Кроме того, появилась угроза срыва перевозок из-за
отсутствия горючего. В городе имеется всего 250 т авто
бензина. Этого хватит при голодной норме на полтора дня
работы. На подходе к Тихвину из Вологды - около 600 т.
Генерал Миловский сообщил Военному совету фронта,
что для Ленинграда маршруты с горючим стоят на стан
ции Заборье. При проверке работниками тыла фронта
их не оказалось. Очевидно, перехватили другие армии.
Прошу Вас обязать НКПС экстренно прогнать маршруты
с горючим наравне с оперативными перевозками, не до
пустив, чтобы в пути кто-либо перехватил...»
Микоян: «Можете не тревожиться насчет доставки
продовольствия в Тихвин. НКПС уже ускорил его про
движение. За 24 декабря отгружено 427 вагонов муки и
крупы, из них 174 - по Ярославской дороге. Вместе с ра
нее отправленными в пути до Ленинграда -1024 вагона
продовольствия, из них 507 уже находятся на Северной,
Октябрьской и Ярославской дорогах.
Сегодня должны грузить еще пять маршрутов, все
по Ярославской дороге, не считая погрузок из более от
даленных районов. Утром один маршрут с автобензином
(52 цистерны) под наблюдением НКПС отправлен из Ярос
лавля. Кроме того, дано приказание 54-й армии в случае
нужды взаимообразно отпустить вам 100 т бензина. С
завтрашнего дня пойдут другие маршруты с бензином...»
Однако, как вспоминает Д. В. Павлов, «тревога не по
кидала Военный совет и руководителей города. Между
распоряжениями даже высокой инстанции и их выполне
нием много простора для проволочек и немало различных
преград и задержек, тем более в такое время, когда стоят
крепкие морозы, железнодорожные пути забиты состава
ми, а станции подвергаются налету авиации противника.
Расход же хлеба производился беспрерывно - что ни день,
то на 600 тонн муки запасы уменьшались. Осажденные
могли прожить не более пяти дней. Опасность срыва
только что принятого 24 декабря решения об увеличе
нии хлебного пайка была за плечами. Прошло три дня
49
