дорог паровозные колонны помогли расчистить наибо
лее забитые вагонами и брошенными поездами станции
Северной железной дороги. Как ослабленный долгой и
тяжелой болезнью организм оживает после переливания
крови, так начала оживать и Северная железная дорога».
Улучшились дела и с заготовкой дров для СЖД.
9 апреля на заседании исполкома Вологодского област
ного Совета депутатов трудящихся сделали вывод: в
апреле-мае есть полная возможность перевыполнить
установленное Государственным Комитетом Обороны за
дание по заготовке дров для Северной железной дороги.
И действительно, Вологодская область в первом полу
годии 1942 года поставила СЖД на 185 тыс. кбм дров
больше, чем было предписано постановлением ГКО.
ЭВАКУАЦИЯ
Вызволение свыше полумиллиона ленинградцев из
блокированного города в январе - апреле сорок второго
года было, наверно, самой драматической страницей в
летописи эвакуации времен минувшей войны.
Первый эшелон с эвакуированными из этого полумил
лионного потока пришел в Вологду 26 января 1942 года.
Тяжелейшее положение, испытываемое Северной желез
ной дорогой зимой и весной этого года, конечно, не могло
не сказаться на организации эвакуации и на ее темпах.
По данным управления Северной железной дороги и
транспортного отдела Вологодского обкома ВКП/б/в фев
рале 1942 года среднесуточная скорость поездов с людьми
на СЖД составила 164 километра (приказом НКПС было
установлено 500-600), а на Вологодском отделении - 111
километров. Отдельные поезда продвигались за сутки на
50-70 километров. Они долгие часы стояли на подходах
к станциям, а на них - в ожидании паровозов (в среднем
по 15 часов). 12 марта бюро Вологодского обкома ВКП/б/
71
