13
Ломоносов и первое русское плавание для отыскания северо-восточного прохода . . .
--------------------------------------------------------- —------------------------------------------------- -рфог
могли проехать для того, что летом по морю ходят
льды великия, а зимою глубоко мерзнет, такожде
и темность на том море есть, и для того многия
корабли разбиваются, а иные и назад возврати
лись, однакоже и ныне труждаются проведывати
оную дорогу...И там, пишут мудрый, аки бы без
дна морская есть под самою северною звездою,
а иного пути морского нет в Китаи» [то есть,
кроме южного, каким ходили португальцы: его
описывает Спафарий выше].
По пути в Китай Спафарий проезжал через
Тобольск и здесь, в апреле 1675 г., часто встре
чался с ссыльным хорватом Юрием Крижаничем,
от которого получил составленную им рукопись
«о Китайских делах», а также о путях в Китай. Вы
шеупомянутое мнение Спафария о невозможно
сти морского северного хода в Китай есть частью
результат бесед с Крижаничем. Последний в сво
ей «Historia de Sibiria» [История Сибири] (1680)
на вопрос, могут ли корабли от Архангельска или
от устья Оби, плывя вдоль берегов Сибири, до
стичь Китая, отвечал отрицательно: в Ледовитом
море и летом много льдов, которые «особенно при
сильном ветре, могут уничтожить какое угодно
судно».
Хорват Юрий Крижанич провел в Тобольске
1661—1676 гг.: приведенные в тексте сведения по
лучены им, как он сам пишет, от русских земле
проходцев.
-------------------------------
ПРОЕКТ ПЕТРА ПЕРВОГО
Т
аким образом идея северо -восточно го
прохода, выдвинутая Герасимовым, была
погребена в Москве во второй половине
XVII в. Но мысли этого замечательного человека
встретили, наконец, сочувственный отклик в Рос
сии —ровно через двести лет после того, как они
были высказаны.
Вот что сообщает А. К. Нартов, «механик и то
карного искусства учитель», состоявший при Пе
тре в последние годы.
«В начале генваря 1725 года Петр Великий,
за несколько недель до смерти, сочинил и н а
писал собственною рукою н аказ Камчатской
экспедиции, которая долженствовала проведы
вать и отыскивать мореходством того, не соеди
няется ли Азия к северо-востоку с Америкою,
отдал оный наказ генерал-адмиралу Апраксину.
Призванному к себе генерал-адмиралу, вручив,
говорил следующее: “Худое здоровье заставило
меня сидеть дома; я вспомнил на сих днях то,
о чем мыслил давно и что другие дела предприять
мешали, то есть о дороге через Ледовитое море
в Китай и Индию. На сей морской карте про
ложенный путь, называемый Аниан,проложен
не напрасно. В последнем путешествии моем
в разговорах слышал я от ученых людей, что та
кое обретение возможно. Оградя отечество без-
опасностию от неприятеля, надлежит старать
ся находить славу государству через искусства
и науки. Не будем ли мы в исследовании такого
пути счастливее голландцев и англичан, которые
многократно покушались обыскивать берегов
американских?”»
Эти слова вполне подтверждает английский
капитан Джон Перри, по приглашению Петра
пробывший с 1698 по 1715 г. в России, где он,
между прочим, производил изыскания по проекту
волго-донского канала. В своей книге «Состояние
России при нынешнем царе» (1716) Перри рас
сказывает следующее.
-------------------------------
Анианский пролив на картах XVI и XVII столе
тий помещался там, где впоследствии был открыт
Берингов пролив (см. главу о Дежнёве).
---------------------------*>Ф<*---------------------------
«Я сам не раз слышал, как царь выражал на
мерение послать людей с целью снять верную
карту страны, как только наступит мир и он бу
дет иметь досуг заняться этими исследованиями,
чтобы определить, есть ли возможность кораблям
проходить мимо Новой Земли в Татарское море
на восток от реки Оби, где можно было бы стро
ить корабли для отправления к берегам Китая,
Японии и пр. Если бы оказалось, что означенное
море в некотором расстоянии на восток от Новой
Земли действительно удобно для плавания су
дов, как то можно было предполагать, то в таком
