20
февраля газета писала: «Машинисты Ковалев,
Соловьев, Филиппов, Калининский, Иванов и другие,
строго придерживаясь графика, ведут составы весом
до 1450 тонн. Сокращают поперегонные хода: не допу
скают растяжек поездов и нагона пара на перегонах...».
С этого номера фамилии вологодских железнодорожников
В. М. Иванова, А. А. Соловьева и их товарищей не сходят
со страниц газеты.
24 февраля «Ленинградская правда» опубликовала
письмо шести машинистов (трое из них - командирован
ные вологжане) и троих политруков паровозных бригад:
«...Мы, машинисты Октябрьской железной дороги, начали
водить тяжеловесные поезда... Первым повел тяжеловес
ный состав весом в 1300 тонн т. Ковалев. Затем он взял
поезд в 1447 тонн... Машинист Соловьев провел состав
весом в 1536 тонн, Иванов-в 1380 тонн, Филимонов -
в 1230 тонн...»
27 февраля «Ленинградская правда» крупно на первой
странице: «Вчера вечером тов. Иванов (командированный
из Вологды - Г. А.) повел в Ленинград маршрут с продо
вольствием весом в 1700 тонн. До сих пор составов такого
веса на этой линии еще никто не водил... Весь рейс занял
меньше времени, чем предусмотрено нормой».
По итогам работы за февраль первое место среди па
ровозников Октябрьской железной дороги (в Ленинграде)
заняли вологодские бригады машинистов В. М. Иванова и
А. А. Соловьева. Им вручили переходящее Красное знамя.
15 марта «Ленинградская правда» сообщила, что ма
шинисты В. М. Иванов и А. А. Соловьев по итогам работы
за первую десятидневку марта вновь заняли первое место.
17 марта командированный из Вологды машинист
А. А. Соловьев добился, как писала газета, «выдающегося
успеха». Он, прицепив к своему паровозу сразу два продо
вольственных поезда (свыше двух тысяч тонн), доставил
их в Ленинград скоростным методом.
...По итогам соревнования за март первенство на Ок
тябрьской железной дороге прочно удерживают В. М. Ива
нов и А. А. Соловьев. В этом месяце они доставили грузов
63
