Вологжане – Герои Советского Союза

На круглом постаменте из розового гранита – бюст прославленного летчика А.Ф. Клубова. Волевое, мужественное лицо. На груди две Золотых Звезды и другие знаки воинской доблести. Скульптор Н.И. Штамм и архитектор В. М. Новак запечатлели пилота таким, каким его часто видели друзья-однополчане – впередсмотрящим, влюбленным в небо, уверенным в своих силах и в любую минуту готовым ринуться на краснозвездном «ястребке» в битву с врагом.

На постаменте начертан Указ Президиума Верховного Совета СССР: «За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками, дающее право на получение звания Героя Советского Союза, наградить Героя Советского Союза гвардии капитана КЛУБОВА Александра Федоровича второй медалью «Золотая Звезда»...»

Памятник А.Ф. Клубову в селе Кубенском открыт 5 ноября 1949 года, в канун 32-й годовщины Великого Октября. На митинге выступили однополчане и земляки пилота. Они говорили о том, что Александр любил жизнь и прожил ее как герой. Застыв в почетном карауле, пионеры давали торжественное обещание:

– Будем такими, как Клубов!

О мастере воздушных атак Александре Клубове написано несколько книг и множество статей. Вот скупые строчки из его биографии.

Саша Клубов родился 18 января 1918 года в небольшой деревне Еруново, Красно-Береговского сельсовета, Кубено-Озерского района. Отец его – крестьянин-бедняк, служил на крейсере «Аврора», боролся за установление Советской власти в своей волости. Кулаки возненавидели сельского активиста и, устроив засаду, убили его из обреза. Саше было в ту пору три года.

Со смертью отца в семье Клубовых надолго поселилась безысходная бедность. Когда мальчик подрос, его отдали в батраки. Так он стал зарабатывать на кусок хлеба.

По окончании семилетки деревенский паренек поехал в гости к родным в Ленинград, да так там и остался. В то время при крупных предприятиях создавались школы фабрично-заводского ученичества. Саша решил стать рабочим - металлистом.

Школу ФЗУ Клубов окончил с отличием и стал работать на том же заводе токарем. В цехе его хвалили, а мечта звала дальше.

В то время кумирами молодежи были летчики. «Даешь небо!» – этот призыв, брошенный еще Маяковским, гремел над страной. Клубов поступил в планерный кружок. Там он впервые сел на маленький самолет «У-2» и получил заветное удостоверение о приобщении к авиации.

В 1937 году Александр Клубов по комсомольской путевке был зачислен в военное авиационное училище. Здесь-то и зажглась его первая звезда – звезда летчика.

Знания, полученные в аэроклубе, помогли Клубову в короткий срок войти в курс армейской жизни, освоить несколько типов боевых самолетов, стать летчиком-истребителем. На выпускных экзаменах большинство предметов он сдал на «отлично». В характеристике, данной командованием училища, отмечались высокие качества курсанта:

«Дисциплинирован на земле и в воздухе. В полетах вынослив. Наставления знает хорошо. Трудолюбив. К материальной части относится бережно, знает ее хорошо и грамотно эксплуатирует...».

По окончании училища в октябре 1940 года младшего лейтенанта Клубова направляют для прохождения дальнейшей службы в Закавказье.

Снова занятия. Молодые пилоты совершали полеты в сложных метеорологических условиях, производили разведку и штурм перевалов, разыгрывали воздушные «бои». В то время мир был уже в тревоге. Орды фашистских захватчиков топтали земли многих народов. Война приближалась к границам Советского Союза.

Наступил 1941-й год... Ранним утром 21 июня в части объявили:

– Боевая тревога!

Фронт был еще далеко, но летчики постоянно находились в боевой готовности, круглые сутки патрулируя вдоль пограничной полосы.

Масштабы войны росли. С фронтов передавались тревожные вести. 28 июля 1941 года полк поднялся в воздух и вылетел на выполнение боевого задания.

Александру Клубову навсегда запомнился первый бой. По сигналу с командного пункта в воздух поднялась шестерка советских истребителей. Набрав высоту, они неслись в указанный район. Из-за облаков неожиданно показалось восемь немецких бомбардировщиков. Командир полка, опытный бывалый летчик, участник боев на Халхин-Голе, лично возглавлявший группу, подал команду:

– В атаку!

