JI. С. Берг. История великих русских географических открытий
464
сель-ш коты ; положение шлюпа нашего могут
себе представить только те, которые подобное
испытали. Хотя марсель убрали скоро, равно
и стаксели спустили, однако же они к употребле
нию уже были совершенно негодны; устоял один
фок-стаксель. Я приказал скорее спустить, дабы
иметь хотя один парус на всякий случай. Ветр ре
вел; волны поднимались до высоты необыкновен
ной; море с воздухом как будто смешалось, треск
частей шлюпа заглушал все. Мы остались совер
шенно без парусов, на произвол свирепствующей
бури; я велел растянуть на бизань-вантах несколь
ко матросских коек, дабы удержать шлюп ближе
к ветру. Мы утешались только тем, что не встреча
ли льдов в сию ужасную бурю. Наконец в 8 часов
с баку закричали: льдины впереди; сие извещение
поразило всех ужасом, и я видел, что нас несло
на одну из льдин; тотчас подняли фок-стаксель
и положили руль на ветр на борт; но как все сие
не произвело желаемого действия и льдина была
уже весьма близко, то мы только смотрели, как
нас к оной приближало. Одну льдину пронесло
под кормою, а другая находилась прямо против
средины борта, и мы ожидали удара, которому
надлежало последовать; по счастию, огромная
волна, вышедшая и з-под шлюпа, отодвинула
льдину на несколько сажен и пронесла у самого
подветренного штульца. Льдина сия могла проло
мить борт или отломить руслень и свалить мачты.
В 11 часов буря свирепствовала попрежне-
му; вершиною одной из огромных волн ударило
в конец бушприта, так что разогнуло наветренные
гаки, ватер-бакштаги и крамбал-бакштаги. При
сем случае я много обязан расторопности и де
ятельности капитан -лейтенанта Завадовского,
которому было поручено как можно скорее на
ложить две сейтали на место бакштагов; скорым
сего исполнением мы могли удержать бушприт
и мачты.
В продолжение бури не видно было ни одной
птицы , кроме дымчатого альбатроса, который
прятался от жестокости ветра в бороздах волн и,
удерживаясь в оных с распростертыми крыльями,
перебирал ногами воду.
В 2 часа пополудни сила ветра н еск о л ь
ко уменьшилась. В 3 часа мы видели большой
льдяной остров в трех милях от нас. Ветр с по
лудни уклонился чрез север к NW. Поставя фок-
стаксель, мы поворотили и взяли курс N 0 80°.
В 6 часов вечера уже могли нести фок и грот за
рифленные; тогда видели льдяной остров на N
и несколько пеструшек; они все еше старались
удерживаться на поверхности воды между волна
ми. Приближающаяся ночь умножала опасность
нашу, ибо мы испытали, что плавание между
льдяными островами во время шторма может
быть бедственно, особенно когда темнота ночи
препятствует увидеть льды прежде самого близ
кого расстояния; при сильном ветре иногда нет
средства управлять судном по желанию; может
случиться, что не будет возможности ни пройти
на ветр, ни спуститься, и тогда гибель неизбежна.
10марта.
В полночь ветр все еще свирепство
вал по-прежнему, сопровождаем дождем и сне
гом; каждый набегающий огромный вал подымал
шлюп на свою вершину и потом низвергал в про
пасть; шлюп находился то в прямом положении,
то на правом и левом боку; весьма неприятно
было видеть движение частей шлюпа и слышать,
как они трещали.
В исходе второго часа рассмотрели под ветром
льдяной остров, выше которого пройти не надея
лись, и потому спустились под ветр. В 3 часа, про
ходя мимо сего острова, встретили отделившиеся
от оного куски плавающего льда; весьма счаст
ливо прошли между ими, не задев ни за один.
Мы сначала обманулись, почитая сии куски льда
пеною, происходящею от волн. В 11 часов утра
ветр перешел опять к NO, мы поворотили вновь
к NW, чтоб как можно менее податься к югу, опа
саясь встретить более льда. При повороте виде
ли на SSW в трех милях, и на N 0 60°, в трех же
милях, два огромных льдяных острова; вскоре,
по прочищении пасмурности, открылся третий
на NO в четырех милях.
К вечеру ветр начал стихать. В 7 часов попо
лудни спустились и обходили льдяной остров.
11 марта.
В полночь было совершенное без
ветрие, дождь и снег. Прежнее волнение произ
водило чрезвычайно вредную качку и несло нас
по своему направлению. Сие положение не менее
прочих опасно, ибо равно невозможно управлять
судном.
Поутру переменили изорванный грот-марсель
новым и по причине чрезмерной качки и мрачно
сти поставили только марсели рифленые. Беспре
рывный мокрый снег затруднял все матросские
работы.
С полудня задул ветр от WNW; я опять взял
курс к NNO , чтоб скорее выйти из льдов; но
чрезмерная зыбь, оставшаяся после бури, пре
пятствовала нам воспользоваться сим ветром;
к вечеру опять задул крепкий от севера и прину
дил нас идти к востоку. Мы тогда имели только
