облторготделу забросить продовольствие для 118 тысяч
человек, организовать питание 5—7 тысяч человек еже
суточно; облздравотделу создать медицинский пункт с
круглосуточным дежурством; Северной железной дороге
ежедневно подавать на станцию Заборье для отправки
людей 150-170 вагонов.
П. Е. Малков впоследствии вспоминал: «С 30 ноября
по 4 декабря мы оборудовали пункты питания, медицин
ский, места отдыха. Из Вологды пришел состав классных
вагонов, с ним приехала заведующая Вологодским обл-
здравотделом Р. С. Айзикович. Однако развернуть работу
эвакопункта не дали налеты фашистских самолетов...»
Утром 4 декабря на станцию Заборье налетели 12 са
молетов, вечером- 4 . Бомбардировками, пожаром эвако
пункт был полностью уничтожен. Погибла Р. С. Айзико
вич, шестнадцать человек ранено, двое из них-тяжело
(одна из тяжелораненых вскоре умерла). По решению
уполномоченного Совнаркома СССР персонал разбитого
эвакопункта отправился из Заборья в Бабаево, куда при
был на попутных машинах 6 декабря. Здесь эвакопункту
было выделено двухэтажное здание недалеко от железно
дорожной станции...
(Однако массовая эвакуация ленинградцев не состо
ялась. 6 декабря Военный совет Ленинградского фронта
постановил начать ее с 10 декабря, доведя число выво
зимых людей к 20 декабря до 5 тысяч в сутки. Но 12 де
кабря он же постановил отложить эвакуацию «впредь до
особого распоряжения». (Взято из книги В. М. Ковальчу
ка «Ленинград и Большая земля»). Автор в примечании
делает такое предположение: «Эвакуация населения была
отложена, видимо, в связи с необходимостью провести
предварительную подготовку». «Неподготовленностью и
нехваткой подвижного состава» объясняет отмену при
нятого решения автор книги «Транспорт в Великой Оте
чественной войне (1941-1945 гг.)» И. В. Ковалев. Массовая
эвакуация ленинградцев началась лишь в двадцатых чис
лах января 1942 года).
43
