чувство вело конструктора по правильному пути. Об этом говорит тот факт, что превосходный бомбардировщик ИЛ-4, прославившийся на фронтах Отечественной войны, был сконструирован еще в 1933 году.
      Дальний ночной бомбардировщик ИЛ-4 преодолевал громадные расстояния, бомбил Берлин, торпедировал на Балтике и Черном море корабли и транспорты противника. Боевые качества его отличны.
      В годы Великой Отечественной войны другой боевой самолет-штурмовик ИЛ-2 вызывал чувство ужаса у гитлеровцев. Он сочетает в себе мощное вооружение, высокие летно-тактические свойства и в то же время полностью защищен броней.
      Еще не угасли пожарища войны, а в конструкторском бюро С. В. Ильюшина началось проектирование самолета ИЛ-12. В своей деятельности главный конструктор всегда исходил из принципа коллективного творчества, при котором мощный коллектив инженеров и ученых может в короткие сроки решать самые сложные задачи.
      Обобщая приобретенные научные и технические знания, Сергей Владимирович стремится передать молодому поколению свой богатый конструкторский опыт. Он является автором многих печатных трудов по проектированию самолетов и технологии производства.
      В 1940 году Ильюшину присвоена ученая степень доктора технических наук. Указом Верховного Совета СССР от 26 ноября 1941 года за исключительные заслуги по созданию боевых самолетов ему присвоено звание Героя Социалистического Труда.
      В первые послевоенные годы на линиях Аэрофлота появился самолет ИЛ-12. Он представляет собой низкоплан с двумя мощными двигателями, дальность полета почти две тысячи километров при средней скорости 375 километров в час. Кроме пяти членов экипажа, в кабинах самолета размещаются 27 пассажиров. ИЛ-12 летает днем и ночью, в любую погоду. На его борту имеется аппаратура для выполнения посадки по приборам вне видимости земли. Если почему-либо окажется неисправным один из двигателей, летчик может спокойно продолжать полет на другом.
      Прошло немного времени, и на воздушные линии вышли новые, еще более мощные скоростные самолеты Ильюшина — ИЛ-14. Всего 33 часа требуется этому самолету для того, чтобы, взлетев с Внуковского аэродрома столицы, приземлиться во Владивостоке.
      Но вот на бетонную дорожку аэропорта Гражданского воздушного флота выруливает новый самолет - ИЛ-18, одно из замечательных достижений самолетостроения. На нем четыре турбовинтовых двигателя конструкции Н. Д. Кузнецова, каждый из которых может развивать мощность в четыре тысячи лошадиных сил. Количество горючего, находящегося в баках, размещенных в крыле, позволяет покрыть без посадки расстояние более пяти тысяч километров при рейсовой скорости 650 километров в час. На трассе самолет держит высоту 8—10 тысяч метров. В просторных пассажирских кабинах 75 удобных мягких кресел с отклоняющимися спинками, а имеющиеся грузовые отсеки могут вместить до восьми тонн различного багажа.
      Главное качество всех «Илов» — безотказность в полете. Машина ИЛ-18 пользуется огромным спросом во всех государствах мира. За создание этой быстроходной и надежной машины конструктор Ильюшин и его ближайшие помощники были удостоены Ленинской премии.
      В настоящее время всех радует новый межконтинентальный лайнер ИЛ-62.

      Алексей Дмитриевич ЧАРОМСКИЙ
      Алексей Дмитриевич Чаромский родился 15 февраля 1899 года в селе Чаромском Череповецкого уезда Новгородской губернии, в крестьянской семье. Из-за тяжелого материального положения его отец иногда вынужден был заниматься отхожими промыслами, гонять баржи по рекам Мариинской системы. После смерти отца семья Чаромских оказалась в бедственном положении.
      Алексей окончил церковно-приходскую школу и вынужден был пойти в пастухи. Двенадцатилетний подросток с помощью односельчанина приехал в Петербург. Здесь вначале работал у булочника, а потом продавал газеты у Путиловского завода.
      В 1913 году Алексей Дмитриевич поступил на Путиловский завод, где обучился токарному делу и стал токарем инструментально-ремонтного отдела шрапнельно-снарядной мастерской. Одновременно с работой учился в Воскресенской школе.
      Большую роль в политическом воспитании А. Д. Чаромского сыграли рабочие Путиловского завода. Многие из них были активными участниками первой русской революции 1905—1907 гг., членами большевистской партии. Вместе с ними молодой рабочий участвовал в забастовках, революционных митингах, распространял большевистские листовки, собирал средства для помощи семьям арестованных товарищей.
