JI. С. Берг. История великих русских географических открытий
58
¦
S lf/a t/W * * » /КлМ&ШЬ&ЙМ +.'Т<г1*4ЫГ.4
•?./.>
л
:
л
- Sios-At# «tomxuM'xm»
лХ'очау
/яа/к
Красная японская лягва.
Рисунок естествоиспытателя Тилезиуса
из Атласа к первому изданию «Путешествия...»
И. Ф. Крузенштерна
торговли от дремоты, в коей искусная политика
торгующих европейских держав старалась долгое
время усыплять ее с удачным успехом. Послед
ние взирают, может быть, неравнодушно на на
чальные покушения русских к свержению с себя
бремени, налагаемого наставниками, и к возде
лыванию собственного поля, не приносившего
им до того богатой жатвы».
В 1785 г. была основана Американская компа
ния, главная контора которой находилась сначала
в Иркутске, а потом была переведена в Петербург.
В 1799 г. компания, названная Российско-Аме
риканской, получила от Павла I большие льготы,
а Александр I сделался ее акционером. Снабже
ние колоний производилось сухим путем через
Якутск до Охотска, а отсюда морем. Неудобства
транспорта на этом пути были чрезвычайные. До
статочно сказать, что приходилось содержать свы
ше 4000 лошадей. Пуд ржаной муки, стоивший
на востоке Европейской России 40—50 копеек,
продавался в Ситхе по 8 рублей. «Часто случалось,
что, по перевозе оных [товаров] уже через вели
кое расстояние, были на дороге разграбляемы,
а в Охотск доходила малая токмо часть. Перевоз
якорей и канатов казался совсем невозможным;
но необходимость в оных заставляла прибегать
ко средствам, наносящим иногда вредные послед
ствия. Канаты разрубали на куски в 7—8 саже
ней, а по доставлении в Охотск опять соединяли
и скрепляли. Якоря перевозили также кусками,
которые потом сковывали вместе». Путь морем
из Охотска на острова и в Америку тоже был не
безопасен по причине плохого состояния судов,
неподготовленности водителей и частых непогод.
Все выш есказанные неудобства побудили
И. Ф. Крузенштерна по возвращении в Россию,
в 1799 г., предложить проект снабжения амери
канских колоний морем — из Балтийского моря
мимо мыса Горн или мыса Доброй Надежды.
Помимо того, он советовал морским путем на
ладить торговлю с Китаем и Индией. По проекту
Крузенштерна, пушнину следовало направлять из
русско-американских владений прямо в Кантон
морем, а не так, как делали до этого: из Охотска
везли меха в Якутск, а оттуда через Кяхту в Ки
тай. Между тем англичане, как убедился И .Ф .,
посылали меховые товары из северо-западной
Америки прямо в порты Китая.
Крузенштерн предлагал отправить из Крон
штадта к Алеутским островам и к северо-за
падным берегам Америки два корабля во главе
с опытными моряками, которые могли бы орга
низовать там кораблестроение и научить море
ходному искусству.
Сначала проекты Крузенштерна не находили
поддержки. Но когда во главе морского ведомства
стал адмирал Мордвинов, Крузенштерн напра
вил к нему в начале 1802 г. свои предложения об
организации русского кругосветного плавания.
Мордвинов, а также министр коммерции граф
Н. П. Румянцев отнеслись к этому представлению
сочувственно. В июле 1802 г. автор был вызван из
Ревеля в Петербург, где Мордвинов объявил ему,
что Крузенштерн сам назначается «исполнителем
своего предначертания».
«Сие неожиданное последствие,— говорит
Крузенштерн,— привело меня в немалое смуще
ние. Обстоятельства мои переменились и сделали
принятие сей возлагаемой на меня важной обя
занности несравненно труднейшим против преж
него. Более полугода уже прошло, как я разде
лял счастие с любимою супругою и ожидал скоро
именоваться отцом. Никакие лестные виды уже
не трогали сильно меня. Я вознамерился было
оставить службу, дабы наслаждаться семействен
ным счастием. Но от всего надлежало теперь от
казаться и оставить жену в сугубой горести. Чув
ствования мои воспрещали принять сие лестное
поручение. Но адмирал Мордвинов объявил
мне, что если не соглашусь быть сам исполни
телем по своему начертанию, то оно будет вовсе
оставлено. Я чувствовал обязанность к отечеству
в полной мере и решился принести ему жертву.
Мысль сделаться полезным, к чему всегда стре
милось мое желание, меня подкрепляла; надежда
совершить путешествие счастливо ободряла дух
