В книге группы авторов «Магистрали бесстрашных.
Очерк боевого пути железнодорожных войск и службы
военных сообщений Ленинградского фронта» (Лениздат,
1971) говорится: «На станцию Войбокало из разных мест
начали прибывать военные и гражданские строители.
Приехали строители из Вологды. Прибыли и мостопоезд
№ 19, ГОРЕМы 3 и 10 - бис, подразделения 11-й железно
дорожной бригады, автобатальон 23-й армии. К 25 ян
варя на строительство были переброшены 10 отрядов
Ленметростроя и три женских строительных батальона
из Ленинграда. Ленинградцы были до предела истощены,
многие не имели самой необходимой одежды и обуви. Из
сосредоточенных в районе Лаврово (поселение на побере
жье Ладоги - Г. А.) 1290 метростроевцев работать могли
лишь 800 человек; более 400 человек были больны, в
феврале - марте 180 человек умерли от дистрофии...»
В декабре 1976 года я беседовал в Вологде с участни
цей этой стройки - Лидией Александровной Бирюковой,
ко времени беседы работавшей старшим бухгалтером
столовой Вологодского подшипникового завода. Она рас
сказывала:
-
Войну встретила на строительстве вторых путей же
лезнодорожной линии Вологда-Коноша, в бригаде земле
копов. Здесь же работала и в последующие месяцы. Было
мне 18 лет. В январе 1942 года объявили о мобилизации на
другое место работы. Знали, что едем строить железную
дорогу к Ладожскому озеру - мастер сказал. Ехал целый
эшелон: люди, кухня, своя пекарня, склады с одеждой...
На строительстве вторых путей линии Вологда - Коноша
остались лишь семейные да больные. В Вологде были дня
два - сходила в театр.
В вагонах ехали по бригадам, в каждой человек по
двадцать. Из разных мест: в нашей - из Вологодской об
ласти, Архангельска, с Украины, Орла... Доехали до Вой
бокало. Поезд поставили в тупик. Тут же пока и стали
жить. Потом, когда стройка продвинулась вглубь, пере
селили в деревню Колосарь. Жили в свинарнике, конюшне
и овощехранилище...
55