      Вся жизнь, работа и революционное окружение молодого рабочего предрешили его дальнейший путь. В марте 1917 года А. Д. Чаромский вступил в члены Коммунистической партии. Вместе с путиловскими рабочими он принимал активное участие в Великой Октябрьской социалистической революции. Слушал доклад В. И. Ленина на III Всероссийском съезде Советов.
      Вступив добровольцем в Красную Армию, Алексей Дмитриевич сражался на Восточном фронте против Колчака. Был комиссаром ряда воинских частей, с которыми прошел от Уфы до Иркутска.
      После победоносного завершения гражданской войны партия направляет А. Д. Чаромского на учебу в Петроград, на рабфак технологического института, где он вскоре был избран секретарем партийной организации. Но учиться пришлось недолго. Алексея Дмитриевича снова призвали в ряды Красной Армии. Он принимает участие в ликвидации белофинской авантюры, служит начальником политотдела укрупненного района, начальником политотдела Кронштадтской крепости, комиссаром первой истребительной эскадрильи.
      Коммунистическая партия и Советское правительство в то время принимают меры по созданию могучей советской авиации. В марте 1923 года было создано общество друзей воздушного флота (ОДВФ).
      Алексей Дмитриевич решает посвятить себя авиации. С 1923 по 1928 годы он учится в Военно-воздушной академии им. Жуковского. Здесь особенно увлекается конструкторской работой по двигателестроению.
      После окончания академии А. Д. Чаромский был направлен на конструкторскую работу в научно-исследовательский институт. В научно-конструкторской деятельности он прошел путь инженера, старшего инженера, начальника отдела и главного конструктора по авиации турбопоршневым двигателям.
      При активном и прямом участии А. Д. Чаромского был создан Центральный институт авиационного моторостроения, а его дизельная лаборатория стала школой советского дизелестроения, которая подготовила для нашей страны немало известных конструкторов.
      В 1931-1933 гг. под руководством А. Д. Чаромского был спроектирован, построен, испытан и подготовлен для серийного производства первый авиационный двигатель тяжелого топлива, получивший название «Авиационный нефтяной первый» (АН-1). Этот тип двигателя послужил основой для создания мощных быстроходных двигателей для авиации дальнего действия, танков и для создания дизелей во всех областях народного хозяйства и транспорта нашей страны.
      В годы Великой Отечественной войны советские авиаконструкторы создали грозные боевые машины. Мощный, надежный и экономичный мотор - сердце самолета - в значительной степени определял и летные качества машин.
      В 1943 году за создание и выпуск двигателей А. Д. Чаромский был удостоен звания лауреата Государственной премии. Это признание больших заслуг конструктора перед Родиной. Восемьдесят тысяч рублей из премии он внес на восстановление Ленинграда.
      В 1944 году А. Д. Чаромскому присвоено звание генерал-майора инженерно-авиационной службы. Занимаясь конструкторской работой, он одновременно читал курс лекций в Московском авиационном институте. В 1946 году ученому присвоено звание профессора, а в 1953 году после защиты диссертации присвоена ученая степень доктора технических наук. Он имеет свыше тридцати научных работ. В настоящее время А. Д. Чаромский продолжает научно-конструкторскую работу. За большие заслуги перед Советской Родиной он награжден двумя орденами Ленина, орденом Красного Знамени, орденом Суворова II степени и медалями.
      Основные работы А. Д. Чаромского: Авиационные двигатели тяжелого топлива. Под ред. А. Д. Чаромского, М., 1932. 275 стр. с илл. Рабочий процесс авиационного дизеля. М.-Л., ОНТИ, 1935, 92 стр. с черт. (Труды Центр. научно-исследов. ин-та авиац. моторостроения им. П. И. Баранова Вып. 17). Опыты по изменению рабочего процесса. Двухфазный процесс. «Техника воздушного флота», М 6, 1933. О некоторых задачах дальнейшего развития советских быстроходных дизелей. Сборник МВТУ, Машгиз, 1959. О влиянии наддува на основные показатели турбопоршневых двигателей. Сборник. Машгиз, 1961.
      О А. Д. Чаромском: Гумилевский Л. Крылья Родины. М., Детгиз, 1954, 384 стр. с илл. Алексей Дмитриевич Чаромский, стр. 278—285.

