де голландцами сняты были все баканы и направление тече
ний между мелями англичанам неизвестно, то путь сей под
вергал эскадру большой опасности. Передовым кораблем в
боевой линии был «Глатон», который при одном изгибе про
хода коснулся мели, но, по малому своему углублению, про
чертил только по ней килем и избежал опасности, а корабль
«Ретвизан», второй по линии, шедший непосредственно за
«Глатоном», будучи грузнее его, стал плотно на мель; прочие
же корабли, увидев опасность, легко могли уже миновать ее,
вышедши на настоящий фарватер, кроме корабля «Амери
ка» и фрегата «Латон», которые поблизости «Ретвизана»
также стали на мель.
В следующую ночь ветер усилился, и «Ретвизан» находил
ся на краю гибели. И я к тому утвердительно* могу присово
купить, что корабль «Ретвизан» обязан своим спасением
присутствию духа и искусству своего начальника, твердости
и непоколебимому усердию офицеров, расторопности ниж
них чинов и вообще редкому порядку и дисциплине, сущест
вовавшим на сем корабле во всю кампанию. При сем случае
особенно содействовали капитану Грейгу и отличились ка
питан-лейтенант Быченский, первый лейтенант Миницкий
и лейтенант Хвостов**. Бедственное положение «Ретвизана»
описано уже красноречивым пером знаменитого нашего ис
ториографа флотов279, притом с такой справедливостью,
что мне остается только поместить здесь описание его по
чти от слова до слова:
«Двукратное стояние на мели корабля «Ретвизан», и наипа
че в этот второй раз, было столь бедственно, что весьма любо
пытно знать о подробностях сего несчастного происшествия.
4 Я тогда находился флаг-офицером при вице-адмирале Макарове, следо
вательно, имел случай знать состояние каждого корабля, бывшего в вспо
могательной эскадре, а будучи употребляем к переводам и в сношениях
главнокомандующего с английскими адмиралами, я знал также хорошо
и их мнение о каждом из наших кораблей и капитанов.
** Николай Александрович Хвостов, известный по «Двукратному путе
шествию морских офицеров в Америку».
[
777
]
