Между тем открылось движение по автомобильной
дороге, построенной в обход занятого немцами Тихвина.
Генерал-лейтенант 3. И. Кондратьев вспоминает в книге
«Дороги войны»:
«Две недели днем и ночью шло сражение за доро
гу. 6 декабря по ней двинулись первые автомашины с
грузом. Перевозки обеспечивали три автомобильных и
три гужевых батальона. На заболоченных местах и на
берегах рек полки (дорожно-эксплуатационные - Г. А.)
поставили дежурные тягачи. Движение началось. Но уже
на четвертый или пятый день из Вологды Олехнович (пол
ковник, сотрудник Автодорожного управления Красной
Армии - Г. А.) доложил:
- Порадовать нечем. Машины засели в грязи по всей
трассе. Только на участке от Ереминой Горы до Новой
Ладоги застряло триста пятьдесят машин с грузом.
Слушал я это сообщение как смертный приговор. Не
оправдала трасса наших надежд. Что будет с ленинград
цами? А далекий голос Олехновича старался ободрить:
- Где тягачей нет, солдаты вытаскивают машины на
себе. За сутки автомобили проходят тридцать пять-сорок
километров...
Такая дорога прокормить Ленинград не могла...»
ОСВОБОЖДЕНИЕ ТИХВИНА
9
декабря 1941 года войска под командованием гене
рала армии К. А. Мерецкова ночным штурмом выбили
немцев из Тихвина.
...В 1989 году на мое имя пришло письмо из Сокола
от Александра Ивановича Бабарушкина - с записью своих
воспоминаний на 36 страницах. Часть их - о боевом пути
Вологодского ударного батальона - была опубликована в
уже упомянутом «На стыке фронта и тыла...» Здесь лишь
один фрагмент этих воспоминаний.
44