      Николай Васильевич РАЗИН
      Николай Васильевич Разин - выдающийся советский гидростроитель, Герой Социалистического Труда, доктор технических наук, лауреат Государственной премии, заслуженный строитель РСФСР. В Советском Союзе и за его пределами известен как инженер и ученый, которому принадлежит разработка и внедрение в практику многих новых эффективных методов и технических средств строительства крупных гидроузлов.
      Н. В. Разин родился в 1904 году в дер. В. Гора. Кирилловского района Вологодской области. По окончании в 1921 году средней школы поступил в Вологодский институт народного образования, а позже - в Ленинградский политехнический институт имени М. И. Калинина, который окончил в 1929 году.
      Одновременно с учебой Н. В. Разин работал техником производственного отдела завода, а с 1927 года - по изысканиям и проектированию водных путей. Уже в первые годы трудовой деятельности у Николая Васильевича появился интерес к гидростроительству и изысканиям в этой области, что в значительной мере предопределило будущее его как инженера и ученого.
      Участие в изыскательных партиях и проектировании внутренних водных путей страны сначала в качестве нивелировщика и гидрометра, а затем начальника экспедиции по исследованию водных путей бассейна Печоры и главного-инженера проекта водных соединений Камы и Вычегды позволило Н. В. Разину получить разносторонние знания и практический опыт в делах строительства.
      С 1933 года Н. В. Разин последовательно занимал ответственные посты руководителя проектных отделов в Гипроречтрансе, в управлении Соликамского гидроузла, участвовал в разработке проектов Большой Волги и Большого Днепра.
      В предвоенные годы (1939-1941 гг.) Н. В. Разин работал заместителем главного инженера на строительстве Мстинских ГЭС в Ленинградской области.
      Во время Отечественной войны, с 1941 по 1943 год, находился в инженерных войсках Западного и Воронежского фронтов на строительстве оборонительных сооружений, дорог и переправ.
      В 1944 году был назначен главным инженером проекта и строительства Широковской ГЭС на р. Косьве Пермской области. После сдачи ГЭС в эксплуатацию Н. В. Разину доверяется ответственный пост главного инженера строительства одного из крупных в стране гидросооружений - Цимлянского гидроузла. На этой стройке, возводившейся на мелкопесчаном грунте, внедрялись и отрабатывались новые конструкции, высокопроизводительные образцы техники, экспериментировались новые методы скоростного возведения гидросооружений. За сооружение Цимлянского гидроузла Н. В. Разину присваивается звание лауреата Государственной премии.
      Наиболее ярко научно-технический талант Н. В. Разина проявился на сооружении, в ту пору крупнейшего в мире. Куйбышевского гидроузла, где он работал главным инженером строительства. Сжатые сроки, огромный объем работ, сложные условия строительства на самой крупной в Европе равнинной реке поставили ряд трудных и важных проблем, в разрешении которых непосредственное участие принимал Н. В. Разин. В их числе: совмещение в подготовительный период работ по созданию производственной базы и освоению стройплощадки с работами так называемого «нулевого цикла» (перемычки, водоотлив, выемка котлованов). Сооружение перемычек методом намыва мелкозернистых речных лесков с устройством пирсов из каменной нагрузки (этот способ, впервые примененный на строительстве Цимлянского гидроузла, в последующие годы нашел широкое распространение в стране). Комплексная механизация с освоением и применением высокопроизводительных мощных экскаваторов, земснарядов, большегрузных самосвалов, скреперов и других машин. Освоение впервые в СССР выпуска бетонной смеси на автоматизированных заводах цикличного и непрерывного действия. На Цимлянском гидроузле и в более широких масштабах при сооружении Куйбышевского совершенствовались поточные методы бетонных работ. Впервые был разработан и освоен целый ряд сборных железобетонных элементов с применением преднапряженного железобетона для перекрытий водоводов, галерей, «спиралей, а также при сооружении причальных стенок, перекрытий днищ шлюзов и т. д.
      Сооружение Волжской ГЭС имени В. И. Ленина явилось школой крупного гидростроительства и замечательной кузницей кадров рабочих, техников, инженеров, руками которых сооружены и сооружаются ныне каскады станций на Волге, Днепре, Енисее, Ангаре и других реках Советского Союза.
      В 1956 году Н. В. Разин был избран действительным членом Академии строительства и архитектуры СССР (в 1962 г. закрыта). По окончании строительства Куйбышевского гидроузла Николай Васильевич был награжден орденом Ленина и Золотой Звездой Героя Социалистического Труда. Все это - достойный итог тридцатилетней самоотверженной деятельности Н. В. Разини.
