В том же 1977 году я беседовал с Иваном Федоровичем
Погодиным, работавшим в 1941 году директором базы
«Заготзерно» в Белозерске. Он рассказал, что входил в
подпольную разведывательную группу на территории
Белозерского района, которая должна в нужное время
приступить к активным действиям.
-
Когда в начале ноября сорок первого немцы захва
тили Тихвин, группа перебралась в леса. Все были уже
вооружены и готовы к разведработе.
Между тем 15 ноября водные перевозки через Ла
догу прекратились - лед не пропускал суда. Последняя
ниточка, связывавшая Ленинград с Большой землей, пре
рвалась. Оставалась связь только по воздуху. Самолета
ми можно было перебросить лишь 100-150 тонн грузов
в сутки при ежесуточной потребности города = фронта
только в продовольствии не менее тысячи тонн. В то же
время на 16 ноября войска Ленинградского фронта были
обеспечены мукой только на 10 дней, крупой, макаронами
и сахаром - на 7.
16 ноября начальник штаба тыла Красной Армии отдал
распоряжение об организации доставки продовольствия в
Ленинград самолетами:
«...2. Помощнику начальника тыла Красной Армии...
подать на аэродромы к исходу 17 ноября 1941 г. по 50 т
масла сливочного и мясокопченостей, имея в виду в даль
нейшем регулярно обеспечивать подачу этих продуктов
на указанные аэродромы из наличных запасов складов
Вологды и Череповца...» (900 героических дней. М.; Л.:
Наука, 1968, док. 73).
На исходе первой декады ноября по распоряжению
Ставки на полевой аэродром Матурино под Череповцом
перелетела 39-я отдельная бомбардировочная эскадрилья
самолетов ТБ-3. Авторы книги «Воздушный мост» от
мечают, что в оперативном отношении эскадрилья стала
подчиняться командованию 7-го тяжелого бомбардиро
вочного авиаполка, который двумя неделями позднее обо
сновался на другом полевом аэродроме под Череповцом.
2-150
33
