и лошадях, а затем из Охотска по Тихому океану на не
многочисленных ещё в то время судах. Дальность пути
по сибирским глухим таёжным тропам и ограниченность
числа судов и тоннажа тихоокеанского флота Российско-
Американской компании с начала её существований при
водили к частым перебоям в снабжении русских колоний
у северо-западных берегов Америки. Поэтому русские
промышленники нередко нуждались в хлебе, крупах, ког
рабельных снастях, ходовых товарах для меновой торгов
ли с туземцами, порохе и оружии.
'V
«Даже соли, - писал И. Ф. Крузенштерн, - сей необходи
мейшей приправы яств наших, часто у них не бывает». По
этому Российско-Американская компания была вынужде
на искать какой-то новый путь для снабжения продуктами
и товарами своих колоний. Этим новым путём мог быть
только морской путь через Атлантический и Тихий оке
аны, который, несмотря на свою дальность, был всё.же
проще и дешевле тяжёлого и утомительного передвиже
ния по сибирскому бездорожью. Достаточно сказать, что
для перевозки продуктов и товаров в русские североаме
риканские компании через Сибирь ежегодно было занято
более 4000 лошадей.
Трудности доставки сказывались на ценах, которые при
доставке на Аляску возрастали колоссально. Так, напри
мер, пуд ржаной муки в Европейской России стоил 40 - 50
копеек, в то же время его цена на Аляске доходила уже
до 8 рублей. Часто случалось, что во время перевозки ка
раваны с товарами подвергались ограблению, и в Охотск
приходила только незначительная их часть. Ряд вещей и
вовсе было невозможно доставить по таёжным тропам.
at that time, vessels. From the beginning of its existence of
the Russian-American company,a long way through the Sibe
rian wild taiga paths and the limitation of number of vessels
and the tonnage of Pacific fleet brought to frequent faults in
supply of Russian colonies at the northwest coast of America.
Therefore Russian manufacturers quite often were in need
of bread, groats, ship tackles, the top-selling items for barter
with natives, gunpowder and the weapon.
«Even salts, as wrote I. F. Krusenstern, - this, most neces
sary seasoning of our food, was often in shortage».
Therefore the Russian-American company has been com
pelled to search for any new way for supply by products and
the goods of the colonies.
Only the sea way through the Atlantic and Pacific oceans,
despite the range, nevertheless was easier and cheaper way
than heavy and tiresome movement through the Siberian im-
passability.
It is enough to say that for transportation of products and
the goods to the Russian North American companies through
Siberia has been occupied more than 4000 horses annually.
The difficulties of delivery affected the prices which upon
delivery to Alaska increased enormously. So, for example, the
pood of rye flour in the Russia cost 40 - 50 kopecks, at the
same time its price for Alaska reached about 8 roubles.
Often happened that during transportation, the caravans
with the goods were exposed to a robbery, and only insignifi
cant part came to Okhotsk.
Also it was impossible to deliver a number of things trough
taiga paths. Therefore ropes, for example, were split into
pieces on 15 - 1 6 meters, and in Okhotsk they fastened again.
Qkhotsk Sea
Охотское
море
VOV
W
V
‘^Тюмень
Томск >,
Красноярск
Карта Сибирского тракта
Map o f the Siberian tract
Barents Sea
си tf°P®
Kara Sea
Карское
Laptev Sea
n o *
Mope
Лаптевы х
Баренцево
море
море
'Ранкт-Петербург
Saint-Petersburg
о V
Залив
Шелихова
%
'Ifu lto t
Shelikhov
%
Москва /
\В о ло гда
M oscow !!
' .Vologda
Владимир®^
НовгоНродХ
•Вятка (Киров)
“
ь* (Собесы
ЧПермь
Екатеринбург®
-
li
Якутск
—®Охотск
Okhotsk
30
