Между Москвой и Ленинградом прямое автомобиль
ное сообщение было в это время перерезано немцами.
3. И. Кондратьев пишет в книге «Дороги войны», что
для изыскания, прокладки дороги и организации движе
ния управление командировало большую группу своих
работников. «Перед ней ставилась задача оборудовать
старое шоссе от Москвы на Ярославль и Вологду, а далее
продолжить новую трассу до Тихвина, Волховстроя и
Ладожского озера. Так начала создаваться автодорожная
сеть для Ленинградского фронта...»
В Вологде, сообщает в упомянутой книге 3. И. Кондра
тьев, создавалась и Центральная база снабжения. Управ
ление ее, по словам автора книги, стало, по существу,
штабом, который руководил перевозками и обеспечивал
всем необходимым Ленинградский фронт, город, Бал
тийский флот и все армии, защищавшие Ленинград со
стороны юго-восточного берега Ладожского озера, а также
Карельский фронт. База подчинялась непосредственно на
чальнику тыла Красной Армии А. В. Хрулеву. Возглавил
ее генерал-майор Павел Васильевич Карпухин. «Вологод
ская база стала глубоким тылом Ленинградского фронта.
Она отвечала за доставку грузов к коммуникациям ленин
градцев как по железной, так и автомобильной дорогам.
Все население и имущество, вывозимое из Ленинграда,
поступало в Вологду».
Местные органы власти, жители Вологды оказали
большую помощь в создании базы. В частности, для раз
мещения складов, мастерских и обслуживающих подраз
делений были выделены необходимые помещения; многое
сделано для увеличения складской площади за счет нового
строительства; помогая мастерским Наркомата обороны
местные предприятия ремонтировали вещевое, санитарное,
обозно-хозяйственное, техническое, другое имущество.
Все это проходило не без больших трудностей, подчас
даже казавшихся непреодолимыми. Работавший в годы
войны начальником элеваторно-складского хозяйства Во
логодского облзаготзерно М. Ф. Шамахов вспоминал:
И
