Тяжелые бомбардировщики были переброшены на
новое место для того, чтобы, используя большую гру
зоподъемность машин, доставлять продовольственные
грузы в Ленинград. На борт ТБ-3 кроме продуктов бра
ли дизельные моторы для танков, боеприпасы, а также
молодых офицеров, которых после окончания военных
училищ направляли на Ленинградский фронт. Обратными
рейсами ТБ-3 вывозили из блокадного города раненых,
детей, женщин, а также продукцию ленинградских пред
приятий, которая шла для фронта, для обороны Москвы.
В тяжелые ноябрьские дни, когда враг стоял под
столицей, по решению Военного совета Ленинградско
го фронта в Москву отправили 926 минометов и 471
76-миллиметровую полковую пушку. Разобранные орудия
на самолетах доставлялись из Ленинграда в Череповец,
где ленинградцы оборудовали цех для их сборки. Затем
пушки и минометы грузили на платформы и по железной
дороге везли в Москву.
Ежедневно из Череповца в Ленинград отправлялось 17
самолетов ТБ-3 с загрузкой каждой машины до 3,5 тонны
(они летали по март 1942 года, пока не были отозваны из
Череповца на фронт - Г. А.)
Зимой и весной 1941-1942 годов из Череповца в Ле
нинград регулярно летали и летчики полярной авиации.
Валентин Аккуратов, заслуженный штурман СССР,
рассказывает в своем очерке «Ленинградская хроника
ПС-84» (журнал «Вокруг света», 1979, № 5):
«В шесть утра к самолету была доставлена первая
партия научных сотрудников института (Арктического,-
Г. А.). Страшно было смотреть на этих людей-скелеты,
обтянутые серо-желтым пергаментом. Среди прибывших
было и много знакомых, с которыми мы не раз летали
в Арктику, встречались по работе в Москве на ледовых
конференциях. Так, в списке эвакуирующихся числился
профессор Б. Ф. Архангельский. Год назад я с ним видел
ся. Это был цветущий, жизнерадостный мужчина, полный
сил и здоровья. Теперь мы увидели лежащую мумию.
Он уже не мог ни ходить, ни стоять.
Я
взял его на руки
34
