Поисковое движение в Вологодской области

Говорят, что война закончится только тогда, когда будет найден и похоронен последний солдат. А она, усмехаясь, каждый раз напоминает о себе страшными находками, притаившимися в земле снарядами, ждущими своего часа; не даёт покоя, тревожа сердца памятью о погибших и без вести пропавших.

82-летний житель Чагодощенского района П. Федулинский однажды рассказал в местной газете о трагедии, произошедшей на его глазах в 1942 году. Тогда потерпел крушение Ил-2. Авиакатастрофа над Чёрным озером произошла во время тренировочного полёта. Этой историей заинтересовались специалисты Вологодского поискового отряда. Об операциях по подъёму самолёта со дна озера сообщали центральные газеты и другие средства массовой информации.

Но история находок получила продолжение. Я беседую с участником событий, генеральным директором «Центра 911» Ю.А. Пафуниным.

– Юрий Анатольевич, каким образом Вы узнали об операции по подъему самолета и как попали в поисковую группу?

– Мне довелось участвовать в поисковых работах по подъёму уже второго самолёта, который удалось найти на территории Чагодощенского района. Раньше недалеко от села Лукинское располагался аэродром и стоял авиаполк.

Инициатором поисков стал преподаватель ПУ-58 Геннадий Георгиевич Шорников, он вместе со своими учениками детально занимался изучением истории аэродрома. Под его руководством ребята нашли первые детали самолёта, лежавшие на поверхности болота. Миг-3 был рассчитан на дальние полёты и большую высоту. Он являлся не очень маневренным, а поэтому уязвимым. Очевидцы тех далёких событий рассказывали, что самолёт преследовали два мессершмидта. И в результате он был сбит недалеко от Лешутиной горы.

– С главой поселка Сазоново Дмитрием Анатольевичем Папиросовым мы знакомы. Он и предложил мне поучаствовать в поисковых работах. Отложив намеченные дела, я поехал в Сазоново. Не мог упустить такую возможность, ведь у меня деды воевали и погибли на войне. Хотелось прикоснуться к истории, образно говоря, своими руками.

– Как и в каких условиях велся поиск?

– Сначала была проделана большая предварительная работа. Еще до моего приезда (а я в марте побывал там дважды) прорубили просеку, чтобы добраться до труднодоступного места падения самолёта. Шли на охотничьих лыжах пять километров. Летом по болоту до него добраться очень сложно, да и работать тяжелее: почва зыбкая, ненадёжная. Поэтому и выбрали конец зимы – начало весны. Когда приехали поисковики поднимать Ил-2 из Черного озера, наша группа воспользовалась их аппаратурой: с помощью металлоискателей они помогли определить точное место залегания МиГ-3. В первый мой приезд погода была морозная, а во второй раз лыжи уже начали проваливаться в снег. Толщина льда – около метра, от поверхности болота до его дна – более двух. Работали вручную, лёд снимали слоями, вырубали его топорами, использовали пилы. Иногда приходилось погружаться в болотную жижу. Жгли костёр, чтобы согреться.

– Кто входил в состав группы?

– Участвовали в основном люди неравнодушные, энтузиасты, желающие воздать должное подвигам наших дедов. Было несколько человек, имеющих какой-то опыт в поисковых работах, в том числе Г.Г. Шорников с учениками, благодаря усилиям которых чагодощенцы и узнали о гибели самолёта. Все снаряжение собиралось «с миру по нитке». Тут большую помощь и содействие оказал глава района И.И. Яблоков. На его «Буран» поместили почти весь груз: пилы, топоры, рюкзаки с провизией, помпу для откачивания воды и грязи. Он и глава Сазонова Д.А. Папиросов непосредственно участвовали в поисковых работах. Во второй мой приезд в группе находился член Вологодского спасательного отряда Анатолий Николаевич Скорюков, он выполнял самую сложную работу.

– Какие фрагменты самолёта были подняты в ходе операции?

– Киль, части крепления кабины и обтекателя бензобака, части хвоста, бронестекла. Всё сохранилось очень хорошо: не сошла краска, даже болты не заржавели. На фанерных крыльях остались следы от огня. Без доступа воздуха болото отлично сохранило все обломки.

Но самые тяжёлые детали остались на дне.

– Можно ли говорить об окончании поисковых работ?

– На настоящий момент они приостановлены, но в перспективе должны продолжиться. Не ясна судьба лётчика. Есть сведения, что он остался в живых, но это требует проверки. Позже по номерам деталей удалось выяснить, что данный самолёт числился в ремонте. А может, найденные детали стали запчастями для другого самолёта? Это тоже необходимо проверить.

– Ваши чувства после поездки?

– Несмотря на то, что это тяжёлая работа, я доволен, что участвовал в такой операции. Мы должны знать нашу историю. В Сазонове в будущем хотят создать мемориал в память о погибших лётчиках.

Члены поисковой группы (слева направо): преподаватель ПУ-58 Г.Г. Шорников, Ю.А. Пафунин, глава Чагодощенского района И.И. Яблоков, учащиеся ПУ-58, глава Сазонова Д.А. Папиросов, С.В. Копылов.