Поисковое движение в Вологодской области

Все дальше и дальше уходят от нас во времени огненные годы Великой Отечественной войны. Вот уже несколько поколений людей, родившихся и выросших в послевоенный период, могут составить зрительное представление о тех событиях лишь по фото- и кинодокументам. Совершенно особым событием в наше время становится встреча с подлинными свидетельствами той войны.

Несколько лет тому назад лесниками Вытегорского межхозяйственного лесхоза в 27 квартале лесного массива, принадлежащего СПК «Зори», в районе деревни Никольская Гора в восьмистах метрах от трассы Вологда–Медвежьегорск были обнаружены останки советского военного штурмовика «Ил–2». Много десятков лет пролежал самолёт в лесу посреди знаменитых Никольских «черничников», где среди троп, проложенных местными жителями, немудрено заблудиться. На вопрос: «Где чернику брал?» люди отвечали: «У самолета». Места там людные, да путь к самолету знали не все. Много не распространялись, привыкли к нему, как к чему–то очень близкому, родному. Старики уходят, а многим молодым невдомек, что самолет – частица той страшной войны. Люди разные бывают: для кого–то самолет – память, а для кого–то – просто груда железа.

В конце XX века в России начался «металлический бум»: в металлолом пошло все, что плохо лежало. Тут–то и вспомнили про самолет: сохранившуюся дюралевую обшивку крыльев и многокилограммовые обломки можно было удачно сдать в металлолом и прилично на этом заработать. Особенно не разворовывали – не под силу унести из лесу тонны металла. Но для такой реликвии как «Ил–2» потеря даже самой маленькой детали невосполнима. Сохранность останков самолета оказалась под угрозой.

Ребята школьного клуба «Поиск» узнали о таинственном самолёте от бывшего главного лесничего Вытегорского лесхоза Козырева Василия Андреевича. С болью и горечью поведал он о том, как на протяжении вот уже десяти лет ведет в одиночку борьбу за судьбу самолёта, безрезультатно обращаясь в различные инстанции, обивая пороги, но проблема так и остается нерешенной по сей день. Несколько лет тому назад Василий Андреевич рассказал об этой находке со страниц местной газеты «Красное знамя» Мы нашли эту публикацию в архивах. Статья вышла 18 июля 1989 года под названием «Эхо войны». В ней шла речь об упавшем штурмовике, была затронута проблема его дальнейшей судьбы, но пути решения данного вопроса не определены. Никаких откликов на данную статью, никаких мнений на этот счет... Тогда мы решили принять участие в судьбе штурмовика. Название газетной статьи «Эхо войны» стало названием нашей работы.

В наши задачи входило привлечение внимания общественности и властных структур к проблеме сохранения реликвий военных лет 1941–1945    гг., решение судьбы останков военного самолета, упавшего в годы войны на территории Вытегорского района.

Через несколько дней густой ельник пробудился от голосов членов экспедиции, подходивших к месту нахождения самолета. В душе – волнение от ожидания встречи с неизведанным... Самолет возник неожиданно, как будто из «ниоткуда». Расступился лес, более полувека хранивший тайну: искалеченные стволы деревьев, выжженная земля и самолет, грозный даже в своем бессилии, безмолвный свидетель истории, эхо войны.

Каким образом оказался военный штурмовик в вытегорских лесах? Какова судьба летчиков, летевших на самолете? Ни на один из этих вопросов в тот момент никто из ребят не знал ответа. Предстоял длительный поиск. Но, пожалуй, самым больным был вопрос о том, как распорядится судьбой останков безжалостное время. Что станет с ними в наши дни, когда леса повсеместно сдаются в аренду, линии электропередач становятся легкой добычей для любителей лома цветных металлов.

С целью выяснения отношения представителей местных властных структур к вопросу о дальнейшей судьбе военного штурмовика мы обратились в администрацию и Представительное собрание Вытегорского муниципального района. Наше предложение заняться судьбой самолета одобрили и обещали помочь.

Со страниц местной газеты «Красное знамя»[2] мы обратились за помощью к жителям Вытегорского района. Нам не пришлось ждать долго. Люди откликнулись и готовы были помочь. Благодаря воспоминаниям очевидцев падения военного самолёта Галафеевой Виктории Николаевны, Ушковой Натальи Дмитриевны, Кирьяновой Валентины Николаевны, Ганькова Алексея Николаевича, Агеевой Антонины Васильевны и Локтева Николая Ивановича удалось восстановить события лета 1943 года.