      В период с 1959 года по 1962 год, работая в Москве главным инженером Главгидроэнергостроя, Н. В. Разин принимал активное участие в организации исследований и работ на строительствах Братской, Красноярской, Мамаканской, Вилюйской, Бухтарминской, Боткинской, Плавинской и других электростанций. С 1962 года Н. В. Разин является главным инженером института «Гидропроект» им. С. Я. Жука, участвует в научно-исследовательских работах и проектировании, связанных с сооружениями Красноярской, Нурекской, Токтогульской, Ингурской, Черкейской и других ГЭС. Мы видим, что в сущности ни одна крупная стройка на водных артериях страны не остается вне участия Н. В. Разина.
      Богатейший инженерный опыт и научные изыскания нашли отражение и обобщение в более чем 40 научных работах Н. В. Разина. В 1964 году Николаю Васильевичу присуждается ученая степень доктора технических наук и Указом Президиума Верховного Совета РСФСР — звание заслуженного строителя РСФСР.
      Основные работы Н. В. Разина: Цимлянский гидроузел. Госэнергоиздат, 1954. Производство бетонных и железобетонных работ на Куйбышевгидрострое. «Гидротехническое строительство» № 6, 1955. Современное состояние и перспективы развития комплексной механизации бетонных работ в гидротехническом строительстве. Сб. материалов научно-технического совещания Оргэнергостроя, 1957. Куйбышевская гидроэлектростанция. «Энергетическое строительство за 40 лет». Госэнергоиздат, 1958. Опыт строительства Волжской ГЭС им. В. И. Ленина, Госэнергоиздат, 1960.

      Леонтий Николаевич ДОБРЕЦОВ
      Леонтий Николаевич Добрецов родился 12 ноября 1904 года в гор. Великом Устюге Вологодской области в семье служащего. После окончания школы в 1923 году поступил на физическое отделение физико-математического факультета Ленинградского государственного университета, который окончил в 1929 году. Одновременно с учебой работал лаборантом в научном отделе Государственного оптического института. Уже в студенческие годы появилась его первая научная работа «О тонкой структуре Д-линий Na», написанная совместно с А. Н. Терениным.
      После окончания ЛГУ Л. Н. Добрецов работая ассистентом сначала в Ленинградском Электротехническом институте, затем в ЛГУ. В эти годы написал «Конспект по оптике» (применительно к программе курса оптики, читанного на физическом отделении физико-математического факультета ЛГУ в 1930/31 учебном году). С 1931 года Л. Н. Добрецов работает старшим преподавателем в Военной электротехнической академии имени С. М. Буденного и одновременно научным сотрудником в Научно-исследовательском физическом институте в электрофизическом отделе.
      С 1936 года Л. Н. Добрецов заведует кафедрой физики сначала в г. Ташкенте, в Средне-Азиатском государственном университете, затем в г. Алма-Ата, в Казахском государственном университете. В 1938 году решением Ученого совета Ленинградского государственного университета ему присуждена ученая степень кандидата физико-математических наук без защиты диссертации по совокупности работ по поверхностной ионизации.
      В 1945 году Л. Н. Добрецов перевелся на работу в Ленинград, в физико-технический институт и в Политехнический институт имени М. И. Калинина, в котором несколько лёт работал заведующим кафедрой физической электроники. В 1946 году в Ленинградском физико-техническом институте успешно защитил докторскую диссертацию на тему: «Поверхностная ионизация и электронная эмиссия торированного вольфрама в электрическом поле».
      Л. Н. Добрецов - крупный ученый, проработавший около 40 лет в области физической электроники. Его многочисленные теоретические и экспериментальные исследования физики термоэлектронной и вторичной электронной эмиссии, поверхностной ионизации получили широкую известность и признание как в СССР, так и за рубежом.
      Перу Леонтия Николаевича принадлежит более сорока оригинальных научных работ. Им написаны три книги: «Электронная и ионная эмиссия» - 1950 г. (издана в Китае, Венгрии, ГДР и Чехословакии, переиздана в СССР в 1952 году), «Атомная физика» -1960 г., «Эмиссионная электроника» - 1966 г.
      Наряду с научной деятельностью Л. Н. Добрецов ведет большую педагогическую работу. Замечательный лектор и педагог, он прочитал курсы лекций по многим разделам физики, воспитал много молодых ученых.