Скрытно обойдя гору, истребители внезапно ударили по врагу сзади. Впереди шел сам командир. Подойдя на короткую дистанцию, первой же очередью он сразил ведущего «юнкерса». Фашистские стервятники заметались. Потеряв ведущего, они поспешно начали освобождаться от бомбового груза и, видимо, рассчитывали налегке удрать. Но не тут-то было.

Клубов бросился на перехват бомбардировщиков. Сделав крутой поворот, нажал на гашетку. Огненные струи прошили «юнкерса». Охваченный пламенем, он закружился в штопоре и камнем рухнул вниз. Второй бомбардировщик отвернул в сторону. Клубов прицелился, но дал промах.

Преследуемый советским истребителем, фашист маневрировал, хитрил, пытался уклониться от боя. Тогда Клубов решил обойти его и ударить в лоб. На предельной скорости он повел свой «ястребок» вперед, взмыл вверх и развернулся. В это время произошло то, чего никто не ожидал. Пилот «юнкерса» сделал крутой разворот и врезался в каменную скалу.

Посадив изрешеченный пулями самолет, Клубов, усталый и возбужденный, вылез из кабины. Навстречу бежали товарищи. Осматривая израненную машину, они поздравляли пилота с первой победой. А тот, вытирая пот с лица, говорил:

– Не так страшен черт, как его малюют. Душонка у фрицев трусливая. Видели, как тот стервятник влетел в каменный склеп?

На аэродроме об этом все уже знали. Первый успех окрылил молодого, тогда еще безвестного летчика. Вскоре на его счету появилось несколько сбитых самолетов. За отвагу и мужество Александр Клубов был награжден орденом Боевого Красного Знамени, а затем – орденом Отечественной войны 1-й степени. За ним прочно укрепилась слава воздушного аса. Гитлеровцы хорошо знали краснозвездный «ястребок» этого пилота. Стоило ему подняться в поднебесье, как в эфире начинался радиогалдеж:

– Ахтунг! Ахтунг! В воздухе – Клубов!

В мае 1943 года Александра Клубова направили в гвардейский полк Героя Советского Союза Александра Покрышкина и назначили командиром эскадрильи.

Между двумя летчиками-истребителями, имевшими на боевом счету десятки боевых вылетов, завязалась крепкая дружба. Нередко во главе штурмовых групп они вместе вылетали то на патрулирование, то на разведку, то на прикрытие важных стратегических узлов. Каждый полет обычно заканчивался боем – то коротким, то, наоборот, длительным и ожесточенным. Боевые друзья, с полуслова понимавшие друг друга, вместе отрабатывали «формулу» воздушных сражений, вместе бросались в атаку на врага.

Большой успех сопутствовал нашему земляку в боях на Северном Кавказе. В конце августа 1943 года летчики-гвардейцы получили приказ преградить путь фашистским бомбардировщикам к переднему краю.

...Вот скоростные машины вырулили на старт и взмыли в воздух. С юго-запада показались «юнкерсы-87» в сопровождении «мессершмиттов-109». Сколько их было трудно сосчитать. Несколько десятков.

Шестерка советских истребителей ринулась на врага. При первой же атаке строй бомбардировщиков раскололся. Клубов увязался за ведущим «юнкерсом» и дал по нему длинную очередь. Фашист не дрогнул. Он не просто держался, а начал огрызаться огнем. Казалось, машины вот-вот столкнутся. Но советский летчик знал, что этого не произойдет. Немцы не терпели тарана.

Мгновенно оценив обстановку, Клубов спикировал и снизу дал очередь по врагу. «Юнкерс» клюнул, а краснозвездный «ястребок» снова пошел в атаку. Вот уже и второй бомбардировщик, задымившись, рухнул на землю.

В последующие три дня Клубов сбил еще четыре вражеских самолета. Когда командир полка узнал о победах своего любимца, крепко пожал ему руку и сказал:

– Поздравляю! Хватка у тебя геройская. Значит, и быть тебе героем!

А Клубов, анализируя, как всегда, результаты боя, записал в своем дневнике:

«...Немцев было больше, но на стороне наших летчиков мастерство и стойкость. Пользуясь известной формулой воздушного боя, мы завладели высотой, на большой скорости налетели на вражеские самолеты и с близкой дистанции открыли по ним прицельный огонь...»

