Документальная история войны по материалам государственных архивов Вологодской области

«В начале ноября 1941 года обстановка под Тихвином оказалась исключительно тяжелой, если не сказать критической... Управление войсками армии нарушилось, и они неорганизованно отступали», – вспоминал Маршал Советского Союза К.А. Мерецков.

8 ноября Тихвин был взят, и для немцев открылся путь к Вологде, до которой оставалось всего 110 км, поэтому форсировалось строительство оборонительных рубежей в районах городов Вологды и Череповца.

17 ноября 1941 года бюро Вологодского обкома ВКП(б) приняло постановление о формировании ударного батальона из 1000 вологжан, основное ядро которого составляли коммунисты и комсомольцы, бойцы истребительных батальонов. В кратчайшие сроки батальон был укомплектован командным составом, оружием и боеприпасами, снабжен продовольствием, обмундированием и медицинским снаряжением и направлен на фронт под Тихвин.

На территории Вологодской области стали развертываться полнокровные резервные армии. В район Вологды начали прибывать воинские эшелоны. Началось формирование Череповецко-Вологодского дивизионного района ПВО. В Вологде разместился штаб 148-й истребительной авиационной дивизии ПВО. Важнейшими объектами противовоздушной обороны в границах дивизионного района являлись станции погрузки и выгрузки войск, узел Вологда – Тихвин, крупные железнодорожные мосты, гидросооружения Мариинской и Северо-Двинской водных систем. Сформированная на территории Вологодской области 263-я стрелковая дивизия была направлена на Карельский фронт. Позднее, в 1944 году, дивизии присвоили наименование Сивашской, а закончила она войну в Польше.

Продолжалось перепрофилирование промышленных предприятий на производство товаров военного времени. Из 20 артелей с общим количеством 2286 членов на выпуск спецзаданий было переведено 13. Так, например, кирилловская артель «Северный кустарь», выпускавшая баяны, стала изготовлять лыжные кольца, вологодская артель «Красный факел», изготовлявшая кровати, наладила производство котелков, печей, лыжных трубок, штырей, производила оковку саней. В череповецкой артели «Металлист» перешли на изготовление саней, строительных скоб, ломов и так далее. За месяц на Вологодском паровозовагоноремонтном заводе было выпущено три бронепоезда, организовано массовое производство минометов 50-РМ и 82-БМ.

Зародилось новое движение стахановцев военного времени, выполнявших нормы от 200 процентов и выше. Так, среди работников артелей облпромметаллсоюза к 1 декабря 1941 года 139 были стахановцами-«двухсоттысячниками», почти половину (112 человек) составляли женщины, выполнявшие тяжелую работу молотобойцев, жестянщиков, слесарей, чернорабочих.

Обкомом ВЛКСМ к декабрю 1941 года было подготовлено и призвано в армию 360 юношей и девушек, продолжалось военное обучение молодежи на курсах шоферов, трактористов, радистов-операторов и телеграфистов, причем курсы комплектовались с таким расчетом, чтобы в числе обучающихся 60 процентов составляли женщины. За период с 1 июня по 20 ноября 1941 года на курсах медсестер запаса было подготовлено 447 человек, организовано 27 школьных санитарных дружин, работали курсы и семинары инструкторов лыжного спорта и лечебной физкультуры. На предприятиях, в учреждениях, колхозах, МТС и лесопунктах формировались отряды истребителей танков, по 6-12 человек в каждом.

Молодежь области активно принимала участие в сборе средств для нужд армии. 1500 пуховых подушек, 10000 экземпляров художественных изданий, 14000 подарков собрали комсомольцы для госпиталей и военно-санитарных поездов. В фонд помощи фронту был организован повсеместный сбор лыж.

В помощь блокадному Ленинграду вологжанами было отправлено 3500 тонн муки, тысяча тонн мяса, 370 тонн масла, 50 тонн сгущенного молока и 26 тонн сыра. 22 ноября на лед Ладоги вышла первая колонна автомашин. Начала действовать Дорога жизни, которую с надеждой ждал осажденный Ленинград. 28 ноября облисполком принял решение создать в Заборье эвакопункт первого класса для приемки и отправки на машинах 118 тысяч эвакуированных ленинградцев.

Главнейшим связующим узлом между тылом и фронтом стала Северная железная дорога. Через нее шли составы с боеприпасами, военным снаряжением, продовольствием, перебрасывались на другие участки фронта воинские эшелоны. К ноябрю 1941 года перегруженность железной дороги достигла критической отметки. Нередки были случаи простоя составов со стратегическими грузами.

На вокзалах и станциях Северной железной дороги создавались агитационные пункты. Здесь читались лекции и доклады, проводились концерты и киносеансы, распространялись брошюры, сводки Совинформбюро и газеты.

В честь праздника 7 ноября труженики области еще на более высокий уровень подняли свои производственные показатели. Не остались в стороне и культурные учреждения города. Так, облдрамтеатр порадовал вологжан премьерой «Батальон идет на Запад», а кинотеатры Вологды приглашали посмотреть фильмы «Боевые подруги» и «Победа будет за нами». Жизнь продолжалась несмотря ни на что.