144
Русская Америка
шев, —они все обиты медью, опрятны и красивы»353. Одна
ко выгоднее оказалось заказывать суда в Соединенных
Штатах, так как построенные там из дуба и сосны суда слу
жили в пять раз дольше построенных в Ново-Архангельске.
В 1860—1861 гг. проводивший ревизию капитан 2-го ранга
Головин отметил: «Новые суда строятся здесь (в Ново-Ар
хангельске. —С. Ф.) редко, да и то малых размеров»354.
К 1 июля 1860 г. Российско-Американская компания
владела 13 судами: три из них (шхуна «Тунгус», парохо
ды «Николай I» и «Баранов») новоархангельской построй
ки, остальные были построены в Нью-Йорке, Портсмуте,
Бостоне, Балтиморе, Гамбурге, Любеке355.
Поскольку Ново-Архангельск был пунктом назначения
русских кругосветных и полукругосветных экспедиций, на
местных верфях производился ремонт экспедиционных,
а также иностранных судов.
Новоархангельские верфи обслуживались подсобными
мастерскими и лесопилками, именовавшимися в колони
ях «пильными заводами». Влитейных мастерских и кузнице
Ново-Архангельска помимо изделий, предназначавшихся
для флотских нужд, производились некоторые сельскохо
зяйственные орудия (в частности, плуги) и отливались из
меди колокола, которые вывозились в Калифорнию.
Подсобные предприятия
В
1861 г. в колониях Российско-Американской компа
нии в Америке существовало 32 подсобных предприя
тия, список которых имеется в «Приложениях к докладу
Комитета об устройстве русских американских колоний».
В этот список, видимо, не включены небольшие кирпич
ные заводы на Кадьяке и Уналашке. Все эти предприятия
были, в сущности, кустарными мастерскими весьма малой
производительности.
Об этом можно судить и по количеству занятых в них
рабочих. В ведомости о штатном составе персонала компа
нии, составленной на 1 января 1861 г., указано, что «воль
ных служителей, мастеровых и рабочих» в колониях числи