За три месяца пребывания в гвардейском авиационном полку, которым командовал А.И. Покрышкин, Клубов участвовал в 28 воздушных боях и сбил десять самолетов. На его груди прибавились еще две награды – орден Боевого Красного Знамени и орден Александра Невского. А 14 апреля 1944 года в газетах был опубликован Указ Президиума Верховного Совета СССР о присвоении А.Ф. Клубову звания Героя.

Работу летчика порой изображают так, будто она требует только смелости и хладнокровия. Без этого, конечно, нельзя. Но бой требует, прежде всего, мысли и душевной окрыленности. А она – от веры в правоту нашего дела.

Совершенствуя летное мастерство, Александр Клубов вносил в каждый бой, в каждый поединок с врагом что-то свое, что-то новое. Кстати, именно он положил начало высотному перехвату самолетов противника, который в конце войны широко применяли советские летчики.

«В Клубове жила настоящая душа истребителя, – писал впоследствии о своем друге А. И. Покрышкин. Меня радовала его манера драться. Он всегда искал боя...»

В последующих сражениях советский ас приумножил боевой счет. Прикрывая с воздуха наземные войска, он громил врага на Украине и Кубани, в Крыму и Молдавии, а затем – в Румынии и Венгрии.

Особенно тяжелые бои пришлось провести Александру Клубову и его товарищам летом 1944 года под Яссами и на Висле. Немецкое командование, создав несколько «кочующих» эскадрилий, перебрасывало их с одного участка фронта на другой. Смысл этих нововведений состоял в том, чтобы вырвать у советских войск инициативу и стать хозяевами положения. Но расчеты гитлеровцев не оправдались.

Разгадав замысел врага, советская авиация навязывала противнику беспрерывные бои. В этот период полностью раскрылся талант Александра Клубова. Используя до предела боевые возможности своего истребителя, он только за пять дней уничтожил над Яссами десять и подбил три вражеских самолета. Недаром этого отважного летчика стали называть героем ясского неба.

На высоту боевых полетов Клубова поднимали сотни натруженных и заботливых рук. То были руки рабочих карбюраторного завода «Большевик», где он начинал свой разбег, потом – преподаватели авиационного училища и боевые друзья. Теплоту их сердец Александр ощущал всегда. Без них, без этих людей, Клубов не смог бы стать Клубовым.

«На друзей и наставников мне везло, – говорил Александр Федорович. – В одном строю со мной сражались такие рыцари неба, что драться плохо было просто невозможно. Да и воспитывали меня люди храбрые, мудрые, многоопытные. Взять хотя бы Покрышкина. Именно у него я выучился науке побеждать».

Учитель тоже тепло отзывался о своем ученике и верил в его силы. Они были не только сослуживцами, но и очень близкими боевыми друзьями. У того и другого храбрости, мужества и отваги было не занимать. В совместном полете с Покрышкиным Клубов сбил «юбилейный» самолет пятидесятый. Приземлившись на аэродроме, учитель крепко пожал руку своему ученику:

. – Молодец. Родина не забудет твоих боевых дел...

Александру Клубову не довелось дожить до Дня Победы. Выполняя специальное задание командования, он погиб 1 ноября 1944 года на прифронтовом аэродроме во время облета новой боевой машины. В расцвете творческих сил оборвалась героическая, полная горения и страсти, жизнь. В полку долго и тяжело переживали потерю бесстрашного пилота.

«В моей жизни Клубов занимал так много места, я так его любил, что никто из самых лучших друзей не мог возместить этой утраты, – писал А. И. Покрышкин в своей книге «Небо войны». – Он был беззаветно предан Родине, авиации, дружбе – умный и прямой в суждениях, горячий в споре и тонкий в опасном деле войны».

Останки героя похоронили на Горе Славы в городе Львове, который он освобождал. Спустя некоторое время Президиум Верховного Совета СССР посмертно наградил гвардии капитана А. Ф. Клубова второй медалью «Золотая Звезда».

Незадолго до гибели своего друга Александр Покрышкин, трижды Герой Советского Союза, ныне маршал авиации, обращаясь к Клубову говорил:

– Не зря, Сашок, прожили мы эти годы! Великое счастье добыто народу!

В листовках, плакатах и очерках журналисты часто называли Клубова «крылатым богатырем». Он и впрямь был сродни русским былинным богатырям.