которые неприятные, впрочем не слишком важные повреж
дения, приключившиеся двум или трем из купеческих судов;
но в ночь на 25-е число, когда конвой выходил уже из проли
ва между курляндским берегом и островом Эзель в Балтий
ское море, «Диспач» коснулся дна рулем, который тремя уда
рами сбросило с петель и вовсе оторвало. Контр-адмирал по
лагал, что это несчастие случилось на четырехсаженной
банке, находящейся посреди пролива при выходе в море.
Потеря руля привела бриг в самое опасное положение и да
же угрожала ему крушением, которого он, может быть, и не из
бежал бы, если б управлялся менее искусными мореходцами,
ибо дувший тогда крепкий северный ветер прижимал его к
курляндскому берегу, а без руля нельзя было им править. В та
ком гибельном состоянии он обязан своим спасением при
сутствию духа начальствующего конвоем, который говорит*:
«Я решился на последнее средство к избавлению судна от ко
раблекрушения: стать на якорь на глубине двенадцати сажен.
Но как по положении трех якорей бриг дрейфовало, то при
казал я обрубать стеньги, из коих изорванные и незакреплен
ные паруса много противостояли ветру. Тогда ветер перестал
тащить нас с якорей, и мы остановились на глубине девяти са
жен при песчаном грунте, в двух итальянских милях от бере
га, между мысом Люзерорт и городом Виндава288».
На сем месте, стоя на якоре, в течение трех дней экипаж
успел исправить все повреждения брига и сделать фаль
шивый руль. Но когда бриг готов уже был отправиться в путь
к острову Рюген, начальник конвоя получил уведомление, что
в прошедшую бурю несколько судов его конвоя претерпели
крушение по Курляндскому берегу между мысами Люзерорт
и Домеснес. Это заставило его посетить берег, осмотреть,
что потеряно и что спасено, и сделать нужные, судя по об
стоятельствам, распоряжения.
Осматривая берег между вышеупомянутыми двумя мыса
ми, контр-адмирал нашел, что на сем пространстве в числе
* См. «Дневные записки плавания вице-адмирала Сарычева».
[
8 1 2
]
