|
23-му съезду1 [Имевшему собраться 29 прошлого ноября] представителей русских железных дорог, участвующих в прямых международных сообщениях, предстоит, между прочим, рассмотреть вопрос о регулировании провозных плат на масло и сыр в вывозном из С.-Петербурга через Ревель и Ганге сообщении. Забота о направлении экспортного масла и сыра исключительно на эти два порта не совсем желательна. Правда, зимой Ганге предпочтителен для наших маслоделов по его свободе ото льда, хотя Ганге тоже иногда замерзает и сами финляндцы вынуждены бывают направлять свое масло по зимам по льду на Швецию, лишь бы не остановить срочной еженедельной доставки финляндского масла в Англию, но и для зимнего времени нам был бы удобнее Либавский порт. Для лета же, безусловно, удобнее Ревеля Петербургский порт. Удобнее потому, что масло меньше времени остается на железной дороге и что оно поэтому скорее попадает на пароход, так как в этом случае оно менее страдает и дешевле провозится.
Мало того, направление экспортного масла на Петербург важно в том отношении, что дозволяет столь желательную браковку последнего перед отправкой его за границу, ибо то масло, которое не удовлетворяет требованиям экспорта, найдет себе сбыт в столице, а Ревель этих условий не представляет.
Экспорт масла и сыров из России вместе с экспортом других продуктов животноводства требует, как это доказано комиссией при Департаменте торговли и мануфактур, срочного пароходства, и Ревель стал как будто удовлетворять этому требованию, ибо там нынешним летом открыто срочное пароходство, но оно неудовлетворительно в том отношении, что существует между Ревелем и Копенгагеном, а нам нужны не датские рынки, а английские.
Вместе с облегчением подвоза масла и сыров в Ревель затрудняется подвоз их к Петербургскому порту: во-первых, удешевлением тарифа на масло к Ревелю. Так от Москвы до Ревеля тариф на масло на 2 коп. дешевле тарифа от Москвы до Петербурга, хотя расстояние до Ревеля верст на 200 дальше; во-вторых, невниманием к интересам Петербургского порта со стороны подлежащих ведомств, вследствие чего С.-Петербургский порт систематически оттирается нашими прочими балтийскими портами от участия экспорта наших товаров за границу.
Мы привели все это главным образом, чтобы показать, как старательно немецкие торговые фирмы проводят повсюду свои интересы в ущерб малозаботливым русским фирмам. В доказательство приведем еще тот факт ("Торгово-Промышл. газета" от 29 ноября), что даже крупные заказы на постройку машин для различных заводов в России, как оказывается, немцы успевают взять раньше русских фирм, которые получают в некоторых случаях уже часть этих заказов снова из Германии.
Предупреждаем наших маслоделов, занятых приготовлением экспортного масла, что в английский Департамент земледелия англичанами внесена петиция с целью обратить внимание Департамента на тот факт, что английские молочные хозяева по закону должны производить молоко, масло и сыр в условиях, удовлетворяющих санитарной инспекции, тогда как к конкурирующим с ними иностранным производителям этих продуктов вовсе не представляется подобных санитарных требований.
Наше предупреждение имеет тот смысл, что рано или поздно в Англии будут отдавать предпочтение маслу из тех стран, где производство молочных продуктов будет допущено лишь при выполнении самых строгих санитарных требований.
|