Звено советских военных самолетов совершало перелет с севера страны, где летчики проходили трехмесячные курсы в летной школе, на военный аэродром близ села Девятины. В районе деревни Поджа (ныне Никольская Гора) у дежурного по наблюдательному пункту один из летчиков запросил разрешение на вынужденную посадку. Дежурный ответил отказом, поскольку посадка была невозможна: с одной стороны находилось болото, с другой – деревня, сзади – река Нагажма, впереди – дорога. Дорога в годы войны имела стратегическое значение, поэтому посадка самолета на нее была нежелательна, да и слишком узка она была для самолета – крылья машины могли задеть линию электропередач, что проходила вблизи дороги. Летчику ничего не оставалось делать, как направить машину в сторону леса. Срезая лопастями пропеллера верхушки деревьев, самолет пошел на посадку прямо в лес. От удара о землю он загорелся, начали взрываться снаряды. Двигатель и винт отлетели в сторону. Раненым летчикам (их было двое) удалось выбраться из самолета и спрятаться в лесу. Подоспевшие с наблюдательного пункта военные нашли их и увезли на лошади, запряженной в телегу, на наблюдательный пункт. Местные жители видели, что оба летчика были ранены. Военный самолет остался на вечной стоянке в вытегорских лесах. Именно его дальнейшую судьбу нам необходимо было решить.

Из воспоминаний Ушковой (Кузнецовой) Натальи Дмитриевны, бывшей дежурной наблюдательного пункта 011: «.. .дело было летом 1943 года. Я стояла на посту. Показались три штурмовика «Ил–2». Они летели по направлению к Девятинскому аэродрому. Один из самолетов отстал и закачал крыльями – это означало знак срочной посадки. Я сообщила командиру поста, что самолет «Ил–2» просит посадку, но разрешения не получила, так как самолет мог сесть только на дорогу, а дорога в военное время – стратегический объект, поэтому посадка была невозможна. С одной стороны от дороги – деревня Никольская Гора, с другой – болотистая местность. Штурмовик попытался сесть в болото, но не смог. Потом полетел вслед за двумя другими, но не долетел. Совершил посадку в лесу. Было видно, что там, где приземлился самолет, бушевал пожар. Наблюдатели с поста пошли в лес... Вскоре они вернулись. Вместе с ними пришел летчик. Это был худощавый, высокого роста человек средних лет. Он был легко ранен в голову. На посту ему сделали перевязку...»[3].

Из рассказа Локтева Николая Ивановича: «Самолет советский. Кружился, кружился за рекой, ткнулся в гору, перелетел овраг и упал в лесу. Вскоре из военкомата в колхоз «Красный пахарь», где я работал, пришел приказ вывезти из леса мотор от самолета. Меня и еще двух человек отправили на двух лошадях на телеге. Когда прибыли на место, увидели, что... мотор отлетел в сторону и лежал недалеко от машины. Мотор... невозможно было поднять, поэтому сделали «поката» (подложили бревна) и закатили его на телегу. Мотор привезли в колхоз. Куда он потом подевался – не знаю, наверное, увезли в военкомат. Ребятишки деревенские часто потом бегали к самолету – собирали патроны, чтобы натрясти пороху. Богданову Ваське даже пальцы оторвало...»[4].

Информация о трагедии в лесу летом 1943 года могла попасть на страницы прессы. Но анализ публикаций районной газеты «Колхозное знамя»[5] за 1942–1944 годы показал, что данное событие в местной прессе не освещалось.

Следующим шагом стала идентификация самолета. Требовались доказательства того, что обнаруженный в лесу самолет действительно является советским, поскольку в процессе поиска одной из версий была и та, что найденный штурмовик – финский «Моран», находившийся на вооружении финской армии в 1941–1945 гг. Нами был сделан запрос в общественную организацию «Вологодский поисковый отряд» с просьбой провести экспертизу. Результаты экспертизы показали, что находящийся в лесу самолет – это советский двухместный штурмовик «Ил–2», грозная машина времен Второй мировой войны.

В феврале 2006 года по нашей инициативе прошло заседание круглого стола с приглашением заинтересованных в решении данной проблемы лиц: представителей районного совета ветеранов, Вытегорского Представительного собрания, представителей общественности. Результатом круглого стола стало принятие решения о вынесении данного вопроса на рассмотрение Представительным собранием Вытегорского муниципального района. Все присутствующие на круглом столе были единодушны в своем мнении: судьба «Ил–2» должна быть решена в самое ближайшее время.

При содействии управления муниципальной службы и вопросов местного самоуправления администрации Вытегорского муниципального района был организован выезд областной телевизионной съемочной группы на место падения самолета в район деревни Никольская гора. Так 18 июля 2006 года жители Вологодской области смогли увидеть по областному телевидению телерепортаж о падении военного штурмовика «Ил–2» в вытегорских лесах в годы Великой Отечественной войны, где мы поделились своими переживаниями и опасениями по поводу дальнейшей судьбы останков самолета.

