Русское население Аляски и Калифорнии
143
в настоящее время даже ржаной муки нет —предмета, по
моему мнению, весьма необходимого для русского, в осо
бенности-рабочего человека»351.
Судостроение
С
начала суда компании строились в Охотске, но в 1793 г.
в селении Воскресенском на Кенайском полуострове
была заложена первая верфь в Русской Америке, на которой
были построены три судна. Еще два судна были спущены на
воду в селении Якутат с 1796 по 1805 г., а с 1816 т. вступила
в действие верфь в селении Росс, где было построено до
1824 г. четыре парусных судна (один галиот и три брига).
Однако основным центром судостроения в Русской Аме
рике стал Ново-Архангельск, где строились первоначаль
но парусные, а впоследствии и паровые суда из «душного
дерева» (ситхинского кипариса) и ели. По сведениям Тих-
менева, в течение 1799-1821 гг. в Охотске и на-всех. верфях
Русской Америкй было, построено’ 15 судов352. Известно,
что шхуна «Чириков», сошедшая со стапелей новоархан
гельской верфи в 1809 г., служила до 1824 г. Между 1818-м
и 1825 гг. в Ново-Архангельске был построен только один
кутер «Баранов» (парусное судно водоизмещением 30 тонн).
В 1853 г. был спущен на воду колесный пароход «Нико
лай I» (60 л. с.), паровая машина для которого былй достав
лена из США. В 1840—1841 гг. была предпринята первая
попытка собственными силами строить в Ново-Архангель-
ске и паровые машины; так, целиком до последнего вин
та был собран 8-сильный пароход «Мур» (проданный Рос
сийско-Американской компанией в 1847 г. по выгодной
цене в Сан-Франциско). В 1860 г. для буксирного колес
ного парохода «Баранов», строившегося в Ново-Архангель-
ске, местными силами была изготовлена паровая маши
на в 30 л. с. (кроме цилиндров, которые были выписаны
из Калифорнии). «Все суда колонии построены, вооруже
ны и экипированы с большим искусством и попечением
и управляются отличным образом, —писал В. Н. Мамы-
