345
Приложения: И. Ф. Крузенштерн. Выдержки из «Путешествия вокруг света»
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
чинами, что суда с сими нужнейшими и сделав
шимися столь дорогими грузами погибали почти
ежегодно. Итак, чтобы производить сию торговлю
с большею выгодой, и чтобы впоследствии оную
усилить, необходимость требовала отправлять ко
рабли из Балтийского моря около мыса Горна или
мыса Доброй Надежды к северо-западному берегу
Америки. В 1803 г. сделан первый опыт в таковом
преднамерении.
Хотя для публики и все равно, кто бы тот ни
был, который представил первое начертание
к сему путешествию, однако ж да позволено мне
будет упомянуть здесь кратко об обстоятельствах,
предшествовавших сей экспедиции.
-------------------------
Затруднения в построении судов в Америке,
на островах, или в Охотске, как то узнал я после
опытом, столь велики, что далее и при доставле
нии потребных к тому материалов из Европей
ской России морем, нельзя не посчитать лучшим
и выгоднейшим, если для производства торговли
в тамошних странах будут посылаться туда малые
суда непосредственно из портов Балтийского моря.
Выгода от доставления на оных товаров может до
вольно вознаграждать иждивения, употребленные
на построение и оснастку. Такие плавания при
носили бы великую пользу и тем, что могли бы
образовать хороших мастеров для компанейских
судов в Америке, где столь велик недостаток
в искусных матросах, что одни несведущие про
мышленники употребляются на судах. Вообще
непрерывное сообщение между европейскими
российскими гаванями и американскими селени
ями компании, особливо же торговлю в Кантоне,
почитаю я единым средством, могущим привести
в цветущее состояние торговлю Российско-аме
риканской компании, если только правительство
почитает за нужное удержать заведенные компани
ей селения при берегах северо-западной Америки
и за полезное усилить — свою непосредственную
торговлю. Но прежде сего кажется нужно сделать
некоторые перемены в самом образовании Амери
канской компании.
-----------------------
Малая обширность деятельности российской
торговли занимала многие годы мои мысли. Же
лание способствовать хотя б несколько тому, что
бы видеть ее в некотором усовершенствовании,
было безмерно; но, с другой стороны, недостаток
моих способностей чувствовал я в полной мере.
Ни знания мои, ни положение не предъявляли ни
чего к тому благовидного. Служив в английском
флоте во время войны с 1793 до 1799 г., смотрел
я неравнодушно на обширность их коммерции,
наипаче же на важность ост-индской и китай
ской, которые привлекли особенное мое вни
мание. Участие россиян в торговле морем с Ки
таем и Индией казалось мне не невозможным.
Торгующие европейские нации участвуют почти
все в оной; успевшие же в том преимущественно
достигли высочайшей степени благосостояния,
находя богатства в странах, изобилующих разны
ми естественными произведениями. Таковы были
сначала португальцы, потом голландцы, а ныне
англичане.
Нельзя сомневаться, чтобы и Россия не могла
находить выгод своих в коммерции морем с Ки
таем и Ост-Индией, хотя и не имеет в странах сих
собственных владений. Главнейшее препятствие
к принятию участия в торговле с отдаленными
сими странами состоит в недостатке способ
ных людей к управлению мореходными судами.
Офицеры императорского флота могут быть одни
к тому употреблены; но и сии, выключая неко
торых из англичан, не бывают никто в водах ост-
индских.
Итак, я, находившись в английском флоте,
вознамерился побывать в Ост-Индии и Китае.
Граф Воронцов, российский в Англии посланник,
доставил мне в скорости к тому случай, и я от
правился в 1797 г. на военном английском кора
бле в Ост-Индию. Пробыв там около года, пошел
на купеческом судне в Кантон с тем намерением,
чтобы испытать опасное плавание по Китайскому
морю. До сего занимался я только мыслями об од
ной торговле Европейской России с Ост-Индией
и Китаем, но повстречавшееся нечаянное обсто
ятельство представило мне случай обозреть сей
предмет в другом виде, и сему-то случаю припи
сываю я повод к предприятию сего путешествия.
В бытность мою в Кантоне в 1798 и 1799 гг.
пришло туда небольшое, в 90 или 100 тонн, ан
глийское судно от северо-западного берега Аме
рики. Оно вооружено было в Макао и находилось
в отбытии из Китая 5 месяцев. Груз, привезенный
оным, состоял в пушных товарах, которые прода
ны за 60 000 пиастров. Я знал, что соотечествен
ники мои производят важнейший торг с Китаем
звериными мехами; но оные привозятся с остро
вов Восточного океана и американского берега,
во-первых, в Охотск, а оттуда уже в Кяхту, к чему
потребно времени два года, а иногда и более. Мне
известно было и то, что многие из судов погибали
ежегодно с богатыми грузами. По сим причинам
казалось мне, что россияне несравненно с большей
выгодой могли бы производить пушной товар из