В процессе работы, встречаясь с людьми, мы попытались выяснить их мнение о возможных путях решения поднятой нами проблемы. Одни предлагали вывезти самолет из леса и установить его в качестве памятника в Вытегорском мемориальном комплексе «Морская история Вологодчины». Другие склонялись к мнению, что самолет необходимо не только сохранить, но и восстановить, так как обнаруженный в Вытегорских лесах штурмовик – это единственный, хорошо сохранившийся из найденных экземпляров «Ил–2» на всем Северо–Западе России. Ценность данного предложения еще и в том, что Вологодская область – родина Сергея Ильюшина, конструктора данной модели самолета. Нам же хотелось оставить его в Никольских лесах, там, где он нашел свое пристанище 63 года тому назад. Там, на месте гибели боевой машины, начинаешь понимать всю трагичность военного времени, соприкасаешься сердцем с великим прошлым нашей Родины.

В июне 2006 года мы выступили на 28 сессии Представительного собрания Вытегорского муниципального района с предложением о закреплении статуса исторического памятного места и установке памятного аншлага в лесу. Депутаты Представительного собрания вынесли решение: «Поддержать инициативу учащихся МОУ «Средняя общеобразовательная школа №1 г. Вытегры» и в срок до 01 августа 2006 года оформить необходимые документы по приданию статуса исторического памятного места в зоне падения самолета Ил – 2»[6].

Нам казалось, что работа близка к завершению. Осталось оформить памятный аншлаг и установить его в торжественной обстановке на месте гибели «Ил–2». Но мы ошибались...

Информацией об останках штурмовика заинтересовались в администрации Губернатора Вологодской области. В конечном итоге все пришли к единому мнению:

– во–первых, останки самолета нужно вывезти из леса и провести его реставрацию;

– во–вторых, обратиться к Губернатору Вологодской области с ходатайством о возвращении штурмовика после реставрационных работ в Вытегорский район[7].

Мы обратились с ходатайством к Губернатору Вологодской области Вячеславу Евгеньевичу Позгалеву и в Государственную думу Российской Федерации. В середине декабря 2006 года нам пришел ответ от первого заместителя Губернатора Ивана Анатольевича Позднякова: «... работа поисковиков... по восстановлению исторических событий имеет большое... значение, заслуживает внимания и уважения. Вытегорская земля... достойна того, чтобы самолет был установлен там, где нашел последнее пристанище... Поддерживаем вашу инициативу об обретении постоянного места прописки самолета в Вытегорском районе...»[8].

10 мая 2007 года состоялось торжественное открытие памятного аншлага на месте падения военного штурмовика. На открытии присутствовали представители местных органов власти, военкомата, прессы, общественности. На небесно–голубом фоне сияла золотая надпись: «Место падения советского военного штурмовика «Ил–2» 773 истребительного авиационного полка, дислоцированного в годы Великой Отечественной войны в селе Девятины. Аншлаг установлен по инициативе поисковой группы МОУ «Средняя общеобразовательная школа №1» г. Вытегры в мае 2007 года...».

Мы очень надеемся, что прочитав эти строки, каждый задумается над тем, что память о подвиге народа священна, и ни у кого не поднимется рука ее уничтожить.

Наша работа была завершена. Мы рады, что вопрос решился таким образом. Военный штурмовик «Ил–2» остается там, где нашел свое последнее пристанище близ деревни Никольская Гора Вытегорского района, в 27 квартале лесного массива СПК «Зори». Неизвестно, как бы сложилась его дальнейшая судьба, если бы он оказался за пределами района. Возможно, простоял бы неопределенное время в ангарах, ожидая начала реставрационных работ, возможно, для кого–то штурмовик стал бы просто грудой металлолома, а, возможно, и просто исчез бы в неизвестном направлении.

Шумит молодыми ветрами вытегорский лес, свято доверивший нам свою тайну. Застыли в почетном карауле вековые ели, склонив свои головы над останками самолета в память о той страшной войне. Скорбим вместе с ними и мы, те, которые живут сегодня на земле, за себя и «за того парня» в солдатской шинели, отстоявшего более 60 лет тому назад мир.

ПРИМЕЧАНИЯ

1 Козырев В. А. Эхо войны // Красное знамя. 18 июля 1989 г. № 85.

2 Терехова В.А. Неизвестная страница войны // Красное знамя. 9 октября 2003 г. №118.

3 Из воспоминаний жительницы г. Вытегры Н.Д. Ушковой (Кузнецовой), 1922 г.р.

4 Из воспоминаний жителя с. Анхимово Н.И. Локтева, 1927 г.р.

5 Колхозное знамя. 1 января 1942 г. – 31 декабря 1944 г.

6 Решение Представительного собрания Вытегорского муниципального района от 08. 06. 2006 №329.

7 Решение Представительного собрания Вытегорского муниципального района от 09.08.2006 г. №362.

8 Письмо первого заместителя Губернатора Вологодской области И.А. Позднякова членам школьного клуба «Поиск» от 15. 12. 2006 г. №07–03/2666.