      Л. Н. Добрецов принимал активное участие в организации и проведении более тридцати всесоюзных конференций и семинаров. В течение многих лет он является членом редколлегий журналов «ЖТФ», «ФТТ», «Радиотехника и электроника», членом Ученого совета физического факультета Ленинградского государственного университета, членом Совета факультета радиоэлектроники Ленинградского политехнического института им. М. И. Калинина, физико-технического института им. А. Ф. Иоффе Академии наук СССР.
      В 1954 году Л. Н. Добрецов награжден орденом Ленина.
      Умер Леонтий Николаевич Добрецов 19 июня 1968 года.
      Основные работы Л. Н. Добрецова: Ионизация атомов щелочных металлов на поверхности раскаленного вольфрама, молибдена и торированного вольфрама. ЖЭТФ, т. 4, вып. 8, 1934. Влияние электрического поля на поверхностную ионизацию. ЖЭТФ, т. 6, вып. 6, 1936. О работе выхода металлов. ЖТФ, XXVIII, № 6, 1948. Поверхностная ионизация в сильном электрическом поле. ЖТФ, т. XXII, вып. 3, 1953. Вторичная электронная эмиссия с грани (100) монокристалла NaCl. ДАН СССР, т. 100, № 1, 1955. Роль отраженных электронов во вторичной электронной эмиссии. ЖТФ, т. XXVII, вып. 4, 1957. Термоэлектронные преобразователи тепловой энергии в электрическую. ЖТФ, т. XXX, вып. 4, № 4, 1960. Вакуумный конденсатор Милликена, ч. 1. Радиотехника и электроника, т. VI, вып. 4, 1961.

      Михаил Федосеевич КИСЕЛЕВ
      Родился Михаил Федосеевич Киселев в 1905 году, в глухой деревушке Большое Косиково Тотемского уезда, в семье крестьянина-бедняка, состоявшей из одиннадцати человек. Жили впроголодь. Учился в сельской школе и помогал отцу и старшим братьям по хозяйству. Очень хотел учиться дальше, но, как подрос, вынужден был пойти на работу. Три года юноша работал в г. Вологде на кожевенном заводе. Вечерами учился в школе для взрослых.
      В 1931 году М. Ф. Киселев окончил рабфак и поступил на геологический факультет МГУ. Получив специальность грунтоведа-дорожника, молодой специалист в 1936 году отправился в Сибирь. Здесь он работает начальником научно-исследовательской экспедиции по исследованию наледей в тоннелях и на железнодорожном полотне.
      В начале 1942 года М. Ф. Киселев — в действующей Армии. Принимает участие в битве на Волге, а затем в составе войск 1-го Украинского фронта проделывает путь до Берлина. Боевой путь военного инженера отмечен правительственными наградами; Он награжден орденом Красной Звезды, медалями: «За боевые заслуги», «За оборону Сталинграда», «За взятие Берлина», «За победу над Германией», «XX лет Победы».
      По окончании войны М. Ф. Киселев вернулся к своей основной профессии. В 1947 году поступил в Научно-исследовательский институт оснований и подземных сооружений Госстроя СССР. С 1949 года работает руководителем лаборатории теплофизики грунтов, а затем в лаборатории строительства на мерзлых грунтах.
      За руководство разработкой научных обоснований и внедрение в практику строительства прогрессивных решений по устройству оснований и возведению фундаментов на вечномерзлых грунтах Президиумом Академии строительства и архитектуры СССР М. Ф. Киселеву присуждены три почетных диплома. Он также награжден серебряной и бронзовой медалями ВДНХ.
      В 1949 году М. Ф. Киселев защитил кандидатскую диссертацию на тему: «Влияние вечной мерзлоты на основания и фундаменты зданий и сооружений». В 1959 году получил ученую степень доктора технических наук, защитив диссертацию на тему: «Теория сжимаемости оттаивающих грунтов». Значение этого исследования трудно переоценить. Известно, что в тундре зимой землю хоть топором руби - она как камень. А летом она оттаивает, «вспучивается». На Аляске, в Канаде и в других местах, расположенных у полярных широт, иногда от этого гибли целые поселки, разрушались здания, выходили из строя десятки километров железнодорожных путей. Долго считалось, что на промороженных грунтах нельзя построить каменные здания. Теперь все это история. Многие результаты научных исследований М. Ф. Киселева внедрены в практику строительства и принесли огромную пользу нашему народу.