и виц-хронометр, купленный г-ном Чистяковым в Англии. Секстант же и горизонт,
мною от г-на Троутона принятый, вместе с сим к вашему превосходительству пред
ставить честь имею.
РГАВМФ. Ф. 14. On. 1. Д. 195. Л. 1-2. Отпуск.
* А.К. Этолин.
№ 143
Рапорт Ф.П. Врангеля в Адмиралтейский департамент
о научных опытах, проведенных во время плавания
на военном транспорте “Кроткий"
№503
25 сентября 1827 г.
На основании данной мне из Государственнаго адмиралтейскаго департамен
та инструкции при отправлении моем в августе 1825 года с военным транспортом
“Кротким”* для доставления материалов в Камчатку, имею честь донести по
пунктам:
На 1-й. По роду главнаго назначения экспедиции, почитая первою своею обя
занностью достичь кратчайшим и безопаснейшим путем Петропавловскаго порта
(в Камчатке), направляемы были курсы не в столь близком от берегов разстоянии,
чтобы наши определения широт и долгот приметных мест могли быть многочис
ленны. Однако ж те из учиненных нами сего рода определений, кои разнствовали
с показанием карт новейших таблиц широт и долгот (в Connoissance des Tams)202по
казаны в особой таблице в представляемых при сем документах.
На 2-й. Замечания о течениях делаемы были всегда, когда имели обсервации;
скорость и направления оных означены в особой графе, представляемой при сем
выписки из штурманскаго журнала.
На 3-й. Широты сыскиваемы были посредством различных употребительных
на море способов всегда, когда обстоятельства позволяли.
На 4-е. Долготы находимы были по разстояниям между луною и солнцем или
звездами и по хронометрам, кои всегда поверялись, когда только представлялась к
тому возможность, все таковые наблюдения внесены в упомянутой из журналов
выписке.
На 5-е. При поверке хронометров замечаемы были термометрический переме
ны в воздухе, но вообще замечено, что ходы хронометров изменялись вовсе не со
ответственно показаниям термометра и что одна переноска оных с корабля на бе
рег и с берегу на корабль, равно и сильная качка корабля, гораздо чувствительнее
на ход сих машин действовали. А потому думаю, что способ, употребляемый фран
цузами, достоин подражания, то есть, хранить хронометры около середины кораб
ля близь центра его тяжести в особой для них сооруженной каюте, а для поверки
иметь один лишь хронометр на берегу и йосредством условленных сигналов (огня
ми или мгновенным показанием отраженнаго от зеркала изображения солнца)
сравнивать поверяемый на березу хронометр с оставленными на корабле.
На 6-е. Учиненные наблюдения с вычислениями внесены в особенные тетради.
На 7-е. Поелику мы заходилц ц такия порта, которыя прежними мореплавате
лями весьма подробно описаны и.во всех отношениях ученому свету известны, то
наблюдениям нашим в тех местах .Ничего не могло подпасть особенно любопытна-
го и редкаго. Однако ж все то, в чНм замечено мною отступление от прежних изве
стий, внесено в представляемый при сем дневныя записки.
На 8-е. Нам удалось в одно только мало посещаемое мореплавателями место
зайти, а именно, в порт Чичагова на. острове Нукагиве2*, котораго положение на
ми утверждено астрономически с подробностью. Описан и сыскан прикладный час,
сочиненный штурманом Козьминьш план сего порта при сем представляется3*.
213
