островов не располагает быть сюда, иначе и быть не может. Такое положение на
ше, о котором представлял в донесении от 26 апреля за № 2423*, прошу Главное
правление не выпустить из виду, как верное.
По случаю немедленнаго отправления бригга “Охотск” в Охотск не могу ска
зать ни слова о доставленном фрахтованном грузе, ибо “Suffolk” остается еще на
рейде, но по письму г-на Бордмана291 все в лучшем качестве, а по свидетельству г-
на Кильхена292 еще лучше. Не имея о привезенной машине для парохода из Глав-
наго правления ничего положительнаго, я должен буду дать по свидетельству г-на
Кильхена (о должной выдаче 3000 пиястров за фрахт на судне “Suffolk”), в подлин
нике при сем в Главное правление препровождаемому4*, вексель в 3000 пиястров,
эта плата доказывает мне, что за фрахт берут значительно много.
Не имею еще средств отозваться о грузе и о машине. Я распрашивал только, о
чем можно, и видел модель судну для парохода, равно и чертежи машины. Говорил
с прибывшим машинистом г-ном Moore (копию с его условия при сем препровож
даю5* и полагаю, что он много доставит нам неожиданно лишних работ. Модель
привезеннаго судна есть для 60 сил в 130 фут длины. Выстроить здесь таковое не
легко, и работы и материалов потребуется весьма много, но мы примемся за то без
промедления6*, ибо машинисту из 2!/2года условленнаго срока прошло уже 6 меся
цев, а после времени постройки, каким Бог благославит, ему немного останется
быть здесь употребленному.
Конструкция пароходнаго судна: (по моделе) и отзыву машиниста видно, что
оно совсем не морское, а озерное и проч. В заливе и проливах обещает добрую
службу, и проход прямо до Кадьяка предпринять совершенно невозможно293. По
плану сидеть будет в воде до 5 фут. Нельзя не пожалеть, что оно не имеет и мор
ских качеств, но и в том виде, как есть, обещает много пользы. Машина, как я из-
вестился от г-на директора Компании Кирилла Тимофеевича Хлебникова294, стоит
14000 пиястров, вероятно, перевоз оной в расчет не брали, а по словам капитана
она стоит 16000 пиястров. Хорошо, если б в сем числе [были] 3000 пиястров, запла
ченных за фрахт.
Я повторяю, что не без выгод для Компании было б груз, подобный тому, как
привезен теперь на “Suffolk”, доставить сюда в 1840 году на корабле “Николай”,
как я уже писал в Главное правление. Деньги, кажется, платятся порядочныя, при
том г-н Бордман спрашивает меня благовременно и на будущее время сообщить
ему какия-либо подробности относительно заказа нашего, что нам предпочтительнее
и в каком виде нужно, присовокупляя, что ныне он имел большое затруднение в полу
чении 1000 пар одеял и, если б заказ оных знал прежде, то заказал бы из Англии,
в Америке же у них затруднение в вывозе одеял, каковое он и впредь надеется
встретить. Одеяла подешевле имеющихся у нас ныне 18 и 20 рублей, привезен
ный на “Suffolk” теперь очень [косматы], а без них торг с колошами не выгоден.
Сообщаю вкратце Главному правлению, что мог по скорости сказать о фрах
тованном судне. Подробнее же сего буду иметь честь уведомить Правление на
“Байкале”.
NARS-RRAC. РГАВМФ. Ф. 1375. On. 1. Д .4 1 .Л . 5-6 об. Запись в журнале исходящих документов.
* См.: NARS-RRAC. РГАВМФ. Ф. 13-75. On. 1. Д. 10. Л. 184.
2*Там же. Л. 465-465 об.
•
3* Там же. Д. 40. Л. 307 об. -3 1 1 .
-i.w
4* В деле отсутствует.
5* В деле отсутствует.
6* Здесь и далее подчеркнуто в документе.
361
