Сверх того, для онаго пристроена к эленгу временная крыша, величиною равная
прежнему эленгу. Итак, постройка парохода делается совершенно в закрытом ме
сте, что надеюсь, придаст много прочности судну. Весь набор онаго уже на месте и
теперь идет наружная обшивка, которой приложено по 6 поясов на стороне. С бу
дущею охотскою почтою приятно мне будет обрадовать Главное, правление извес
тием не только о спуске нашего парохода, но и о качестве онаго. По обещанию мо
ему препровождаю при сем рисунок онаго2*.
Машинистом Муром приготовляются принадлежности паровой машины: глав
нейшее занятие его ныне —составление пароваго котла, доставленнаго сюда в ча
стях. В продолжение 3 месяцов надеется кончить'ёию часть машины, которая одна
весить будет до 700 пудов. Она собирается на гаванском судне шлюпе “Урупе”, за
нятом под пшеницей, как я уже доносил Главному правлению, и с котораго удобно
будет ставить всю машину на пароход, на берегу же невозможно было бы и пред
принимать таковой работы.
,
Усердием г-на Мура к занятиям по его обязанности я весьма доволен и должен
сказать, что имею надежду и впредь на надлежащее с его стороны выполнение де
ла, за которое он взялся. Он был спрошен мною насчет намерения его остаться на
службе в колониях доле его контракта, коему срок минет в апреле 1840 года, и объ
явил мне, что согласен остаться здесь на службе на первом заключенном им усло
вии до того времени, пока не выучит одного из данных ему учеников действовать
машиною и управлять пароходом надлежащим образом, как он сам тому способен,
смотря, если потребуется служение год или два долее упомянутаго в контракте
срока, о чем не лишним иметь от него письменное объявление, чтобы быть обез-
печенным в верном управлении пароходом, ибо, кажется, неминуемо нужда в
опытном машинисте, нежели годовой ученик. Как бы то быть надлежало, если бы
Муром строго был наблюден срок условия выезда из колоний, тогда, хотя бы не
его, но необходимо требовалось другаго машиниста, о всем этом нужным счел до
нести Главному правлению.
По приглашению моему Мур осматривал сего лета в Озерском редуте нашу во-
дяную-пильную мельницу и откровенно отозвался, что устройство ея весьма хоро
шо и что при постройке оной воспользовались как нельзя лучше всеми способами
и выгодами, какие только местность дозволяет. По некоторым маловажным его
замечаниям в составе машины можно со временем сделать улучшения, но сущест
венно важных неудобств он никаких не заметил.
Упомяну также здесь о новом доме главнаго правителя, в котором есть столь
ко комнат готовых, что после отхода корабля “Николай” думаю перебраться в не
го, и окончание будет производиться по временам и средствам. Кроме покоев не
доконченных, остается постройка вокруг него новых батарей, боевых буток, вхо
дов на кокур, палисадов и прочих необходимых на кекуре строений, что, конечно,
при нынешнем весьма ограниченном числе наших рабочих людей в сравнении с су
ществующими здесь необходимыми работами не скоро может быть выполнено.
Постройкою парохода я обязываюсь спешить сколько можно, дабы с большею
пользою употребить остающееся время пребывания здесь машиниста Мура.
Относительно неясности контракта его, упоминаемаго в донесении моем за
№ 386 насчет продовольствия его от Компании3*, я буду ожидать мнения Главнаго
правления.
NARS-RRAC. РГАВМФ. Ф. 1375. On. 1. Д. 41. Л. 205 об,—207 об. Запись в журнале исходящих документов.
Опубл.: A Construction Hisnory of Sitka. P. 85, 88.
* См. док. № 248, 262.
2* В деле отсутствует.
3* См. NARS-RRAC. РГАВМФ. Ф. 1375. On. 1. Д. 41. Л. 116-117.
372
